Открытая площадка Центра исторического наследия Южно-Уральской железной дороги

Навигация по странице:
Т-34
Маневровый танк-паровоз 9П-463
Грузовой паровоз Э^р796-58
Грузовой паровоз Э^у700-55
Магистральный грузовой паровоз Л-3006
Магистральный грузовой паровоз ЛВ-0428
Магистральный пассажирский паровоз П36-0182
Тепловоз ТЭП60-0581
Электровоз ВЛ22М-1790
Электровоз ВЛ8-848
Электровоз ЧС2к-214
Электровоз ЧС4-212
Двухосный пассажирский вагон переселенческого типа
Двухосный крытый товарный вагон нормального типа с тормозной площадкой

Месторасположение: Челябинск, ул. Железнодорожная, д. 11
Официальный сайт: Центр исторического наследия ЮУЖД | Южно-Уральская ЖД
Дополнительно:
Паровоз Э^р743-64 у музея-панорамы «Сталинградская битва»
Паровоз Э^р743-62 у локомотивного депо Уфа
Паровоз Э^р750-05 на на станции Астрахань-1
Паровоз Л5184 на Привокзальной площади Сызрани
Паровозы 11-022 и Dn2t JZ 99.4 в Белграде
Музей железных дорог России, Санкт-Петербург
Открытая площадка Центра исторического наследия Южно-Уральской железной дороги, Челябинск
Центр исторического наследия Южно-Уральской железной дороги, Челябинск
Железнодорожная техника в музее Северо-Кавказской железной дороги, Ростов-на-Дону
Локомотивы в музее Северо-Кавказской железной дороги, Ростов-на-Дону
Музей Московской железной дороги

Т-34

Маневровый танк-паровоз 9П-463

Грузовой паровоз Э^р796-58

Грузовой паровоз Э^у700-55

Магистральный грузовой паровоз Л-3006

Магистральный грузовой паровоз ЛВ-0428

Магистральный пассажирский паровоз П36-0182

Локомотив с заводским №10351 построен Коломенским заводом в 1956 году.

Тендер

Тепловоз ТЭП60-0581

Электровоз ВЛ22М-1790

Электровоз ВЛ8-848

Электровоз ЧС2к-214

Поступил в музей из депо Свердловск-Пассажирский Свердловской железной дороги в 2009 году.

Электровоз ЧС4-212

Последнее место работы электровоза ЧС4-212 — локомотивное депо Балашов Юго-Восточной железной дороги. Поступил в музей в 2009 году.

Двухосный пассажирский вагон переселенческого типа

Деревянный вагон переселенческого типа выпущен в Киеве на Южно-Русском заводе в 1913 году. От "столыпинского" вагона он отличался большим комфортом и отсутствием специального отсека для перевозки скота. После 1945 года вагон использовался в пригородных поездах. Последние годы эксплуатации - на маршрутах Новогорный-Озерск и Новогорный-Бижеляк. После списания вагон использовался на Аргаяшской ТЭЦ в качестве мобильного склада оборудования. Музейным экспонатом он стал в 2019 году.