Оренбург. Выставочный комплекс «Салют, победа!» в парке имени Фрунзе

Навигация по странице:
МБР тяжелого класса 15А18М комплекса Р-36М2 «Воевода»
Станция наведения ракет 1С32 ЗРК и пусковая установка 2П24 зенитно-ракетного комплекса ПВО Сухопутных Войск 2К11 «Круг»
МиГ-23УБ — двухместный учебно-боевой вариант истребителя МиГ-23М
Легкий транспортный самолет Ан-2
Истребитель-бомбардировщик Су-17М4
Истребитель МиГ-17
160-мм дивизионный миномет МТ-13, обр.1943 года
120-мм полковой миномет образца 1938 года
Батальонный 82-мм миномет БМ-37 образца 1937 года
152-мм гаубица-пушка МЛ-20 образца 1937 года
57-мм противотанковая пушка Зис-2 и 76-мм дивизионная пушка образца 1942 года Зис-3
100-мм полевая пушка БС-3 образца 1944 года
122-мм гаубица М-30 образца 1938 года
Противотанковые ружья обр.1941 года системы Дегтярева (ПТРД) и обр.1941 года системы Симонова (ПТРС)
Средний танк Т-34-85
152-мм самоходная артиллерийская установка ИСУ-152
152-мм самоходная артиллерийская установка «Акация» 2С3
БМ-21 «Град» на шасси автомобиля Урал-375Д
Танк Т-54-2 образца 1949 года, модернизированный до Т-54Б
37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К обр.1939 года
БМП-1 (Боевая Mашина Пехоты-1)
Аэродромная прожекторно-маячная станция АПМ-90 на грузовике ЗИС-5
Паровоз серии Э, производства Коломенского завода, 1927 год
23-мм спаренная зенитная установка ЗУ-23-2 (2А13) образца 1960 года
Фрагмент МБР шахтного базирования МР-УР-100 (код ГРАУ: 15А15) из состава боевого ракетного комплекса 15П015
122-мм пушка А-19 образца 1931/37 годов
Бронетранспортёр БТР-70
Автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-69
Командирский автомобиль ГАЗ-67Б
Транспортёр переднего края (ТПК), гражданское обозначение ЛуАЗ-967М

МБР тяжелого класса 15А18М комплекса Р-36М2 «Воевода»

Транспортно-пусковой контейнер МБР третьего поколения тяжелого класса 15А18М. Ракета входила в состав боевого ракетного комплекса 15П018М Р-36М2 «Воевода» (код по СНВ: РС-20В). БРК состоит на вооружении 13-ой Краснознамённой "Оренбургской" ракетной дивизии (31-ая ракетная армия РВСН), расположенной в городе Ясный, ЗАТО Комаровский Оренбургской области. Если быть точным, то на фотографии - очищенный от копоти ТПК 15Я184 ракеты 15А18М. Он был передан музейному комплексу после пуска произведённого с ПУ №2 206 ракетного полка 13 ракетной дивизии. Дословно: «Двадцать четвёртого декабря 2009 года в 9.30 мск РВСН проведен пуск ракеты из позиционного района соединения, дислоцированного в Оренбургской области», — сообщил пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны по РВСН полковник Вадим Коваль Коваль. Цель - камчатский полигон Кура. Пуск был проведен в рамках опытно-конструкторской работы по программе "Зарядье-2" в целях подтверждения летно-технических характеристик ракеты РС-20В и продления срока эксплуатации ракетного комплекса «Воевода» до 23 лет. В рамках вышеупомянутой ОКР это был третий старт из начавшихся в 2004 году пусков МБР Р-36М2 с максимальным сроком эксплуатации.

МБР тяжелого класса 15А18М комплекса Р-36М2

В центре снимка - Владимир Алексеевич Андреев

В.А.Андреев с группой посетителей выставочного комплекса

На третьем слева снимке - один из людей, создававших эту 15А18. Это бывший сотрудник ПО "ЮМЗ" Владимир Алексеевич Андреев. Пришел на завод в 1965 году, а закончил работу на производстве в 1988 годах в должности главного инженера, к.т.н., лауреат Ленинской премии 1986 года. Цитата из Энциклопедии космонавтики:
"Внес чрезвычайно высокий вклад в развитие технологии изготовления ракетных комплексов, их систем и космических аппаратов, начиная с изделия 8К67, 8К67М. Разработанные им технологии применяются при изготовлении всех последующих изделий 15А14, 15А18, 15А18М, 15Ж44 (Ж52, Ж60, Ж61), 11К77, 11К25, приборов, датчиков, узлов автоматики. Особенно проявил себя в области сварочного производства. Им внедрены эффективные способы сварки и оборудование для их осуществления, такие, как сварка корпусов из сплава АМг6 в среде защитных газов, холодная сварка алюминиевых деталей типа поплавков, сварка трехфазной дугой больших толщин алюминиевых сплавов и др.
Исключительно большое значение имеет разработка и внедрение им совместно с работниками Института электросварки им. Э.Патона и коллективом авторов ПО "ЮМЗ" контактной стыковой сварки шпангоутов и силовых колец сложного развитого сечения и продольных швов обечаек корпусов ракет из спл. АМг6 толщиной до 32 мм, что позволило получать сварные швы, равнопрочные с основным металлом, недостижимые при любых других способах сварки.
Много сил им вложено в реконструкцию основных цехов завода, причем зачастую в условиях действующего производства. Под его руководством произведена полная реконструкция цеха емкостей боевых ракет и ракет-носителей, причем в процессе реконструкции были внедрены процессы рентгеноконтроля сварных швов, методы ультразвукового контроля, участки испытаний на прочность и герметичность и т.д. "
С 1997 года в Владимир Алексеевич в должности Генерального директора Международной космической корпорации Космотрас. На сайте МКК есть информация о пусковой базе (космодрома на базе армейских шахтных пусковых установок, расположенных восточнее Орска), фотографии процесса установки головной части на ракету и общее описание проекта "Днепр".

Теперь немного технических подробностей о выставленном в парке изделии: "Ракета размещается в ТПК 15Я184, выполненном из органических материалов (высокопрочные марки стеклопластика). Полная сборка ракеты, стыковка ее с системами, расположенными на ТПК, и проверки производятся на заводе-изготовителе. ТПК снабжен пассивной системой поддержания влажностного режима ракеты при нахождении ее в ПУ. Изготовление корпусов ТПК для ракеты 15А18М было поручено ПО "Авангард" (г. Сафоново Смоленской области, РСФСР), разработку документации на специальные станки, стапели, инструмент и другое нестандартное оборудование производил УкрНИИТмаш, изготовление уникального технологического оборудования поручалось Южному машиностроительному заводу. Для сопровождения КД и разработки технологических процессов в ПО "Авангард" было организовано специальное конструкторско-технологическое бюро. Ракета с момента изготовления на заводе-изготовителе на протяжении всего цикла эксплуатации находится в ТПК. "
Источник: Р-36М2 / РС-20В Воевода - SS-18 mod.5-6 SATAN

Добавлю, что в качестве топлива в этом изделии используется несимметричный диметилгидразин и четырехокись азота. На желтом фоне композитов хорошо видна система отвода тепла от работающих приборов - темные прямоугольники опоясывающие ракету в хвостовой части. Выше - пояс из коричневых квадратов, он скрывает систему насосов. Дополнительно об МБР и о комплексе 15П018М Р-36М2 "Воевода" можно почитать на сайте Ракетная техника. Информационно-поисковая система.

Станция наведения ракет 1С32 ЗРК и пусковая установка 2П24 зенитно-ракетного комплекса ПВО Сухопутных Войск 2К11 «Круг»

Зенитно-ракетный комплекс средней дальности ПВО Сухопутных Войск «Круг» (индекс ГРАУ: 2К11) был принят на вооружение в 1965 году. ЗРК ПВО армейского звена «Круг» должен был в любых метеорологических условиях осуществлять групповое прикрытие войск от самолетов, действующих со скоростями до 700 м/с в зоне 11-45 км по дальности и 3-23,5 км по высоте. Впрочем, у поздних модификаций 2К11 зона поражения была существенно расширена: по высоте 15 метров — 24,5 км, по дальности — 6-50 км.
Представленные на снимках машины составляли зенитно-ракетную батарею (3 пусковые и 1 СНР). Три зенитно-ракетные батареи, взвод управления и техническая батарея (автомобильные станции для контроля, обслуживания и ремонта боевых средств комплекса, транспортные и транспортно-заряжающие машины) составляли зенитный ракетный дивизион (ЗРДН). Информационный обмен между этими средствами обеспечивается радиотелекодовой связью. Если время позволяло, то на боевой позиции разворачивались проводные линии связи (борьба за устойчивость к помехам). Важнейшим достоинством боевых средств зенитного ракетного дивизиона была автономность их энергоснабжения, обеспечиваемого встроенными газотурбинными агрегатами мощностью от 40 до 120 л.с.
Во взводе управления - станция обнаружения целей 1С12, дальномерная РЛС сантиметрового диапазона. К сожалению, поисковые возможности станции 1С 12 были достаточно скромными - влияли зоны затенения рельефа местности и предельно малые высоты на которых действовала авиация противника. Местность далеко не всегда позволяла выбрать возвышенное место для расположения подвижной РЛС.
Интересно, что в сочетании с одним-двумя радиовысотомерами ПРВ-9А эта же РЛС под наименованием П-40 «Броня» использовалась и в радиолокационных ротах войсковой ПВО. Там же, во взводе управления - кабина приёма целеуказания комплекса боевого управления К-1 «Краб». Дело в том, что ЗРДН хотя и мог вести самостоятельные боевые действия, но для повышения эффективности их сводили в зенитно-ракетные бригады (ЗРБР). Бригада включала в свой состав батарею управления, три ЗРДН и решала задачи ПВО фронта (армии). В батарее управления бригады находилась кабина комплекса «Краб», а также собственные средства обнаружения воздушных целей – РЛС обнаружения П-40Д, П-18, П-19, радиовысотомер ПРВ-9А или ПРВ-11. Единая система управления обеспечивала совместную работу командных пунктов бригады и дивизионов, для этого использовался комплекс управления К-1 «Краб».
"Комплекс позволял на месте и в движении наглядно отображать на пульте командира бригады воздушную обстановку по информации от РЛС П-10, П-12 (П-18), П-15 (П19) и П-40. При нахождении целей на удалении от 15 до 160 км одновременно обрабатывалось до 10 целей, выдавались целеуказания с принудительным наведением антенн станции наведения ракет батарей в заданных направлениях, осуществлялась проверка принятия этих целеуказаний. Координаты отобранных командиром бригады 10 целей вводились в ЭВМ двумя операторами съема данных, после чего информация передавалась непосредственно на станции наведения ракет батарей.
Рабочее время комплекса К-1 от обнаружения самолета противника до выдачи целеуказания на дивизион с учетом распределения целей и возможной необходимости переноса огня составляло 32 секунды. Надежность отработки целеуказания достигала величины более 90% при среднем времени поиска цели станцией наведения ракет 15-45 секунд.
Помимо этого комплекс позволял принимать на командном пункте бригады и ретранслировать информацию о двух целях, поступающую с командного пункта ПВО фронта (армии)."
Источник: С.Петухов, И.Шестов, Р.Ангельский, "Зенитные ракетные комплексы ПВО Сухопутных Войск" ("Техника и Вооружение", №5-6/1999)
Впрочем, «Краб» имел множество недостатков, поэтому огневые возможности бригады «Краб» использовались только на 60%, а степень участия КП бригады в организации отражения налета составляла менее половины обстрелянных целей. Поэтому уже в 1975 году была разработана автоматизированная система управления зенитной ракетной бригады «Краб» – «Поляна-Д1».

Антенный пост станции: РЛС сантиметрового диапазона, основное назначение: радиокомандное управление полетом зенитной ракеты

Самая крупная - антенна целевого канала. Справа от нее - антенна узкого луча канала ракеты, над которой - антенны широкого луча ракетного канала и, ближе к периферии, передатчика команд на ракету

Изготовитель станции наведения ракет: Марийский машиностроительный завод (Йошкар-Ола)

"Для радиокомандного управления полетом ЗУР использовалась станция наведения ракет (СНР) 1С32, которая представляла собой когерентно-импульсную РЛС сантиметрового диапазона. Антенный пост станции представлял собой довольно сложную поворотную конструкцию, наиболее крупным элементом которой была антенна целевого канала. Слева от нее находилась антенна узкого луча канала ракеты, над которой размещались антенна широкого луча ракетного канала и , ближе к периферии, антенна передатчика команд на ракету. В дальнейшем в верхней части антенного поста разместили камеру телевизионно-оптического визира. Станция автоматически отрабатывала информацию по целеуказанию, поступающую по телекоду от станции обнаружения целей (СОЦ) 1С 12 и производила быстрый поиск цели. Поиск велся только по углу места, так как разрешающая способность станции обнаружения целей в вертикальной плоскости была значительно меньше, чем в горизонтальной. После обнаружения цели осуществлялся захват ее на автосопровождение по угловым координатам и дальности.
Далее счетно-решающий прибор на станции наведения ракет определял границы зон пуска и поражения, углы установки антенн захвата и сопровождения ЗУР (с широким и узким сканирующими лучами), а также данные, вводимые в автодальномер цели и ракеты. По передаваемым по телекоду командам от станции наведения ракет производился разворот ПУ в направление пуска. После входа цели в зону пуска и включения передатчика команд нажатием кнопки на станции наведения ракет производился пуск ракеты. Затем ЗУР захватывалась на сопровождение по сигналам ответчика ракеты угломерной (с широким лучем) и дальномерной системами ракетного канала станции наведения ракет и вводилась сперва в узкий луч антенны ракетного канала, а затем и в луч антенны целевого канала. В результате электрические оси обеих антенн ставились параллельно. На борт ракеты передавались текущие команды управления полетом, формируемые счетно-решающим прибором станции наведения ракет при отклонении ЗУР от направления на цель, а также разовая команда на снятие с предохранения радиовзрывателя.
Наведение ЗУР осуществлялось по методу "половинного спрямления" или по методу "трех точек". Радиовзрыватель срабатывал при пролете ракеты на удалении менее 50 м от цели, в противном случае ракета самоликвидировалась."
Источник: С.Петухов, И.Шестов, Р.Ангельский, "Зенитные ракетные комплексы ПВО Сухопутных Войск" ("Техника и Вооружение", №5-6/1999)
Дополнительно: Телевизионный оптический визир РЛС «Карат-2» (9Ш33А) в Музее Войск ПВО страны, Балашиха

Пусковая установка 2П24М1 зенитно-ракетного комплекса 2К11 «Круг»

Изготовитель пусковой установки: Машиностроительный завод имени Калинина (Екатеринбург). Номер машины: 311 ДТ 3011

Пусковая установка с зенитными управляемыми ракетами 3М8М1

На фотоснимке пусковой установки вы видите 2 зенитные управляемые ракеты типа 3M8. Ракета 3М8 - двухступенчатая: стартовые твердотопливные ускорители и маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД), работающий на керосине и кислороде воздуха. Разгон ЗУР до сверхзвуковой скорости осуществляется четырьмя твердотопливными ускорителями, которые работают 4 секунды и затем попарно отделяются от ракеты. Затем включается маршевый ПВРД. Интересно, что в 3М8 использовалось три типа топлива: изопропилнитрат, авиационный керосин и шашки топлива стартовых ускорителей.
Цитата: "Длина ракеты составляла 8436 мм, диаметр 850 мм. При стартовом весе 2455 кг начальный вес второй (маршевой) ступени составлял около 1400 кг, из которых примерно 270 кг приходилось на горючее – керосин Т-1 (или ТС) и 27 кг на изопропилнитрат. Подача горючего обеспечивалась турбонасосным агрегатом С5.15 (на первых образцах – С2.727), работавшем на монотопливе – изопропилнитрате. Это унитарное топливо в сравнении с ранее широко использовавшейся в ракетной технике перекисью водорода при несколько меньшей плотности (примерно на четверть) имело большую энергетику и , что более важно, было стабильней и безопасней в эксплуатации.
Каждый из четырех стартовых двигателей ЗЦ5 снаряжался зарядом 4Л11 твердого баллиститного топлива РСИ-12К весом 173 кг в виде одноканальной шашки длиной 2635 мм при наружном диаметр 248 мм и диаметре канала 85 мм. Для обеспечения отделения стартовых двигателей от маршевой ступени на каждом из них в кормовой и носовой части закреплялось по паре небольших аэродинамических поверхностей, расположенных под углом к продольной оси двигателя."
Источник: С.Петухов, И.Шестов, Р.Ангельский, "Зенитные ракетные комплексы ПВО Сухопутных Войск" ("Техника и Вооружение", №5-6/1999)

Антенна ответчика на консоли хвостового оперения ракеты. Вынесена туда, т.к. продукты сгорания керосина в факеле выхлопа двигателя экранировали сигнал бортового радиоответчика

Невозможно сделать одинаковую тягу для 4 стартовых ускорителей, поэтому сопла под углом, чтобы ракета при сходе с пусковой закручивалась. После отстрела ускорителей, ЗУР выходит из режима вращения и начинается управляемый полёт

Стартовый двигатель ЗЦ5 - в кормовой части имеется пара небольших аэродинамических поверхностей для обеспечения отделения от ракеты. Такая же пара - в носовой части

"Артиллерийская часть пусковой установки включала опорную балку с шарнирно закрепленной в ее хвостовой части стрелой, поднимаемой посредством двух гидроцилиндров. По бокам стрелы крепились кронштейны с опорами – направляющими "нулевой длины" – для размещения двух ракет. При старте ракеты передняя опора освобождала путь для прохождения нижней консоли стабилизатора ракеты. На марше ракеты удерживались дополнительными подводными опорами, также закрепленными на стреле. Одна опора ферменной конструкции подводилась спереди и обеспечивала фиксацию сразу обоих ракет. Еще по одной опоре придвигалось со сторон, противоположных стреле.
Высота пусковой установки с собранными ракетами на марше превышала 4 м, поэтому при необходимости прохождения под путепроводами верхняя консоль стабилизатора снималась. Пуск ракет осуществлялся при подъеме стрелы с направляющими на угол от 10 до 60° к горизонту."
Источник: С.Петухов, И.Шестов, Р.Ангельский, "Зенитные ракетные комплексы ПВО Сухопутных Войск" ("Техника и Вооружение", №5-6/1999)

Арт.часть - опорная балка с шарнирно закрепленной в ее хвостовой части стрелой, поднимаемой посредством двух гидроцилиндров

Кронштейн крепления ракет по-походному - подводился спереди и обеспечивал фиксацию сразу обоих ракет

Антенна радиостанции на кронштейне крепления ракет

Клеймение 2П24М1 на одном из "рогов" кронштейна

Шасси имело обозначение по классификации ГБТУ «Объект 124» и представляло собой семикатковую модификацию базового шасси опытной САУ СУ-100П, не пошедшей в серийное производство. Производились гусеничные шасси пусковой установки 2П24 и станции наведения ракет 1С32 на Уральском заводе тяжёлого машиностроения. Позже его использовали для САУ и минометов: «Акация», «Гиацинт», «Тюльпан», самоходного гусеничного минного заградителя ГМЗ.
«Круг» поставлялся только странам - участникам Варшавского договора. Соответственно, после развала системы коллективной обороны, устаревший ЗРК остался в странах Восточной Европы и пост-советских республиках. После разгрома сирийской ПВО в 1982 году СССР, оказывая помощь в восстановлении обороноспособности, поставил в Сирию ЗРК "Круг". В боевых действиях комплекс участия не принимал. В то же время по форумам кочует множество рассказов о том, что "на самом-то деле" ЗРК обкатывали в локальных военных конфликтах. В настоящее время ЗРК 2К11 снят с вооружения, на хранении - примерно 220 единиц разных модицификаций, на Украине - около 100.
Дополнительно: 2П24 в Техническом музее АвтоВАЗ, г.Тольятти

МиГ-23УБ — двухместный учебно-боевой вариант истребителя МиГ-23М

МиГ-23УБ — двухместный учебно-боевой вариант истребителя МиГ-23М. Использовался для массового переучивания летного состава на первый советский истребитель с крылом изменяемой стреловидности МиГ-23. Самолет отличался тем, что имел органы управления в обеих кабинах, с "приоритетом" у задней, инструкторской, снабжённой для улучшения обзора при взлете и посадке убирающимся перископом.

По боевым возможностям "спарка" значительно уступала одноместным машинам из-за отсутствия БРЛС, теплопеленгатора и ракет "воздух-воздух" средней дальности. Производство МиГ-23УБ в Иркутске для ВВС Советского Союза продолжалось до 1978, а на экспорт - до 1985 года. Всего было построено свыше 1000 машин этой модификации.
Интересная деталь: во время испытаний МиГ-23, полученного из Египта, 26 апреля 1984 года погиб генерал-лейтенант ВВС США Роберт Бонд.
Дополнительная информация: МиГ-23УБ
Дополнительно: Истребитель МиГ-23 образца 1971 года в Техническом музее АвтоВАЗ, г.Тольятти

Легкий транспортный самолет Ан-2

Первый экземпляр антоновского биплана Ан-2 поднялся в воздух летом 1947. После первого полета опытной машины уже вечером "Голос Америки" сообщил о том что "авиационный завод, где директором господин Лисицын, освоил выпуск самолетов нового типа". Интересно также что при создании опытной машины старались использовать стандартные изделия и неликвиды авиационной промышленности. Например, колеса основных опор шасси были взяты с самолета Ил-2, хвостовое колесо - с Ту-2.
В СССР серийное производство Ан-2 началось с 1950 года. Затем документацию передали полякам и китайцам. Польские авиастроители собрали последние машины в 2002 году. Китайцы же продолжают серийный выпуск Ан-2 (под разными названиями: Nan Chang Y-5, Shijiazhuang Y-5, «Юншучжи-5», «Фонг Шу-2»). Таким образом Ан-2 поставил своеобразный рекорд: более 60 лет в серийном производстве. Общее число выпущенных самолетов - около 17 тысяч. Причина такого завидного долголетия - простота в эксплуатации, работа с неподготовленных грунтовых площадок, а также малый разбег и пробегом.
Великую Отечественную они не застали, но за свою долгую жизнь эти машины участвовали во многих вооруженных конфликтах: Корейская (1950—1953), Вьетнамская (1959—1975), партизанская война в Никарагуа, Нагорный Карабах (1994), Хорватия (1991) и т.д. При этом "Аннушки" далеко не всегда исполняли роль транспортника. Например, во Вьетнаме, в 1964 звено Ан-2 под командой Фан Ньы Кана ночью НУРСами С-8 потопило корвет ВМФ Южного Вьетнама и повредило десантный корабль. Кроме того, вьетнамские Ан-2 выполняли роль авианаводчиков, забрасывали диверсантов, обстреливали НУРС-ами военные базы и РЛС противника.
Конечно в ходе этих войн и конфликтов эти незащищенные машины гибли: В 1954 году Ан-2, целиком покрашенный в черный цвет, во время высадки диверсантов был захвачен южнокорейской службой безопасности и до сих пор демонстрируется в военном музее. 2 декабря 1991 хорватский Ан-2 был сбит ЗРК «Куб» в районе Винковцы. 1 декабря 1994 на аэродромах была уничтожена вся чеченская авиатехника, в том числе множество Ан-2.

Ан-2 оставил след и в истории авиационных терактов. 26 сентября 1976 года пилот Владимир Серков произвёл самовольный взлёт на самолёте Ан-2 из аэропорта «Новосибирск-Северный». Некоторое время покружив над Новосибирском на предельно малой высоте, пилот направил свой самолёт в пятиэтажный жилой дом. Самолёт пробил в стене дыру около 2 метров в диаметре, а в доме возник пожар. Погибло 12 человек, включая пилота-"камикадзе", который хотел таким образом отомстить жене, которая ушла от него.
Тем не менее, Ан-2 носит сугубо мирное прозвище «кукурузник», которое получил, сменив По-2 на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой.

Истребитель-бомбардировщик Су-17М4

Су-17М4 — последняя серийная модификация в семействе истребителей-бомбардировщиков (Су-17, Су-19, Су-20, Су-22). Серийное производство Су-17 продолжалось 20 лет. За это время завод в Комсомольске-на-Амуре изготовил 2820 машин различных модификаций. Выставленные в музее экземпляры МиГ-23УБ и Су-17М4 поступили в мемориальный парк "Салют, Победа!" с 4215-ой базы разделки самолетов (Чебеньки, в/ч 52061). Сохранившиеся таблички, хоть и залиты краской, но позволяют установить заводской номер Су-17М4 - №17532311101. Т.е. машина - первая в 11-ой производственной серии, летала в 20-ом гапиб ГСВГ с бортовым номером 26.

Выставленная в экспозиции модификация Су-17М4 интересна тем, что для обеспечения совместной работы бортовых систем самолета и применения управляемого оружия в состав бортового комплекса ввели БЦВМ. Использование БЦВМ позволило не только создать работать с телевизионным и с полуактивным лазерным наведением оружия но и реализовать систему "Увод" решавшую актуальную проблему: атакующие самолеты фронтовой авиации часто входили в зону поражения собственных боеприпасов, имели место и столкновения с землей из-за несвоевременного выхода из пикирования, особенно ведомых. Система строилась по принципу прогнозирования опасной зоны и выбора оптимального времени отворота с учетом маневренных возможностей самолета и зоны эффективного применения оружия. Если пилот не реагировал на соответствующую индикацию, система автоматически выводила самолет из опасной зоны. Для охлаждения всего этого, существенно разросшегося, бортового радио-электронного хозяйства и был установлен, характерный только для Су-17М4, дополнительный воздухозаборник в основании киля.

Интересен двигатель, применяемый на этом семействе самолетов, начиная с модификации Су-17М. Это был новый, экономичный ТРД АЛ-21Ф-3 имевший "трофейную" родословную - в конструкции двигателя "использовались" технические решения, заимствованные с американского ТРД General Electric J79 (получен из Вьетнама, где он применялся на американском Lockheed F-104 Starfighter). Характерный отличия J79: высокая степень механизации компрессора, высокотемпературная трехступенчатая турбина с охлаждаемыми лопатками, всережимное регулирование тяги на форсаже. Двигатель очень удачный - производился более 30 лет, выпущено 16950 двигателей (как в США, так и по лицензии — в Израиле и Германии). До сих пор в эксплуатации находятся более 2500 таких двигателей.

Дополнительно: Су-17М4 в Техническом музее АвтоВАЗ, г.Тольятти

Як-3 - реплика истребителя времен Великой Отечественной войны

Як-3 - реплика истребителя времен Великой Отечественной войны, производства Оренбургского ПО ''Стрела''. В 1941 году по решению Государственного комитета обороны от 11.07.1941 в Чкалов (так назывался Оренбург с 1938 по 1957 годы) из Ленинграда был эвакуирован авиационный завод №47. Предприятию передали авиамастерские, ангар, мебельную фабрику, два склада авиаучилища №2. Остальное пришлось строить заново. Первый из трех цехов - механический - начал действовать уже 25 октября 1941 года. В годы Великой Отечественной войны эвакуированный из Ленинграда авиазавод №47 выпускал самолеты УТ-2 и УТ-2М, шестиместный штабной самолет Як-6 и транспортный самолет Ще-2 конструктора Щербакова. Объем Чкаловский авиазавод №47 (Чкалов - название города Оренбург с 1938 по 1957 город) поставил фронту 1595 самолетов разных типов.

Реплика истребителя Як-3, производства Оренбургского ПО ''Стрела''

После 1992 года по контракту с музеем Gunnell (США) и заказам иностранных фирм завод выпускал реплики советских самолетов-истребителей периода Великой Отечественной Войны: Як-3, Як-7, спарка Як-9В (вывозной), японского истребителя Kawasaki Ki-61 «Хиен» («Ласточка»). Также были собраны 3 нелетающие модели японских Mitsubishi A6M Reisen (Zero-Sen), восстановленные по фрагментам и микрофильмированным чертежам. Наибольший объем пришелся на копии Як-3, которые можно видеть не только на зарубежных авиашоу, но и в оренбургском мемориале "Салют, Победа!", а также в московском мемориале на Поклонной горе.
По данным авиационной энциклопедии Уголок Неба, контракт с Gunnell предусматривал строительство 20 реплик, получивших наименование Як-3М (американское обозначение Yak-3UA). Особенности: цельнометаллическая конструкция с элементами из композитных материалов, отсутствие вооружения, двигатель Allison 2L (восстановленный V-1710), винт Hamilton Standard, современное пилотажно-навигационное и радиооборудование. По состоянию на сентябрь 2001 года выпущено 12 экземпляров. Ориентировочная стоимость одного самолета составляет 500 000 долларов США.

Истребитель МиГ-17

Выставленный на входе в парк МиГ-17 - по сути модифицированный самолет МиГ-15бис с новым крылом и новым хвостовым оперением. В результате доработки повысилось число М до 1,08 вместо 0,92, увеличилась маневренность на большой высоте и скорость набора высоты. Летчики отмечали, что новый самолет проще в управлении и мог переходить в перевернутый штопор или перевернутую спираль только при грубых ошибках в технике пилотирования.
Из тактических новшеств: серийные МиГ-17 получили возможность нести вместо подвесных топливных баков две бомбы по 50 или 100 кг. Появился перископ, новый прицел АСП-3Н, добавили систему предупреждения об облучении РЛС "Сирена-2", первоначально именовавшуюся "прибором защиты хвоста". Кроме того, истребитель получил модернизированный двигатель ВК-1А, который обладал значительно большим ресурсом.

Истребитель МиГ-17

Интересно, что этот истребитель отличился и в роли ударного самолета. Дело в том что к концу 60-х годов XX века истребительно-бомбардировочная авиация выступала главной ударной силой советской фронтовой авиации. Её основу составляли различные модификации Су-7Б, МиГ-15 и МиГ-17, МиГ-21 (ПФ и ПФМ).
Прошедшие в 1969 году учения "Березина", показали неожиданный результат: "...наземные цели поразили только самолеты МиГ-17, в то время как МиГ-21 и Су-7Б эту задачу выполнить не смогли". Связано это было с тем, что возможность летать у земли с меньшей скоростью, выполняя боевое маневрирование над целью на скоростях 500-600 км/ч, делает дозвуковые самолеты более эффективным оружием для штурмовых ударов. Огневое поражение становилось более точным, а хорошая маневренность (а не только скорость, как считалось недавно) вместе с использованием предельно малых высот становятся средством, повышающем шансы в противоборстве с ПВО.
Подтверждения этому приходили и с Ближнего Востока, где арабские летчики не спешили отказываться от дозвуковых МиГов, зачастую предпочитая их современным истребителям-бомбардировщикам. Показательным было то, что обладавшие хорошей маневренностью, простотой в пилотировании и отличным обзором из кабины, МиГ-17 широко привлекались к борьбе с вражескими средствами ПВО, включая и ЗРК. Небольшой и верткий самолет оказывался трудной целью для зенитчиков: летчики МиГ-17 выполняли по 2-3 захода на цель, в то время как для Су-7БМК повторный заход считался неприемлемым ввиду большего риска и если и допускался, то лишь при отсутствии зенитного огня. По опыту трехлетних стычек египетско-израильской "войны на истощение" уровень боевых потерь МиГ-17, использовавшихся более интенсивно, чем их сверхзвуковые преемники, оказался ощутимо ниже: за период с июля 1967 года по август 1970 года, когда было подписано соглашение о прекращении огня, при ударах по наземным целям были сбиты всего четыре египетских МиГ-17 против 16 Су-7БМК.
Дополнительно:
Уголок неба: МиГ-17
Миг-17 в Мемориальном Парке Победы, г.Казань

160-мм дивизионный миномет МТ-13, обр.1943 года

160-мм миномёт MT-13 образца 1943 года рассматривался в качестве дивизионной артиллерийской системы, предназначенной для частичной замены гаубиц 122-мм и 152-мм калибра при выполнении задач разрушения объектов противника на небольших дальностях стрельбы. Сложность создания миномета такого калибра заключалась в нескольких моментах:
При заряжании с дульной части, необходимо было поднимать мину (весом около 40 кг) на высоту до 3 метров.
Стереотип: миномет непременно должен быть настолько легким, чтобы его в разобранном виде мог переносить боевой расчет. Образцы которые обеспечивали это требование для 160-мм миномета, разваливались после нескольких выстрелов на полигоне.
По этой причине группе конструкторов под руководством Теверовского только в 1943 году удалось создать достаточно простой, легкий и удобный в эксплуатации 160-мм миномет. Теверовский сразу отказался от идеи переносного орудия и впервые в мировой практике поставил миномет на неотделяющийся в боевом положении колесный ход. Он сохранил главную конструктивную особенность миномета - опорную плиту, делающую ненужными противооткатные устройства и передающую огромную силу отдачи на грунт. Он применил мортирный метод заряжания с казенной части, сделав отделяющийся казенник и качающийся ствол. Достаточно было одного поворота рукоятки - и ствол занимал горизонтальное положение. После того как мина была дослана в ствол, он под действием ее веса возвращался в положение для стрельбы.

160-мм миномет МТ-13, обр.1943

При транспортировке миномета на дульный срез надевалась шкворневая лапа, прикрепляемая к тягачу. Впервые ствол служил прицепным устройством. Он же служил рычагом, позволявшем вывернуть плиту из грунта, если при стрельбе она зарылась в землю. Весь боевой расчет повисал на стволе, а если и это не помогало, то надевали шворневую лапу, прицепляли миномет к тягачу и он выдергивал плиту. Этот миномет успешно использовался частями Красной Армии до конца войны, а в послевоенное время был модернизирован и получил название «160-мм миномет М-160».
Дополнительно: МТ-13 в Техническом музее АвтоВАЗ, г.Тольятти

120-мм полковой миномет образца 1938 года

Следующий снимок - 120-мм полковой миномет образца 1938 года. При примерно равном весе 120-мм мины и снаряда 122-мм гаубицы, миномет образца 1938 года в девять раз легче и примерно во столько же раз дешевле гаубицы. Первые же месяцы войны остро поставили вопрос увеличения производства 120-мм минометов и Государственный Комитет обороны дал задание конструктору Б.И.Шавырину разработать упрощенную конструкцию. В конце 1941 года задача была выполнена. За счет снижения трудоемкости изготовления и расхода материалов, выпуск минометов на том же оборудовании вырос в 1,8 раза.
Выставленный в мемориальном парке "Салют, Победа!" полковой миномет образца 1943 года - результат дальнейшей модернизации изделия, проведеной в коллективом конструкторов под руководством главного конструктора серийного завода А.А.Котова. Основные изменения коснулись ствола миномета и стреляющего механизма. Опытом боевого использования обусловлено и другое изменение конструкции ствола - на его дульной части был установлен предохранитель от двойного заряжания (ПДЗ).
В конкурсе по разработке предохранителя от "двойного заряжания" 82-мм и 120-мм минометов победила разработка Николая Михайловича Афанасьева (будущий создатель 12,7-мм авиационного пулемета А-12,7, 23-мм авиационной пушки АМ-23 и малогабаритного пистолета-пулемёта "Кипарис"). Разработанный им предохранитель представлял собой цилиндр с прорезями, где установлена на оси так называемая "лопатка", которая при наличии в стволе мины, перекрывает ствол так, что вторую мину опустить невозможно. При выстреле, под действием пороховых газов, опережающих движущуюся мину, лопатка поднимается и после выстрела дает опустить следующую мину в ствол. Этот предохранитель установлен для того, чтобы в горячке боя не опустить вторую мину на первую, т.е. не допустить взрыва мин в стволе и гибели расчета.

Не стоит думать, что до введения предохранителя в войсках не знали, как бороться с двойным заряжанием. Вот, например, рац.предложение мл.сержанта Рудакова: "необходимо, чтобы при ведении огня из 82-мм миномёта нога заряжающего в колена всегда соприкасалась с двуногой-лафетом миномёта. При этом выстрел будет восприниматься не только на слух, но и ощущением, так как толчок от выстрела всегда передаётся от ствола на двуногу-лафет." Если очередного толчка не последовало, значит произошла осечка. Такие приёмы были особенно важны в условиях продолжительного боя, когда на один слух полагаться нельзя. Кроме того, появившийся на минометах ПДЗ снижал темп стрельбы, поэтому иногда, вопреки наставлениями, его снимали.
Скорость работы опытного расчета хорошо иллюстрирует пример расчета братьев Шумовых. С 1942 года в одном расчете 120-мм миномета воевало шесть братьев. Они стрелял так, что в воздухе одновременно находились восемнадцать мин. Т.е. когда на позициях противника разрывается первая мина, в ствол опускается двадцатая мина, а восемнадцать уже летят на врага. Минометный расчет Шумовых участвовал в летних боях 1943 года в районе Синявино, в разгроме противника под Ленинградом в январе 1944 года и в освобождении Прибалтики. Все братья удостоены правительственных наград. В боях за Родину пали смертью храбрых Василий, Семен и Иван. Александр, Лука и Авксентий Шумовы возвратились домой.

Батальонный 82-мм миномет БМ-37 образца 1937 года

На следующей фотографии - батальонный 82-мм миномет БМ-37 образца 1937 года, конструкции Шавырина (уже известного нам по 120-мм полковому миномету). На дульном срезе миномета хорошо виден "предохранитель от двойного заряжания". Кроме установки предохранителя, в 1942, 1943 и 1944 годах БМ-37 подвергался постоянным конструктивным улучшениям нацеленным на улучшение технологичности и снижены трудозатрат. В итоге для производства одного 82-мм миномета обр.1937 года требовалось всего 182 станко-часа. Для сравнения: для изготовления 76,2-мм дивизионной пушки требовалось 1202 станко-часа.
В начале 1970-х годов БМ-37 был снят с вооружения Советской армии и в 1980-ых годах заменен на облегчённые миномёты 2Б14 «Поднос», которые успешно использовались Ограниченным Контингентом советских войск во время оказания интернациональной помощи народу Афганистана. После начала боевых действий в Афганистане стало ясно, что только 82-мм минометы могут обеспечить непосредственную огневую поддержку в горной местности. 120-мм миномет слишком тяжел, а 50-мм миномет мало эффективен.
Во время первой Чеченской войны старые БМ-37 достали со складов и они вновь отлично показали себя в условиях уличных боёв и горной местности.

82-мм батальонный миномёт образца 1937 года (индекс ГАУ 52-М-832Ш; БМ-37) — с круглой опорной плитой

Круглая опорная плита миномёта БМ-37

На лафете-двуноге размещены механизмы наведения: подъемный, поворотный, механизм горизонтирования и кронштейн для крепления оптического прицела МПМ-44

Интересный факт: в 1942 году во время обороны Севастополя произошел единственный за всю войну случай, когда командир минометной роты младший лейтенант Симонок из 82-мм миномета прямым попаданием сбил низко летевший фашистский самолет.
Интересно также, что аналогично использованию в 120-мм полковом миномете 12-см немецких мин, трофейные 81.4-мм мины широко использовались частями Красной Армии для стрельбы из 82-мм минометов. Относительно возможности стрельбы советскими 82-мм минами из немецких минометов калибра 81.4 мм мнения специалистов расходятся.

Миномёт модернизирован после Великой Отечественной войны установкой предохранителя от двойного заряжания

Предохранитель от двойного заряжания

Маркировка на стволе миномёта: заводской номер №12855, выпуск 1942 года

152-мм гаубица-пушка МЛ-20 образца 1937 года

152-мм гаубица-пушка МЛ-20 образца 1937 года. "МЛ" — индекс завода, от названия Мотовилиха, деревни вблизи Перми, где расположен завод. Необычное название «гаубица-пушка», обозначало универсальную артсистему, у которой было больше гаубичных свойств и меньше пушечных. Разработка велась в КД Пермского завод №172 под руководством Ф.Петрова. На этом же заводе с 1937 по 1946 годы произведено 6884 орудий. Экземпляр выставленный в музее имеет на стволе номер 5014У и выпущен в 1942 году.

152-мм гаубица-пушка МЛ-20 образца 1937 года №5014 выпуска 1942 года

Клеймо "СВ.ТРУБА" - один из вариантов исполнения ствола (свободная труба, скреплённый и моноблок)

57-мм противотанковая пушка Зис-2 и 76-мм дивизионная пушка образца 1942 года Зис-3

В 1940 году в КБ Грабина разработали 57-мм противотанковую пушку. В начале 1941 она была принята на вооружение под обозначением «57-мм противотанковая пушка обр.1941г». Тогда же, в связи с присвоением заводу №92 имени Сталина, индекс Ф-31 был заменен на Зис-2. Было изготовлено 371 орудие, а затем выпуск ЗИС-2 прекратился. Главные причины:
- избыточное могущество (немецкие Т-III; трофейные французские B-2, Renault, Samua; чешские "Праги" пробивались насквозь),
- существенные технологические трудности изготовления длинного ствола,
- проблемы с производством 57-мм выстрелов (после 1917 у нас они не производились).
C появлением новых тяжелых танков в войсках вермахта ЗИС-2 вновь была запущена в производство с новым наименованием: «57-мм противотанковая пушка обр.1943г». Первым крупным боевым применением орудия стала Курская битва. Всего в 1943–1949 годах заводы изготовили 13339 орудий этого типа.

57-мм противотанковая пушка Зис-2

76-мм дивизионная пушка Зис-3 №742994

76-мм дивизионная пушка ЗИС-3 образца 1942 года. Наложив 76.2-мм ствол на усовершенствованный лафет 57-мм пушки, конструкторы КБ Грабина создали знаменитую ЗИС-3. Это орудие не содержало никаких принципиально новых узлов и решений, но в ней был удален весь неработающий металл; применён дульный тормоз, уменьшивший длину отката и снизивший вес; клепаные станины заменены более легкими трубчатыми. Листовые рессоры в подрессоривающем устройстве заменены более легкими и надежными пружинными, а лафет с раздвижными станинами, резко увеличивающий угол горизонтального обстрела.
Главное достоинство ЗИС-3 - высокая технологичность, благодаря этому орудие вошло в историю как первая в мире пушка, поставленная на поточное производство и конвейерную сборку. К концу 1942 года лишь один завод выпускал в день до 120 пушек - до войны это была его месячная программа. Кроме того, широкая унификация дала возможность одному заводу выпускать десятками тысяч орудия различных назначений - танковые, противотанковые и дивизионные.

76-мм дивизионная пушка Зис-3 №742994

100-мм полевая пушка БС-3 образца 1944 года

К разработке орудия БС-3 в КБ Грабина приступили весной 1943 года, одновременно с повторным запуском в производство 57-мм противотанковой пушки. Конструкторы остановились на новом для наземной артиллерии калибре 100 мм, а не на уже существующих 85- и 107-мм орудиях. 100-мм орудия давно и успешно применялись на флоте, для них был разработан унитарный патрон, в то время как у 107-мм пушки было раздельное заряжение. Наличие выстрела, освоенного в производстве, сыграло решающую роль, так как отработка его занимает много времени. Конструкция пушки и унитарное заряжание обеспечили скорострельность в 8 - 10 выстрелов в минуту. Необычный индекс пушки образован так: "Б" - завод "Большевик" (бывший Обуховский), "С" - код КБ Грабина.
Тяжело решался вопрос с выбором колеса. КБ обычно применяло для орудий автомобильные колеса грузовых машин ГАЗ-АА и ЗИС-5, но для новой пушки они не подходили. Тогда родилась идея поставить спаренные колеса от ГАЗ-АА, позволившие вписаться в заданный вес и габариты.

100-мм полевая пушка БС-3 образца 1944 года

Казённая часть орудия. Хорошо видна рукоятка для открывания затвора

БС-3 выпускались с 1944 по 1952 год на ленинградских заводах №7 и №232. Клеймо завода №232 "Большевик" - 2 группы по три квадрата, у завода № 7 клеймо - один квадрат

Орудие с заводским номером №7839 выпущено в 1946 году на ленинградском заводе №232 "Большевик"

До конца Великой Отечественной войны промышленность поставила в Красную Армию около 400 пушек, из них примерно 100 единиц потеряно. Орудие выпускалось в СССР вплоть до 1951 года, но с появлением новых противотанковых 85-мм Д-48, 100-мм гладкоствольных Т-12 и МТ-12, БС-3 отправили на хранение. Значительное количество БС-3 было поставлено за рубеж, где они пользовались популярностью благодаря унификации по боеприпасам с пушками широко распространенных советских танков Т-54/Т-55.

Конический редуктор подъёмного механизма вертикальной наводки

Маховики подъёмного и поворотного механизмов. Деревянные ручки утрачены. Щиток спускового механизма

Вертикальный клиновый затвор с полуавтоматикой копирного типа. Хорошо видны два болта для стяжек крепления казённика в походном положении

Уравновешивающий механизм

Сравните размеры 100-мм БС-3 и предвоенной 45-мм 53-К. Произошедший за пять лет рост калибра и массо-габаритных характеристик пушек свидетельствует о кризисе концепции обороны, построенной на системе огня противотанковых пушек. В отличии от 45-мм и 76-мм орудий, новую артсистему невозможно перемещать по полю боя силами расчёта. Для буксировки БС-3 требовались гусеничные тягачи, либо, в крайнем случае, полноприводные трёхосные грузовые автомобили. Отдача мощных орудий буквально вбивала в землю сошники, затрудняя перенос огня. Вынужденное внедрение дульного тормоза демаскировало пушку - выброс пороховых газов поднимал клубы пыли с дымом. Слишком хорошо заметные и тяжёлые артсистемы было трудно маскировать на позициях.
Между тем, опыт войны заставлял ИПТАПовцев делать всё возможное для маскировки: цена первых выстрелов слишком высока. Поэтому они снимали щиты с орудий, расстилали мокрый брезент под стволом, закапывали пушки, иногда даже снимали колёса. Всё ради уменьшения силуэта противотанковой артсистемы.
Выходом из тупика крупнокалиберных пушек, способных бороться с тяжёлыми танками, стало появление и быстрое совершенствование ПТУР.
Дополнительно:
БС-3 в Мемориальном Парке Победы, г.Казань
100-мм полевая пушка БС-3 образца 1944 года у штаба Центрального военного округа, Екатеринбург

122-мм гаубица М-30 образца 1938 года

122-мм гаубица М-30, обр.1938 года. Серийно производилась с 1940 по 1955 годы. Это одно из наиболее удачных и одновременно массовых (19 266 штук) советских орудий. Несколько сотен захваченных в 1941 гаубиц использовались в вермахте под индексом 12,2 cm s.F.H.396(r), для них было даже развернуто производство боеприпасов. Финская армия захватила 41 единицу и использовало их под обозначением 122 H/38. После войны М-30 широко экспортировалась и до сих пор состоит на вооружении ряда стран (Египет, Иран, Болгария, Боливия, Алжир, Ливан, Македония, Пакистан, Эфиопия и др.). Большая часть российских гаубиц М-30 находится на складах.
Остается только добавить что у обоих орудий, как и у большинства экспонатов парка, после неоднократной покраски заводская маркировка не читается, но у гаубицы установленной в полуокопе можно рассмотреть табличку с датой капитального ремонта: 1976 год.
Дополнительно:
122-мм гаубица М-30 образца 1938 года у штаба Центрального военного округа, Екатеринбург
1943 год. Форсирование Днепра, Иван Елисеевич Самбук и гаубица М-30. Белорусский государственный музей истории Великой Отечественной войны
122-мм гаубица М-30 обр.1938 года. Музей боевой техники Мемориального комплекса ''Победа'' в городе Чебоксары
122-мм гаубица обр.1938 года (М-30). Мемориальный Парк Победы в городе Казани
122-мм гаубица М-30 образца 1938 года в Техническом музее, г.Тольятти

Противотанковые ружья обр.1941 года системы Дегтярева (ПТРД) и обр.1941 года системы Симонова (ПТРС)

В конце 1930-ых годов в СССР были спроектированы и испытаны 15 моделей различных противотанковых ружей. Одно из которых, конструкции Рукавишникова, некоторое время даже было принято на вооружение. На предвоенную судьбу противотанковых ружей негативно повлияло аргументы таких авторитетных конструкторов классической артиллерии, как Грабин (в мемориальном парке представлены его Зис-2, Зис-3, БС-3):
- Уязвимость расчета из-за отсутствия у ПТР броневого закрытия.
- Большая длина ружья, делает его неудобным при транспортировке.
- ПТР не позволяет взять правильное упреждение, точно наводить оружие по уязвимому месту танка.
- ПТР калибром менее 20-25мм не позволит добиться достаточно сильного заброневого воздействия.
- Сверление длинных тонких стволов и изготовление нарезов в них, является чрезвычайно дорогим и трудоемким.
Кроме того, предполагалось что немецкая бронетехника обладает противоснарядным бронированием, против которого ПТР бессильна. Война показала ошибочность отказа от ПТР, но мы даём эту оценку обладая полной информаций и знанием о том, как развивались события. Конструкторы, военные и руководители промышленности предвоенной поры действовали совсем в ином контексте.

12.7 мм крупнокалиберный пулемет Дегтярева-Шпагина обр.1938/1946 года

Противотанковое ружье Дегтярева

Противотанковое ружье Симонова

Наладить в начале войны массовый выпуск ружей Рукавишникова не вышло (дороговизна и сложность в производстве). Попытка производства копии немецкого ПТР 7.92-мм PzB.39 тоже не удалась. Тогда Сталин на одном из заседаний ГКО предложил поручить разработку "еще одному, а для надежности - двум конструкторам". Задание было выдано в июле 1941 года В.А. Дегтяреву и С.Г. Симонову. С момента получения задания до первых пробных выстрелов прошло всего 22 дня.
Один из представленных на конкурс вариантов В.А.Дегтярёв переделал в однозарядное ружьё. Так было проще, технологичнее и дешевле. Вот так и появилось ПТРД (вес 17.3 кг, длина 2000мм, бронепробиваемость: на 100 м — 40мм, на 300 м — 35мм). Противотанковое ружьё С.Г.Симонова (ПТРС) имело магазин на пять 14.5х114-мм патронов, а также другой принцип автоматического перезаряжания. Будучи сложнее и тяжелее ПТРД, симоновская "бронебойка" (20.93 кг, 2180мм длины, бронепробиваемость: на 100 м — 50-60 мм, на 300 м — 40 мм) была скорострельнее. Требования нормального боя для обоих ПТР одинаковы: три или четыре пробоины из четырёх вмещаются в круг диаметром 22 см.
Конечно, быстрота освоения нового оружия в производстве, отсутствие времени для всесторонних полигонных испытаний дали о себе знать. У ПТРД с большим трудом извлекались стреляные гильзы, у ПТРС случались сдвоенные выстрелы. К лету 1942 года все эти недостатки были устранены.
Изготовление ПТРС было проще чем ПТР Рукавишникова (на треть меньшее число деталей, на 60% меньше станкочасов, на 30% - времени), но значительно сложнее ПТРД. Выпуск более простого ПТРД наладили быстро (на заводе в Коврове). Производство ПТРС (на заводе в Саратове) потребовало подготовки и материальных затрат, поэтому их массовое производство началось только в 1942 году. Всего за годы войны было изготовлено около 400 тысяч противотанковых ружей.
Боевое крещение противотанковое ружье прошло 16 ноября 1941 года, когда на подступах к Москве, в районе деревень Петелино — Ширяево, восемь бронебойщиков, стреляя со 150—200 м, уничтожили два средних немецких танка. Из ПТР не раз стреляли по вражеским самолетам, а бронебойщик А.Денисов 14 и 15 июля 1943 года под Орлом сбил два фашистских бомбардировщика. Немцы использовали трофейные ПТРС, принимая их на вооружение под наименованием Panzerbuchse 784 (R).
После войны ПТРС продолжали использоваться в гражданской войне в Китае и Корейской войне 1950-1953 года, в период Вьетнамской войны 1964-75 гг., и во всех африканский войнах второй половины XX века. Несколько неожиданное возрождение ПТР произошло во время второй Чеченской войны. Правда использовались они уже не в качестве противотанковых, а как дальнобойные мощные снайперские винтовки.
Подробнее: Кихтенко А.В., "История противотанкового ружья. Часть 3"
Дополнительно: ПТРД в музее Калашникова, г.Ижевск

Танк Т-34-85, выпущенный заводом №183 в декабре 1944 года

Танк Т-34-85 с пушкой С-53 был принят на вооружение Красной Армии постановлением ГКО № 5020сс от 23 января 1944 года, выпускался на заводах: №112 «Красное Сормово», № 174 «Ленинградский танковый завода им. Ворошилова» в Омске, №183 «УТЗ им.Сталина» в Нижнем Тагиле. У танков разных заводов имелись некоторые отличия друг от друга (например, задний лист МТО), связанные с технологией изготовления. Башни различались числом и расположением литьевых и сварных швов, формой командирской башенки. Отличались крепления топливных баков и дымовых шашек, а также разные защитные планки погона башни. По этим-то вот отличиям во внешнем виде танка мы сейчас можем определить завод-изготовитель и примерную дату выпуска. Кроме того, в 1944 году ввели крепление пяти запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса, коробчатые передние грязевые щитки, откидывавшиеся на петлях, установку малых дымовых шашек (МДШ) на кормовом листе корпуса.

У «тридцатьчетверок» с пушками С-53 и ЗИС-С-53 башня стала трехместной, а командирская башенка была сдвинута ближе к ее корме. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли, а на крыше башни установили 3 зеркальных перископических прибора наблюдения МК-4: у командира (на неоткидывающейся части крыши командирской башенки), наводчика и заряжающего.
Этот прибор, разработанный польским капитаном Р. Гундляхом, в начале войны был принят под упомянутым обозначением в английской армии. Он позволяет вести наблюдение как вперед, так и назад, не изменяя положения головы наблюдателя, а лишь перемещая призму. Прибор монтируется и вращается в обойме, защищенной бронированным колпаком. Он может также качаться вокруг горизонтальной оси, что позволяет увеличить угол вертикального обзора.

По центру носовой балки выбит номер танка: 4121267 (4 - 1944 год выпуска, 12 - декабрь, далее порядковый номер машины)

Лобовой лист, усиленный пятью запасными траками и коробчатые передние грязевые щитки (введены с 1944 года).

1. Фасонная стальная отливка башни в передней части имела амбразуры для установки пушки, спаренного пулемета и прицела. Снаружи к боковым стенкам башни приваривались четыре рыма (для подъема башни) и три поручня, а на задней стороне - шесть скоб для крепления брезента. На первых выпусках рымы делали из прутка, позднее их вид был стандартизирован.
2. Еще одна характерная деталь: отверстия для стрельбы из личного оружия в боковых стенках башни, которые закрывались броневыми заглушками и щеколдами. У танков ранних выпусков с пушкой Д-5Т над этими отверстиями имелись смотровые щели, у машин выпуска 1944-1945 годов сохранилась смотровая щель в правом борту башни, у места заряжающего. У Т-34-85 послевоенного производства смотровых щелей в башне не было.
3. Грибки вентиляторов: на башнях 1944 года производства УТЗ им.Сталина под 85-мм пушку С-53 оба вентилятора на тыльной части башни, а смотровая щель только у заряжающего (правая сторона).
4. Командирские башенки: на танках 1944 года - цилиндрические с двухстворчатой крышкой, приборы МК-4 без крышечек. С января 1945 года - башенки с закругленной верхней кромкой и одностворчатой крышкой. У танков выпуска 1945-1946 годов в башенке с одностворчатой крышкой смотровой прибор располагался в неоткидывающейся части крыши башенки у которой больше не вращалась крыша.
5. Форма и размеры балки носовой части корпуса, соединявшей верхний и нижний лобовые листы. Она уменьшалась в размерах, а на машинах поздних выпусков была изъята – верхний и нижний листы стали свариваться встык.
Ориентируясь на форму башенного литьевого шва и крепление верхнего кормового бронелиста (опирается на нижний), а также на внешний вид командирской башенки, можно с большой долей уверенности предположить, что в парке "Салют, Победа!" выставлен Т-34-85 выпущенный заводом №183 (г.Нижний Тагил) в начале 1945 года. После реставрации экспоната на носовой балке проявились многочисленные клейма, в том числе номер танка: 4121267. Это позволило уточнить дату выпуска: декабрь 1944 года. Противоречий нет - на нижнетагильских машинах второй половины 1944 года постепено появлялись новые элементы конструкции.

Ниже и выше люка водителя - защитные планки

Кормовой откидной лист опирается на торец нижнего листа. Узкие петли, характерные для завода №183.

Смотровая щель заряжающего и закрытая бронепробкой бойница для стрельбы из револьвера

Броневые колпаки вентиляторов еще не разнесены и находятся в тыльной части башни

Следы послевоенной модернизации - кронштейн установки ИК-осветителя ФГ-100

Бронеколпаки выхлопных труб. На одном из них выбит номер 293.

На задней стороне башни - шесть скоб для крепления брезента

Видны трубки подвода проводов к танковым дымовым шашкам. В центре - люк доступа к трансмиссии. Внизу - картеры бортовых передач

Верхний кормовой лист снабжен круглым люком с броневой крышкой, откидывающейся на петлях, обычно фиксируемой болтами к фланцу броневого листа. В том же листе имеются два броневых колпака, прикрывающих выхлопные трубы, а также два кронштейна для крепления дымовых шашек.

Антенный ввод радиостанции и заглушенное гнездо для установки прибора МК-4 наводчика

Заглушки на месте приборов МК-4 заряжающего (дальше) и наводчика (ближе)

Одностворчатый люк командира с закругленной верхней кромкой и отверстием для смотрового прибора МК-4 на одной из створок

Габаритный сигнал - развёрнут кем-то на 180 градусов

До середины 1950-ых годов эти боевые машины составлял основу танкового парка СССР, поэтому после окончания войны, в ходе проведения капитальных ремонтов, они прошли модернизацию. Изменения затронули двигатель (В-34-М11: эжекционный отсос пыли, подогреватель масла, улучшенное электрооборудование). Механик-водитель получил прибор ночного видения БВН. При этом на правом борту корпуса появился ИК-осветитель ФГ-100 (у танка в экспозиции музея остался только его кронштейн). Также были обновлены приборы наблюдения командира танка и радиооборудование. Модернизированные таким образом машины стали именоваться Т-34-85 образца 1960 года.

В 1966-1969-ых годах, снова была проведена модернизация до Т-34-М обр.1969. Танки получили двигатели В-54/В-55, новые приборы механика-водителя, гирополукомпас ГПК-59, радиостанцию Р-123 и новые приборы ночного видения. В специальное литературе встречается упоминание о том, что некоторое количество машин получили ходовую часть на основании траков, ведущих колес и ленивца от Т-54М/Т-55.

Хорошо видны линия литьевого шва, прилив под электропривод механизма поворота башни перед левым пистолетным портом, технологический сварной шов лобовой детали башни. Смотровой щели нет.

На переднем плане - кронштейны фары и сигнала. Ниже поручней - кронштейн для крепления пилы

Заправочное отверстие левого маслобака

Надмоторный люк

152-мм самоходная артиллерийская установка ИСУ-152

ИСУ-152 - самоходная артиллерийская установка, созданная на базе танка ИС-2 под руководством Ж.Я.Котина, главного разработчика отечественной линейки тяжёлых танков. Самоходка удачно сочетала в себе три главных боевых роли: тяжёлое штурмовое орудие, истребитель танков и самоходную гаубицу. Однако в каждой из этих ролей, как правило, существовала другая, более специализированная САУ с лучшими характеристиками для своей категории, чем у ИСУ-152.
В названии машины аббревиатура ИСУ означает «самоходная установка на базе танка ИС» или «ИС-установка». Буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-152 на другой танковой базе (КВ-1С). Основное вооружение боевой машины 152,4-мм гаубица-пушка МЛ-20С обр. 1937/43 гг. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины.
Интересно, что в связи с нехваткой стволов гаубиц-пушек МЛ-20С с апреля 1944 года начался серийный выпуск САУ ИСУ-122, отличавшихся от ИСУ-152 только установленной артиллерийской системой (соответственно прицелом, боекомплектом и тенденциями в боевом применении) — вместо МЛ-20С в бронекорпус монтировались 122-мм пушки А-19С, которые в то время находились в избытке на складах вооружений.

Состояние на 2009 год

Прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки

Крыша бронерубки ИСУ-152

ИСУ-152 широко применялись на завершающем этапе Великой Отечественной войны. Они были особо востребованы в городских боях, где они использовались по одной-две самоходки вместе с пехотным отделением (штурмовой группой). Обычно штурмовая группа включала снайпера, автоматчиков и, иногда, ранцевого огнемётчика. Броня самоходки позволяла выдвигаться на дистанцию выстрела прямой наводкой, тогда как для обычной артиллерии это было смертельно опасно из-за вражеского пулемётного и прицельного снайперского огня. Крупнокалиберный 12.7-мм пулемет ДШК самоходки был эффективным оружием для уничтожения «фаустников», скрывающихся на верхних этажах зданий, за завалами и баррикадами.
Помимо РККА, ИСУ-152 состояли на вооружении армий Польши и Чехословакии, единичные трофейные машины использовались вермахтом и армией Финляндии. С ноября 1943 по май 1945 года Челябинский Кировский Завод и Ленинградский Кировский Завод построили 1885 ИСУ-152. Серийное производство самоходки закончилось в 1946 году , всего было выпущено 3242 самоходки. Лицензии на производство ИСУ-152 в другие страны не продавались.
В послевоенное время акцент использования ИСУ-152 сместился от штурмового орудия в сторону самоходной гаубицы. Самоходки прошли модернизацию и долго состояли на вооружении Советской армии. Причиной такого долголетия стали не только высокие боевые и эксплуатационные качества ИСУ-152, но и некоторая стагнация в развитии советской ствольной самоходной артиллерии в конце 1950-х годов (сказывалось увлечение руководства армии и страны ракетной техникой). Они также поставлялись для оснащения египетских вооружённых сил. Переданные Египту самоходки использовались, в основном, как стационарные огневые точки по берегам Суэцкого канала, и мало чем себя проявили в в арабо-израильских вооружённых конфликтах на Ближнем Востоке.

Представленный в экспозиции музея ИСУ-152 в середине 1950-х годов прошел модернизацию года на ЛКЗ или ЧКЗ. В результате на крыше рубки появились зенитный пулемет ДШКМ и командирская башенка (однотипная с башенкой тяжелого танка Т-10) с прибором ТПКУ и семью смотровыми блоками ТНП. Поскольку размер башенки был несколько больше, чем диаметр командирского люка, пришлось сократить бронировку вентилятора. Механик-водитель получил новый люк со смотровым прибором МК-4, который устанавливался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите рубки слева от орудия. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.
Был внесен ряд усовершенствований, не отразившихся на внешнем облике самоходки: боекомплект гаубицы-пушки МЛ-20С увеличили до 30 выстрелов, установили усовершенствованный телескопический прицел ПС-10, поставили двигатель В-54К с эжекционной системой охлаждения, емкость топливных баков увеличили до 1280 литров. В программу послевоенных модернизаций ИСУ-152 также входили установка прибора ночного видения и инфракрасного прожектора, но на выставленном образце эти приборы не сохранились.
Начиная с середины 1970-х годов, ИСУ-152 были сняты с вооружения Советской Армии и заменены более современными САУ.

См. также:
Единственная сохранившаяся в РФ самоходка СУ-152, Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
ИСУ-152, Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
ИСУ-152М, Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
ИСУ-152М, Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка
Экспериментальная ИСУ-152 образца 1945 года («Кировец-2»), Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка
ИСУ-152, Музей техники Вадима Задорожного
ИСУ-152, Музей отечественной военной истории в Падиково
ИСУ-152, Технический музей, г.Тольятти
ИСУ-152, Военно-технический музей в селе Ивановское Московской области
ИСУ-152К, музей «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
ИСУ-152К, Открытая площадка Центрального музея Великой Отечественной войны
ИСУ-152, Ленино-Снегирёвский военно-исторический музей
ИСУ-152, музей «Panssarimuseo», Парола
ИСУ-152, Музей истории «Мотовилихинских заводов», Пермь
ИСУ-152, Историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Минск
ИСУ-152, Выставочный комплекс «Салют, победа!», Оренбург
ИСУ-152, Мемориальный Парк Победы, Казань

152-мм самоходная артиллерийская установка «Акация» 2С3

Артиллерийская часть САУ разрабатывалась ЦКБ "Трансмаш" на основе буксируемого орудия того же назначения — 152-мм пушки-гаубицы Д-20 конструкции И.Ф.Ефимова. Внутреннее устройство ствола, баллистика и боеприпасы были взяты у неё без изменений. Корпус самоходки в передней части оборудован бульдозерным ножом для самоокапывания и обустройства огневой позиции и разделяется на носовое, кормовое отделения и подбашенную коробку в средней части. Слева на крыше башни расположена башенка командира, с установленным пулемётом ПКТ (на выставленной в музее САУ пулемет отсутствует). Шасси «Акации» разработано на базе уже известной нам пусковой установки 2П24 ЗРК «Круг». Модификация 2C3, производилась на УЗТМ с 1967 по 1975 год.

152-мм САУ ''Акация'' 2C3 - внешний вид на 2009 год

САУ после реставрации, по состоянию на 2023 год

Номер А01ЦТ205

С 1975 года в серийном производстве модернизированный вариант с индексом 2С3М. Основные изменения: установлена одна механизированная укладка барабанного типа, вместо двух на базовом варианте, что позволило увеличить возимый боезапас с 40 до 46 выстрелов. Кроме того была изменена конфигурация и расположение люков в кормовой части корпуса и башни, а на крышу башни перенесена антенна радиосвязи. В боекомплект ввели активно-реактивные и оснащенные газовыми донными генераторами боеприпасы, увеличив дальность стрельбы на 20-30%.
Дальнейшей модернизацией 2С3, после 2С3М стала 2С3М1, которая выпускалась с 1987 по 1993 год. На этой модификации установлен новый прицел СП-538, аппаратура приема, обработки и отражения командной информации с машины старшего офицера батареи.
С 2006 года в серию пошла последняя глубокая модернизация "Акации" - 2С3М2. Гаубица 2А33 заменена на более мощную 152,4-мм гаубицу 2А33М (в экспортном варианте предусмотрена замена на гаубицу калибра 155-мм М-385), что дало увеличенную дальность стрельбы по сравнению с предыдущими вариантами. Кроме того, добавлена автоматизированная система управления наведением и огнем АСУНО. Установлена система 902B для постановки дымовых завес.

См. также:
Самоходная гаубица 2С3 «Акация» в сквере «Пионерский», Пенза
Самоходная гаубица 2С3 «Акация», Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
Самоходная гаубица 2С3 «Акация», музей «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
Самоходная гаубица 2С3 «Акация», музей истории «Мотовилихинских заводов», Пермь
Самоходная гаубица 2С3 «Акация», у штаба Центрального военного округа, Екатеринбург
Самоходная гаубица 2С3 «Акация», Технический музей, Тольятти
Самоходная гаубица 2С3 «Акация», Выставочный комплекс «Салют, победа!», Оренбург

БМ-21 «Град» на шасси автомобиля Урал-375Д

Основное отличие БМ-21 - новый 122-мм осколочно-фугасный снаряд М-21-ОФ (9М22) который стабилизировался, как хвостовым оперением, так и вращением. Точнее, вращательное движение, поскольку оно было крайне мало — десятки оборотов в секунду, не создавало достаточного гироскопического эффекта, но зато компенсировало отклонение силы тяги двигателя. Таким образом, исключалась важнейшая причина рассеивания снарядов. Для того чтобы использовать трубчатые направляющие, крылья оперения были сделаны складывающимися.
Серийное производство установок БМ-21 велось на заводе № 172 в г. Пермь. К 1995 году в 50 стран мира было поставлено свыше двух тысяч БМ-21. Первое боевое применение «Град» получил в марте 1969 года у острова Даманский в ходе пограничного конфликта между СССР и КНР. В результате обстрела спорной территории китайский войска оставили захваченный ими остров. В последующих военных конфликтах тактика применения «Града» была различна. Например, в 1975-1976 годах в Анголе война носила маневренный характер, использовались только отрядно-колонные способы передвижения. Обычно завязывались встречные бои враждебных колонн, двигающихся навстречу друг другу. Затем применялся метод «выталкивания» противники и его преследования. Рассеивание реактивных снарядов по дальности во много раз превышает боковое рассеивание, то есть места падения снарядов образуют сильно вытянутый эллипс. Поэтому вытянутая колонна войск противника во встречных боях в Анголе представляла собой идеальную цель.
В Афганистане, наоборот, стрельба чаще всего велась по площадям, включая населенные пункты. Там наши артиллеристы впервые стали использовать стрельбу из установок «Град» под малыми углами возвышения и прямой наводкой.
Во время войны в Ливане палестинцы использовали тактику кочующих установок залпового огня - удар по израильским войскам наносила одиночная БМ-21, которая затем сразу же меняла позицию.

БМ-21 «Град» - своеобразная окраска по состоянию на 2009 год

Состояние экспоната в 2023 году

Номер на арт.части: РГ2303Е

Интересный факт: в 1980-х годах в ГНПП «Сплав» «Град» научили бороться... с подводными диверсантами (боевыми пловцами) и сверхмалыми подводными лодками. Для защиты входов в военно-морские базы и охраны морской границы на базе комплекса «Град» был создан комплекс «Дамба», в состав которого вошла боевая машина БМ-21 ПД, транспортная машина 95ТМ и реактивный снаряд ПРС-60. Этот снаряд благодаря чашкообразному наконечнику обеспечивает безрикошетную стрельбу во всем диапазоне дальностей от 300 м до 5 км. Снаряд ПРС-60 содержит в себе 20 кг сильного взрывчатого вещества и подрывается в зависимости от установки взрывателя на глубине от 3 до 200 м.

Танк Т-54-2 образца 1949 года, модернизированный до Т-54Б

Танк Т-54 был принят на вооружение Советской Армии в 1946 году, серийно выпускался, постоянно модернизируясь, с 1947 года. С 1958 года выпускалась его модификация под названием Т-55, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного оружия. В 1962—1967 годах он в основном был сменён в производстве танком Т-62, созданным на его базе, но на Омском заводе его выпуск продолжался вплоть до 1979 года. Также в ряде стран выпускался сам Т-54/55, либо его модернизированные или приспособленные к местным условиям варианты. Всего, с учётом производившихся в других странах вариантов, было выпущено до 100 000 Т-54/55, что сделало его наиболее многочисленным танком в истории.
В экспозиции представлен Т-54-2, обр.1949 года. Эта модификация принята на вооружение после прекращения в 1949 году серийного производства Т-54-1. Остановка связана с массовыми жалобами из войск на низкую надежность танка. В период январь-ноябрь Т-54 не производились, танковые заводы СССР были остановлены или выпускали другую бонетанковую технику. Объем выпуска этих устаревших средних танков за 1946-1950 годы составил по разным оценкам от 7 до 15 тысяч штук. Для сравнения: за тот же период произведено всего 3.5 тысячи Т-54-1 и Т-54-2. Официально Т-54-2 образца 1949 года выпускался в 1949-1951 годах, но из-за того, что освоение машины в серии шло медленно, то фактически танки Т-54-2 массово выпускались только в 1951 году.

№5101E025. Отметка о проведении капитального ремонта в 1978 году.

Противовес на дульном срезе 100-мм пушки Д-10Т. Следы модернизации - сварное уширение погона башни

Катки стоящих рядом танков Т-54 и Т-34-85 - одинаковы

Доработка боевой машины до Т-54-2 оставила заметные следы. Прежде всего это новая башня - на снимках хорошо виден характерный обратный подворот (заман) в её кормовой части. Этот скос был необходим для обеспечения открывания люка механика-водителя при любом положении башни (позже вместо круглого люка стали использовать новый - со срезанным сегментом). Для исключения свисания башни над бортами были увеличены габариты выступающего за борта подбашенного листа и бортовых защитных планок - это хорошо видно на фотографии.
Вместо двух курсовых пулеметов СГ-43, размещавшихся в Т-54-1 на надгусеничных полках стали устанавливать один в отделении управления (отверстие в лобовом листе, под поперечной доской). Пулемёт спаренный с пушкой изменениям не подвергался.
Из новшеств не заметных на снимках: форсуночный подогреватель масла, курсоуказатель для водителя (гирополукомпас ГК48), воздухоочиститель с эжекционным отсосом пыли, уменьшенная (для снижения массы танка) толщина верхнего лобового листа (статистика говорит о том, что большинство попаданий в танк приходятся на высоту более 1 метра).

Если обратить внимание на детали, то станет ясно, что перед нами танк Т-54-2 обр.1949 года модернизированный до Т-54Б. В рамках этого массового мероприятия, проводившегося с 1960 года выполнялся капитальный ремонт, улучшались характеристики боевых машин и достигалась унификация Т-54/Т-55. Танки обретали характерные приметы, например, на выставленном в музее экземпляре мы видим:
- Противовес на дульном срезе ствола 100-мм орудия Д-10Т появившийся после установки двухплоскостного стабилизатора СТП-2Т, для сбалансированной работы систем стабилизации.
- Опорную плиту ИК осветителя Л-2, который крепили к кронштейну установленному в цапфах на опорах, приваренных к башне справа от пушки. Расположенная рядом параллелограммная тяга служила для передача углов наведения от пушки к кронштейну осветителя.
Обратите внимание на то, что в ходе модернизации этого танка в связи с установкой системы противоатомной защиты исчезла характерная примета всех Т-54 - броневой грибок нагнетающего вентилятора в центре крыши башни.

Опорная плита ИК-осветителя Л-2 с отверстием под штепсельный разъем, параллелограммная тяга и амбразура спаренного с пушкой 7.62-мм пулемета СГ-43

Обратный скос только в кормовой части башни. Прямоугольные топливные баки

Фигурные бонки на лобовом листе. Рядом с пушкой - амбразура для прицела

Интересно, что этот экземпляр не попал под еще одну модернизацию Т-54, проводившуюся в середине 70-ых годов, о чем говорит отсутствие над стволом крепления лазерного дальномера КДТ-1. Связано это с тем, что танкоремонтные заводы СССР не способны были справиться с модернизацией огромного танкового парка страны. Хочу отметить что его создание вовсе не было связно с гигантоманией руководства страны. Наращивание численности танков производилось с опорой на опыт Великой Отечественной войны. Предполагалось, что за счёт развёртывания массового производства нескольких технологичных моделей ("мобилизационных танков") СССР добьется количественного преимущества над противником, нивелировав все недостатки линейки Т-54/55/62/72.

В составе египетской и сирийской армий Т-54 участвовали в арабо-израильских войнах 1956, 1967, 1973 и 1982 годов. В 1971 году они воевали в составе индийских войск против пакистанцев. В 1980-1988 годах Т-54 участвовали в боевых действиях на ирано-иракском фронте. Во время сомалийско-эфиопского конфликта в 1978 году Т-54 находились на вооружении обеих сторон. В начале 70-х годов Т-54 широко применялись Народно-освободительной армией ДРВ против американцев и войск Южного Вьетнама, а в 1979 году отражали вторжение китайских войск. Эти же боевые машины применялись Ограниченным контингентом советских войск в Афганистане и вооружёнными силами Южной Осетии во время "принуждения Грузии к миру" (8.8.8).
Дополнительно:
Т-54-2 в Техническом музее АвтоВАЗ, г.Тольятти Средний танк Т-54 обр. 1949 года у окружного дома офицеров, Екатеринбург
Средний танк Т-54 образца 1946 года в музее «Боевая слава Урала», город Верхняя Пышма
Средний танк Т-54 образца 1951 года в музее «Боевая слава Урала», город Верхняя Пышма
Средний танк Т-54-3 (образца 1951 года). Мемориальный Парк Победы в городе Казани
Средний танк Т-54 образца 1946 года. Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка

37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К обр.1939 года

К середине 1930-х годов отсутствие у СССР автоматических зенитных пушек стало совершенно нетерпимым. В январе 1938 года в КБ завода им.Калинина на основе 40-мм шведской пушки Bofors создали одноствольное малокалиберное автоматическое зенитное орудие на четырёхстанинном лафете с неотделяемым четырёхколёсным ходом. Орудие было принято на вооружение как 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К).

37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К)

МБР УР-100 (8К84) или SS-11 ''Sego'' по классификации НАТО (РС-10 по договору СНВ-1). Серийно производилась на Оренбургском авиазаводе №47 (ПО ''Стрела'')

Шведская 40-мм автоматическая зенитная пушка Bofors, благодаря удачной конструкции получила широкое распространение — помимо Швеции, она была принята на вооружение в Великобритании, США, Польше, Финляндии и других странах. В 1940 году в СССР были проведены сравнительные испытания трофейного Bofors-a и 61-К; по их результатам, комиссия отметила примерную равноценность орудий. В то же время, в британской и американской армиях «Бофорсы» могли использоваться с приборами управления зенитным огнём (ПУАЗО), обеспечивавшими автоматизированный расчёт точки прицеливания и наведение орудия на цель, что существенно повышало эффективность огня.
Механизмы наведения имеют две скорости наведения. Меньшая скорость используется для плавной наводки при стрельбе по целям, летящим на средних и больших высотах и дальностях, большая — при стрельбе по быстро движущимся на небольшой высоте целям. Большая скорость подъёмного механизма включается нажатием на ножную педаль; поворотный механизм не имеет устройства переключения скоростей, и переход с большей скорости на меньшую осуществляется использованием штурвала вместо маховика с рукояткой.

37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К)

37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К) на ж/д платформе

100-мм зенитная пушка КС-19

Кроме борьбы с немецкой авиацией, 61-К активно использовались как противотанковые орудия. В начале войны лобовое бронирование немецких танков не превышало 60-мм (обычно составляя 30—50 мм), что позволяло 61-К уверенно поражать бронетехнику на дистанциях менее 500 м, а при стрельбе в борт — и с больших дистанций. В 1941 году в истребительно-противотанковые подразделения было направлено 320 37-мм зенитных автоматов.
В то же время по сравнению с классическим противотанковым орудием 61-К имеет лишь одно явное преимущество — высокую скорострельность. Как противотанковое орудие 61-К имело большие габариты, что затрудняет укрытие и маскировку орудия и повышает риск его уничтожения, слишком большую массу и соответственно плохую подвижность, а также чрезмерно высокую стоимость — цена одной 61-К соответствовала цене почти четырёх «сорокапяток». К весне 1942 года зенитные автоматы из противотанковых частей были изъяты.
С 1943 года в заметных количествах начались поставки в СССР по ленд-лизу американских 40-мм автоматических зенитных пушек «Бофорс», которые в учитывались совместно с 61-К. В послевоенные годы орудие экспортировалось в десятки стран мира. Активно использовались 61-К и в ходе Вьетнамской войны, в ходе арабо-израильских войн, а также в ходе различных вооружённых конфликтов в Африке и в других регионах мира.

БМП-1 (Боевая Mашина Пехоты-1)

БМП-1 (Боевая Mашина Пехоты-1) - разработана на Челябинском тракторном заводе для замены БТР-50П. Принята на вооружение Советской Армии в 1966 году. Серийно выпускалась с 1966 по 1979 год. Предназначалась для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя и совместных действий с танками. Место машины в строю — в 50-ти метрах позади пехотинцев.
Машина создавалась для использования в условиях применения ядерного оружия, но позже были разработаны новые эффективные способы использования БМП при использовании только обычных средств поражения. Одним из таких способов было наступление "под зонтом": танки и БМП наступают в едином боевом порядке, а артиллерия ведет огонь через них снарядами с готовыми убойными элементами (в 122-мм снаряде 10000 таких элементов). При такой плотности огня ни один гранатометчик не сможет вести огонь по бронированным целям.

Вид БМП-1 по состоянию на 2009 год

Состояние экспоната на 2023 год. После реставрации проявились номера машины и корпуса

Номер корпуса: А11ЖТ8351

Номер машины в сборе: А12ЖТ9108. Выше клейма - отметка о капитальном ремонте в 1986 году

Основное оружие БМП-1 - 73-мм орудие 2А28 "Гром". Стрельба из него ведется выстрелами ПГ-15В активно-реактивного типа с кумулятивной боевой частью. Боекомплект орудия составляет 40 выстрелов, которые размещены в конвейере механизма заряжания. С 1974 года в боекомплект БМП-1 включен выстрел ОГ-15В с осколочной гранатой. Предполагалось что дальность огня из пушки 700 метров, на практике - около 500 метров. Бронепробиваемость около 280 мм, т.е. успешно поражалась любовая броня западных танков 70-ых годов (М60А1, Leopard, АМХ-30В, Chieftain даже в лобовые проекции). Современные М1А1, Челенджер и Леопард-2 - уже не по зубам.
Сразу над стволом орудия устанавливалась направляющая для ракеты 9М14М "Малютка". Позади направляющией есть люк для перезарядки ракет. 9М14М наводилась на цель вручную, а трудности перезарядки из-под брони еще более усложняли ситуацию. На БМП выставленной в парке направляющая ПТУР отсутствует.

В ходе ближневосточных войн иракцы и египтяне быстро поняли, что нужно уменьшать количество пехотинцев, перевозимых в БМП. Жара в пустыне заставляла действовать с открытыми люками, но израильтяне приспособились вести огонь с высот и поражать БМП-1 в открытые люки. Кроме того, было выявлено что 12.7-мм пулемет поражает тыльную часть башни.
Устранение недостатков, выявленных в ходе ближневосточных войн, привело к программе модернизации (1974 год) и появлению БМП-1П. Эта модификация имеет небольшую консоль на крыше башни справа от люка стрелка. Чтобы запустить ракету 9М111 "Фагот" стрелок должен установить на консоль прибор 9П135 и в этот момент открыт для противника.
Советская Армия впервые применили БМП-1 в ДРА в 1979 году. Сразу выявились недостатки: теснота, недостаточный угол вертикальной наводки, слабое бронирование бортов. 16-мм бортовая броня зачастую не держала 12,7-мм пули ДШК и в 1987 году БМП-1 были сменены БМП-2 30-мм пушка которой имела большие углы вертикальной наводки.

Глядя на БМП удивляет её возможность не просто держаться на воде, но и плавать со скоростью 7 км/ч за счет перематывания гусениц. Для обеспечения плавучести применены полые металические катки и другие технические решения. Машина не имела водомёта, но верхние ветви гусениц закрыты экранами, которые образуют гидродинамические туннели. Разогнанные перематывающимися в них гусеницами, потоки воды ударяют в защиту ведущих колес и проходят через гидродинамические решетки на корме машины. А спереди гусениц, формой корпуса поток направлялся вниз, что приподнимало нос машины над водой. К верхнему лобовому листу шарнирно крепится стальной волноотбойный щиток, предотвращающий подныривание машины. Перед входом машины в воду, волноотбойный щиток с помощью пневмоприводов поднимается. Кроме своей основной функции, он обеспечивает также дополнительную защиту.

См. также:
БМП-1П в музее «Боевая слава Урала» в сквере «Белые росы», Пенза
БМП-1К. Музей отечественной военной истории в Падиково
БМП-2Д в Центральном музее Вооруженных Сил, Москва
Командно-штабная машина БМП-1КШ. Военно-патриотический парк «Патриот»
БМП-2. Военно-патриотический парк «Патриот»
БМП-1. Тульский государственный музей оружия
БМП-1. Нижегородский городской музей техники и оборонной промышленности
БМП-1 в музее «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
БМП-2 обр. 1980 года в музее «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
Советские экспериментальные боевые машины пехоты. Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка
БМП-3. Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка
Боевая машина пехоты БМП-1 образца 1966 года. Мемориальный Парк Победы в Казани
БМП-1 у окружного дома офицеров, Екатеринбург
БМП-2 у штаба Центрального военного округа, Екатеринбург
БМП-1 (Боевая Mашина Пехоты-1). Выставочный комплекс «Салют, победа!» в парке имени Фрунзе. Оренбург
Командно-штабная машина на базе БМП-1, БМП-1 образца 1966 года, БМП-2 образца 1980 года в Техническом музее, Тольятти

Аэродромная прожекторно-маячная станция АПМ-90 в грузовике ЗИС-5

В ходе Московской битвы широко применялись зенитные прожекторные станции типа З-15-4 на шасси автомобиля ЗИС-12. Они предназначалась для обнаружения и освещения в ночное время самолетов противника с целью уничтожения их огнем истребительной авиации и зенитной артиллерии. Основной единицей применения З-15-4 был отдельный зенитно-прожекторный батальон. В батальоне были три роты, в каждой роте — по три взвода. Взвод состоял из четырех прожекторных станций. Назначение двух станций-искателей, было в том, чтобы с помощью прожекторов и звукоулавливателя нащупать лучом самолет противника. Расчеты этих двух станций 3-15-4 должен быть захватить и затем непрерывно освещать самолет противника. Луч мог сорваться с самолета, поэтому две другие станции - «сопроводители» подхватывали самолет в перекрестке лучей, высвечивали его, затем в дело вступала зенитная артиллерия. Если же зенитчики открывали заградительный огонь, не дождавшись попадания цели в перекрестье лучей, то звукоулавливателяи уже не могли запеленговать самолеты. В местах сосредоточения большого количества прожекторов, например на подступах к Москве, предусматривалось создание целых световых прожекторных полей, около тридцати километров шириной и до пятнадцати глубиной. В центре этих полей несли дежурство ночные истребители.

Индекс "З-15-4" расшифровывается так: 3 - зенитный, 15 - размер линзы 150 см, 2 или 4 - мощность в киловаттах. Источником света выступала электрическая дуга высокоинтенсивного горения между двумя угольными электродами, время работы которых составляло 75 минут, после чего их требовалось заменить. Питание осуществлялось от генератора мощностью 20 кВт. В зависимости от модификации станции световой поток мог выхватывать в ночном небе самолеты противника на высоте от 9 до 12 километров.
Станция З-15-4 производилась в 1938-1942 годах на Московском Прожекторном заводе (объём выпуска 15 529 штук). Завод был основан в 1932 году, и с 1934 года специализировался на выпуске гражданских прожекторов и станций, крупных прожекторов заливающего света, зенитных прожекторных станций и корабельных прожекторов. Прекращение производства прожекторов в 1942 году связано с тем, что в войска пошли эффективные РЛС. Сохранившиеся экземпляры можно увидеть в Музее военной техники «Боевая слава Урала» (г.Верхняя Пышма), в Музее войск ПВО, (г.Балашиха, Московская обл), в Музее-диораме "Штурм Сапун-горы"(Севастополь) и на открытой площадке экспозиции военной техники Центрального музея Великой Отечественной войны (Поклонная гора, Москва).

Кабина грузовика Зис-5

Эмблема завода ''УралЗиС'' (г.Миасс)

Аэродромная прожекторно-маячная станция АПМ-90

В Оренбургском парке "Салют, Победа!" выставлена аэродромная прожекторно-маячная станция АПМ-90 помещенная в кузов грузовика ЗИС-5. Прожекторная установка АПМ-90 - послевоенная разработка (50-ые годы XX века), штатно монтируемая на шасси ЗиЛ-150(-164,-130). Предназначалась она для освещения взлётно-посадочных полос аэродромов в тёмное время суток.
Модификация ЗИС-5 на "УралЗиС" (г.Миасс) выпускалась в 1944—1947 годах, а в 1941, когда шла битва за Москву, завода ещё не существовало. Т.е. к битве за Москву и к Великой Отечественной войне данный экспонат ни одной своей частью отношения не имеет. Впрочем, это не уникальный случай "скрещения ужа и ежа". Аналогичным образом выглядит макет зенитной прожекторной станции в Государственном Военно-техническом музеев селе Ивановское Московской области. Более того, Военно-патриотический парк «Патриот» демонстрирует АПМ-90 с закрашенными шильдиками среди манекенов в военной форме, между 37-мм пушкой 61-К и репликой передатчика радиообнаружителя самолётов РУС-1.

Паровоз серии Э, производства Коломенского завода, 1927 год

Паровоз серии Э выпускался с 1912 по 1957 год, причём не только в России и Советском Союзе, но и целом ряде зарубежных стран. По количеству построенных локомотивов (около 11 тысяч) и по общей продолжительности выпуска паровоз Э является абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения. Это первый в мире локомотив, изготовленный по калибрам, что исключало подгонку деталей при сборке. Конструкция оказалась настолько удачной, что паровоз с небольшими изменениями выпускался серийно на протяжении 40 лет.

Паровоз серии Э, производства Коломенского завода, 1927 год

В 1920 году Советское правительство, стремясь к скорейшему восстановлению промышленности и транспорта, решило заказать паровозы серии Э за границей. Была достигнута договоренность со шведским заводом, а несколько позже с немецкими. В течение 1921—1923 годов Швеция изготовила 500, а Германия 700 паровозов серии Эш и Эг соответственно.
Наблюдать за качеством паровозов Советское правительство поручило «Российской железнодорожной комиссии». По ее требованию все детали, поставляемые немецкими и шведскими заводами, изготавливались с учетом единой системы допусков и по калибрам. Чтобы проконтролировать, как выполняется это условие, паровоз этой серии за №5616 был собран из деталей немецких и одного шведского заводов. И машина эта исправно работала. Кстати, на раме паровоза выставленного в оренбургском музее хорошо видна маркировка немецкого завода.
Большую часть локомотивов, изготовленных в Швеции и Германии, доставили в Советскую республику водным путем. В транспортировке принял участие известный русский кораблестроитель академик А. Крылов. Он не только разработал крепление и определил наиболее выгодное размещение паровозов на судне, но и лично принял участие в проводке первого парохода с локомотивами.
В нашей стране изготовление паровозов серии Э несколько раз модернизировали и выпускали под различными индексами — Эу (усиленный), Эм (модернизированный) и Эр (реконструированный).
Источник: Техника молодёжи 1974 №3. Работящий "Эшак" (Товарный паровоз серии Э)

Вагон санитарного поезда

Грузовой автомобиль
ГАЗ-АА (полуторка)

Мотоцикл М-72

Эмблема ГАЗ им.Молотова

Командирский автомобиль ГАЗ-67Б

Автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-69

23-мм спаренная зенитная установка ЗУ-23-2 (2А13) образца 1960 года

"К 1950-м гг. для вооружения бурно развивающихся воздушно-десантных войск потребовалось легкое универсальное автоматическое орудие малого калибра по типу авиапушки. Отличную репутацию получила во время войны авиационная 23-мм пушка ВЯ (Волкова-Ярцева), но весь ее выпуск шел на оснащение Ил-2, и неоднократные предложения использовать эту пушку для МЗА во время войны не прошли. В начале 50-х такая возможность появилась и окончательно сформулированные тактико-технические требования на разработку 23-мм зенитного автомата под патрон пушки ВЯ в одиночной, спаренной и счетверенной установках были выданы ГАУ в 1954 г."
Источник: О. Желтоножко, «ЗУ-23 Длинная рука российского солдата»

Установка 2А13 (индекс ГРАУ) принята на вооружение 22.03.1960 под наименованием ЗУ-23

В боевом положении колеса шасси поднимают и отклоняют в сторону, а орудие стоит на трёх винтовых домкратах с опорными тарелками

"Зенитная установка ЗУ-23 состоит из следующих основных частей: двух 23-мм автоматов 2А14, их станка, платформы с ходом, подъемного, поворотного и уравновешивающего механизмов и зенитного автоматического прицела ЗАП-23. Устройство автоматов практически одинаковое, различаются только детали механизма подачи. Правый автомат имеет правое питание, левый - левое. Оба автомата закреплены в одной люльке. Основа автомата - ствол, состоящий из ствольной коробки, затворной рамы, затвора и механизмов: подающего, спускового, возвратного.
Автоматика пушки 2А14 работает за счет энергии пороховых газов, отводимых через боковое окно в стволе. Запирание канала ствола затвором клинового типа осуществляется подъемом затвора в пазах ствольной коробки. При замене перегретых стволов во время интенсивной стрельбы конструкция позволяет расчету заменить ствол всего за 15-20 с. В ЗУ-23 применены очень удачные и компактные ручные приводы вертикальной и горизонтальной наводки с уравновешивающим механизмом пружинного типа. Блестяще спроектированные агрегаты позволяют перебросить стволы на противоположную сторону всего за 3 секунды!
Питание автоматов ленточное. Ленты металлические, каждая из них снаряжена 50 патронами и уложена в быстро сменяемую патронную коробку. Масса каждой патронной коробки со снаряженной лентой составляет 35,5 кг."
Источник: О. Желтоножко - ЗУ-23 Длинная рука российского солдата

На ЗУ-23 установлен зенитный прицел ЗАП-23 (код ГРАУ 2Ц27) и оптический прицел Т-3 для стрельбы по наземным целям

Рукоятка для извлечения ствола из затворного гнезда (ресурс каждого - 3000 выстрелов при условии охлаждения после каждых 100 выстрелов)

Оба автомата закреплены в одной люльке, которая, в свою очередь, расположена на верхнем станке лафета

"Командир определяет "на глаз" курс, скорость и дальность до цели, углы ее пикирования или кабрирования. По его указаниям прицельный номер расчета вводит данный прицел, и далее, на протяжении всей стрельбы корректирует установку курса и дальности до цели, выполняя распоряжения командира, который следит за маневрами цели. Наводчик при помощи механизмов наведения удерживает перекрестие коллиматора на цели и открывает огонь нажатием педали спуска. Всего в составе расчета 5 человек: командир, наводчик, прицельный, правый заряжающий и левый заряжающий.
Установка при непрерывной стрельбе расстреливает обе ленты полностью за три секунды, поэтому требуется особая четкость в работе заряжающих. Несмотря на то, что основной режим стрельбы ЗУ-23 - это короткая очередь при необходимости заряжающие обязаны обеспечивать непрерывную стрельбу установки быстрым отсоединением пустых патронных коробок и подсоединением полных."
Источник: О. Желтоножко - ЗУ-23 Длинная рука российского солдата

Фрагмент МБР шахтного базирования МР-УР-100 (код ГРАУ: 15А15) из состава боевого ракетного комплекса 15П015

В 1967 году на вооружение РВСН была принята ракета УР-100 (УР - универсальная ракета). Она стала самой массовой МБР из всех принятых на вооружение РВСН - с 1966 по 1972 было развёрнуто 990 пусковых установок этих ракет. Но уже в 1974 году УР-100 морально устарели и были сняты с вооружения. На смену им пришли более совершенные МБР, например, МР-УР-100, фрагмент которой выставлен в парке "Салют, Победа!". Таковы законы гонки вооружений времен холодной войны. Очевидно, что руководство страны стремилось уменьшить давление военных расходов на экономику СССР. Поэтому, кроме принципиального требования - оснастить новые МБР разделяющейся головной частью индивидуального наведения (РГЧ ИН), было определено, что новые ракеты должны устанавливаться в ШПУ МБР УР-100.
Два конкурирующих конструкторских бюро (КБ "Южное" М.К.Янгеля и ЦКБМ В.Н. Челомея) в 1968 году (через год после принятия на вооружение УР-100) представили на конкурс свои проекты. Янгель представил МР-УР-100 (МР - модернизированная ракета), а Челомей - УР-100Н. Представители РВСН были против постановки на вооружение двух ракеты со схожими ТТХ, но представители промышленности смогли продавить выгодное им решение. Поэтому вместо победителя конкурса, в серийное производство пошли две разные ракеты.
Ракетный комплекс 15П015 с ракетой МР-УР-100 (индекс ГРАУ — 15А15), оснащенной РГЧ, был принят на вооружение РВСН СССР в 1975 году. Единственное, чего командованию РВСН удалось добиться, это ограничения числа развертываемых ракет этого типа 150 единицами. В том же году на вооружение поступил и комплекс 15П030 с МБР УР-100Н (индекс ГРАУ — 15А30), а в дальнейшем было развернуто 240 ракет этого типа.
"Реализация установленных при разработке комплекса принципов позволила реконструировать ШПУ ракет УР-100 для размещения МБР МР-УР-100 максимально сжатые сроки с наименьшей трудоемкостью. Создание ШПУ для ракет МР-УР-100 требовало в три с лишним раза меньших затрат времени в сравнении с ШПУ для ракет УР-100Н (установка которых требовала ликвидации старой ШПУ для ракет УР-100 и строительства на ее месте новой пусковой установки со значительно большими габаритами).
...
В дальнейшем на базе ракеты МР-УР-100 был создан комплекс повышенной защищенности, а позднее модернизированная ракета МР-УР-100УТТХ (15А16) с ШПУ высокой защищенности.
Источник: А.В.Карпенко, А.Ф.Уткин, А.Д.Попов, "Отечественные стратегические ракетные комплексы"

А теперь длинная цитата из статьи Генерального конструктора НПО машиностроения Г.А.Ефремова: "Стратегические вызовы США вынуждали СССР всё время отвечать на них, вырабатывать меры по обеспечению стратегического ядерного паритета. Это была задача сдерживания. Говоря сегодня об УР-100Н и УР-100Н УТТХ, необходимо вспомнить о двух особенностях обстановки в области паритета стратегических ядерных сил (СЯС). Для СССР одновременно существовали две проблемных линии – внешняя и внутренняя, отечественная.
Внешняя – это затея США «оторваться» от всех стран, включая СССР, по ядерно-стратегическому могуществу – поставить, начиная с 1961 г., на дежурство 1000 ракет «Минитмен». Американцы оценивали: количество в 1000 ракет для СССР недостижимо. Темп реализации в США этой программы был потрясающий: в 1966 г. было на боевом дежурстве несколько сот «Минитмен-1».
Что же происходило на отечественном фронте создания МБР в эти годы? Что вызвало огромное беспокойство руководства СССР во главе с Н.С.Хрущевым? А вот что: в Миноборонпроме СССР у С.П.Королева и у М.К.Янгеля не получились МБР: Р-7 и Р-16 не отвечали данным «Минитменов». На выручку Н.С.Хрущев призвал другое министерство, не занимавшееся до того МБР – Минавиапром СССР (П.В.Дементьева), и добившеегося большого успеха в тонкой технике крылатых ракет Генерального конструктора В.Н.Челомея – авиатора по сути.
30 марта 1963 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР П.В.Дементьеву и В.Н.Челомею было поручено создать ракетный комплекс УР-100 – с массовой малогабаритной ампулизированной МБР в ответ на МБР «Минитмен-1». А положение было угрожающее: в 1966 г. США превосходили СССР по количеству МБР в 6 раз!
Для создания МБР В.Н.Челомею был придан филиал № 1 – авиационное КБ В.М.Мясищева. Для изготовления 1000 УР-100 привлекли три крупных серийных завода Минавиапрома СССР. Задача создания УР-100 была решена в кратчайшие сроки – первый старт состоялся уже через 2 года. Началось бурное развертывание УР-100 – в иные годы по 200 – 220 боевых шахтных позиций в год. Угроза США отступала. Паритет по количеству МБР к 1972 г. был достигнут: 1000 «Минитмен – 1» - 1000 УР-100. Но для В.Н. Челомея возникла угроза на всю его дальнейшую творческую жизнь: задетым оказался могущественный Д.Ф.Устинов, не решивший проблемы МБР (С.П.Королев и М.К.Янгель в Министерстве оборонной промышленности СССР – у Устинова!) А решил главную проблему СЯС именно В.Н.Челомей с ЦКБМ.

Итак, решена проблема ответа США по числу и качеству МБР. Но США подготовили новый вызов - отрыв от всех стран, включая СССР, теперь уже по числу боевых блоков с ядерными зарядами. Уже в 1967 г. (год принятия на вооружение УР-100) США развернули работы по «Минитмену-3» и соответствующим МБР на подводных лодках – увеличивая число боевых блоков на ракетах. Появились разделяющиеся головные части индивидуального наведения (РГЧ ИН). Опять вызов!
И в СССР были призваны все силы конструкторов МБР – теперь уже в Министерстве общего машиностроения (МОМ) СССР – едином ракетном министерстве – для адекватного ответа уже по паритету в численности боевых блоков – ядерных зарядов. Как говорится, покой нам только снился!
Для решения задачи паритета с США по числу боевых блоков два конструкторских бюро (КБЮ М.К. Янгеля и ЦКБМ В.Н. Челомея) разработали в 1968 г. свои предложения. При этом за каждым КБ образовались две мощные группы из государственных чиновников высокого уровня:
- за КБ «Южное» - Д.Ф.Устинов, Л.В.Смирнов и, что весьма необычно, - генерал-лейтенант Г.А.Тюлин – первый зам. Министра общего машиностроения, генерал-лейтенант начальник НИИ-88 Ю.А.Мозжорин и генерал-майор Г.С.Нариманов – секретарь НТС Минобщемаша;
- за ЦКБМ и его предложения выступили Министр обороны СССР А.А.Гречко и Министр общего машиностроения С.А.Афанасьев.
Положение В.Н.Челомея осложнил в этом конкурсе Д.Ф.Устинов, поддерживающий конфликтовавшего с В.Н.Челомеем заместителя начальника филиала №1 (в Филях) В.Н.Бугайского. Я подробно описываю эти детали, так как они объясняют, почему работы по новой задаче паритета с США по числу боевых блоков Генеральный конструктор ЦКБМ В.Н. Челомей поручил головной организации своего КБ – Реутовской команде, оставляя за филиалом № 1, ранее накопившим богатый опыт работ по МБР (УР-200, УР-100, УР-500) разработку 1-й и 2-й ступеней ракеты. Это важный момент подключения Реутовской организации к работе в качестве головной, что мало отмечалось в печати, а зачастую просто искажается."
Источник: Г.А. Ефремов. "К юбилеям стратегических ракетных комплексов УР-100Н – УР-100Н УТТХ – УР-100К." (Трибуна ВПК №45/2010)

"Предложения КБ «Южное» заключались в пакете тяжелых ракет с 10 боевыми блоками на каждой и легких (стартовая масса около 80 т) МР-УР-100 (переводится как «модернизированная ракета УР-100»), исключив из работ по МБР полностью ЦКБМ. Такой подход проталкивал лично Д.Ф.Устинов и аппарат Военно-промышленной комиссии, возглавляемой Л.В.Смирновым – выходцем из Южмашзавода. Предложения В.Н. Челомея, теперь уже опиравшиеся на разработку в головное КБ (г. Реутов), прежде всего, включали в себя массовую ракету УР-100К устанавливаемую в сохраняющиеся шахтные пусковые установки (ШПУ) от УР-100 без их доработок. При этом ракеты УР-100К изготавливались вновь, с использованием конструкции ракеты УР-100, ее двигателей, но с увеличиванием стартовой массы с 42 т до 50 т, что обеспечивалось использованием резерва длины транспортно-пускового стакана (1,85 м), предусмотренного и заложенного в УР-100 В.Н. Челомеем.
Ракета УР-100К имела 3 боевых блока, 2 из которых имели возможность наводиться на индивидуальные цели. Очень важно, что ракета имела сектор обстрела около 360° (у УР-100 - 180°). Вариант решения с УР-100К был очень экономичен, но давал в набор группировки в три раза больше боевых блоков. В.Н.Челомей предлагал для УР-100К использовать двигатели I и II ступеней, срезанные с ракет УР-100, что давало бы еще более значительную экономию, но Минобщемаш не согласился с этим – надо было загружать заводы, производящие двигатели.

Через год, в 1969 г., В.Н.Челомей добавил в свои предложения ракету УР-100Н, которая несла 6 боевых блоков с классическим индивидуальным наведением этих блоков по значительной территории, имела систему управления с БЦВМ. Ракета УР-100Н размещалась в шахтах высокой защищенности. Предложения В.Н.Челомея не предусматривали прекращение работ по МБР в КБ «Южное» по тяжелым ракетам. В этих сложных для В.Н.Челомея и его КБ условиях, при наличии в филиале № 1 ЦКБМ прямого противника этих предложений – В.Н.Бугайского, «игравшего» на стороне конкурента, перевод работ в Реутов был весьма предусмотрительным. Отвечая за работы, В.Н. Челомей не мог опираться на свой филиал № 1, где «окопался» его противник.
Надо сказать, что решение, «разрулившее» упорную борьбу предложений по новому ракетному паритету с США, принималось на заседании Совета обороны страны в конце лета 1969 г. в районе Ялты. До этого даже созданная спецкомиссия во главе с М.В.Келдышем решений не смогла принять. Мне как руководителю проектного комплекса Реутовского ЦКБМ довелось не только руководить проектными работами по УР-100К и УР-100Н, но и сопровождать вместе с Н.И.Егоровым и Н.М.Ткачевым Генерального конструктора В.Н.Челомея на заседание Совета обороны и готовить его доклад и материалы. Л.И.Брежнев, недовольный тем, что на Совет обороны был вынесен спорный вопрос, решил спор «гениально» - запустить в работу сразу 8 стратегических ракетных комплексов нового поколения, в том числе два комплекса поручил создать ЦКБМ: УР-100К и УР-100Н. Необходимо при этом иметь в виду, что Д.Ф.Устинов не допустил в вышедших документах ЦК КПСС и СМ СССР термина «УР-100К». Вместо этого появился комплекс УР-100У как промежуточно размещаемый в сверхзащищенных шахтах, предназначавшихся для ракет УР-100Н, требовавший более длительного срока отработки из-за новизны комплекса технических решений. Но УР-100К, волей А.А.Гречко и С.А.Афанасьева, был реализован и принят на вооружение в 1973 г."
Источник: Г.А. Ефремов. "К юбилеям стратегических ракетных комплексов УР-100Н – УР-100Н УТТХ – УР-100К." (Трибуна ВПК №45/2010)