Музей Войск ПВО страны, Балашиха

Навигация по странице:
Пусковые установки и антенные посты ЗРК войск ПВО страны
Зенитно-ракетный комплекс С-75М «Волхов» обр.1961 года
Зенитно-ракетный комплекс С-125 «Нева»
Зенитно-ракетная система С-200
Зенитно-ракетный комплекс С-300ПТ
Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4М1 «Шилка»
Радиолокационная станция П-15
Радиовысотомер ПРВ-10
Станция орудийной наводки СОН-30 и ПУАЗО-30
Зенитная артиллерия
Диорама «Противовоздушная оборона Москвы, отражение ночного налёта 21-22 июля 1941 года»
Зенитная прожекторная станция З-15-4Б
Прибор управления огнем зенитной артиллерии ПУАЗО-4 обр.1944 года
Стереоскопический дальномер с четырехметровой базой ДЯ-1
Стенды о Войсках ПВО страны в предвоенный период и в Великую Отечественную войну
Трофеи
Боевые Знамена воинских частей ПВО
Освоение новой техники в послевоенный период
Борьба войск ПВО страны с нарушителями воздушного пространства СССР
Вьетнам
Куба
Египет
Сирия
Афганистан
Авиационные ракеты "воздух-воздух"
Авиационные пушки и боеприпасы к ним
Телевизионный оптический визир РЛС «Карат-2» (9Ш33А)
Истребитель-перехватчик МиГ-31
Система противоракетной обороны
Аппаратура радиолокационного поста ВП-02У автоматизированной системы управления
Автоматизированные рабочие места операторов различных ЗРК
Модели авиационной техники, состоявшей на вооружении ПВО страны

Музей Войск ПВО страны расположен по адресу: Московская область, городской округ Балашиха, микрорайон Заря, улица Ленина, дом 6. История появления закрытого населённого пункта Заря берёт своё начало в далекой Варшаве. Именно там, 14 мая 1955 года руководителями восьми европейских социалистических стран был подписан Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи (Варшавский договор). Для объединённых вооружённых сил создавалась единая система противовоздушной обороны. Командующим войсками ПВО государств – участников Варшавского Договора был назначен главнокомандующий Войсками ПВО Советского Союза. Весной 1962 года Центральный командный пункт главкома был развернут в район Балашихи во временных помещениях (позднее переведён в подземные сооружения).
Таким образом, посёлок Заря начал создаваться в 1962 году, как закрытый жилой городок для семей офицеров, служивших в Главном штабе и на Центральном командном пункте ПВО СССР. С историей этого закрытого населённого пункта более подробно (и менее формально) можно ознакомиться в разделе "История" сайта мкрн.Заря и мкрн.Северный города Балашиха.

Добраться до Музея войск ПВО можно электричкой Горьковского направления (отправление с Курского вокзала). Подходят практически все, поэтому покупаете в автомате билет за 66 рублей, идёте на перон и слушаете объявления. Нам НЕ ПОДХОДЯТ те, которые НЕ останавливаются на платформе «Заря» и те, что уходят на станцию Балашиха. Время в пути – менее часа. Выйдя из электрички, идёте по платформе в сторону Москвы, спускаетесь с неё и переходите железнодорожные пути. Далее идёте прямо вдоль леса и через дворы пока впереди не покажется церковь, от неё направо, мимо памятника. Так вы окажетесь на улице Ленина, у бывшего Военторга. От Военторга хорошо видно здание клуба (бывший ГДО) с памятником перед ним. Миновав бронзовый бюст Маршала Советского Союза Павла Федоровича Батицкого, подходим по улице Ленина ко входу на смотровую площадку с военной техникой.
Можно заказать экскурсию – не пожалеете, качество работы экскурсоводов – высокое. Стоимость фотосъёмки в музее – 110 рублей. Фотографировать сложно – блики на витринах. Полагаю, что даже поляризационный фильтр не сильно поможет.

Дополнительно по теме:
История техники ПВО (учебники, наставления по С-75, С-125, С-200)
ЗРК и РЛС ПВО в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти
Москва, Центральный музей Вооруженных Сил

Пусковые установки зенитных управляемых ракет и антенные посты зенитно-ракетных комплексов использовавшихся в войсках ПВО страны

С тех пор, как убрали КПП и посёлок стал открыт, стала доступна для посещения его главная достопримечательность – Музей войск ПВО. Википедия подсказывает, что музей основан в 1978 году главнокомандующим Войсками ПВО Маршалом Советского Союза Павлом Федоровичем Батицким. Того же мнения придерживаются работники музея. Несомненно, маршал Батицкий внёс огромный вклад в развитие Войск ПВО страны, но, тем не менее, первое заседание комиссии по созданию музея состоялось за десять лет до его открытия, в 1968 году. За эти годы было построено здание, собраны тысячи экспонатов и наконец, 4 апреля 1978 года, когда музей открылся, была готова интереснейшая экспозиция из нескольких тысяч предметов.
Кстати говоря, летом 1978 года маршал Батицкий подал рапорт об освобождении его от должности главнокомандующего, в связи с тем, что не мог принять ряд организационных решений (о передаче значительной части Войск ПВО в состав приграничных военных округов). Он полагал, что это приведёт к существенным нарушениям системы управления войсками и к ослаблению ПВО страны.

ЗУР ЗРК С-25

ПУ ЗРК С-125

ПУ ЗРК С-200

ПУ 5П85-1 ЗРК С-300ПТ

Перехватчик МиГ-19

Дополнительно:
Ростислав Ангельский, "Ракетные леса Подмосковья" («Техника и вооружение» №4/2002)
Ганин С.М., "Первая отечественная зенитная ракетная система ПВО Москвы – С-25 «Беркут»" («Невский бастион», 2/1997 год)
Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В.В., Петров Г.Ф., "Беспилотные летательные аппараты" («Невский бастион», 1999 год)
Персональный сайт по истории ПВО – ЗРС С-25 «Сосна» («Беркут»)-2 продолжение.Ракеты В-300.
Дмитрий Леонов, "Книга о 658 ЗРП"
Зенитная управляемая ракета В-300 из состава ЗРК С-25 «Беркут». Музей техники Вадима Задорожного
Зенитная ракета В-400 (5В11) опытного ЗРК «Даль». ВИМАИВиВС, Санкт-Петербург
ЗУР ЗРК С-25. Музей Войск ПВО страны, Балашиха
ЗУР 5Я25М (изделие 217МАМ) из состава ЗРК С-25. Парк «Патриот»
ЗУР семейства В-300 на пусковой установке мишенного комплекса «Лиса-М». Парк «Патриот»

"... новый истребитель-перехватчик конструкции Микояна в значительной мере отвечал требованиям дня. Это был одноместный боевой самолёт с двумя турбореактивными двигателями, позволявшими ему развивать скорость свыше 1400 километров в час. Вооружён он был тремя 30-миллиметровыми скорострельными пушками и радиолокационным прицелом РП-5. Обладая отличной характеристикой скороподъёмности, МиГ-19 набирал потолок в 18 тысяч метров. Самолёт этот сразу же пришёлся по душе летчикам и долгие годы находился на вооружении частей ВВС и ПВО. Хотя надо сказать, что процесс переучивания летного состава отличался целым рядом сложностей. Нет смысла все их перечислять.
Приведу лишь один характерный эпизод, связанный с преодолением так называемого звукового барьера. В момент перехода самолёта из дозвуковой в сверхзвуковую скорость происходит срыв воздушного потока с крыла машины, сопровождаемый ударной звуковой волной. Звуковой хлопок, как мы это называем, свойственен любой сверхзвуковой машине. Но МиГ-19 оказался в этом смысле вне всякой конкуренции: хлопок его отличался такой силой, что ничего подобного позже мне встречать не приходилось. Не случайно за месяц или полтора до Дня Воздушного Флота у меня по этому поводу состоялся разговор с главкомом ВВС. Речь шла о программе воздушного парада в Тушино, и Вершинин высказал мысль, что не худо бы предварить прохождение колонны МиГ-19 не только объявлением по радио, но и звуковым эффектом, вроде своеобразного салюта из звуковых хлопков. Перехватчики на параде предстояло продемонстрировать впервые и подчеркнуть как-то их появление в небе было вполне уместным.
— Берёшься? — спросил меня в заключение Вершинин.
— Дело не такое простое, каким выглядит на первый взгляд. Надо, чтобы хлопки каждого самолёта прозвучали по возможности одновременно. А то не салют, а канонада получится.
— А сколько «мигов» окончательно наметили включить в группу? — спросил я.
— Двенадцать! — ответил Вершинин. — Что, боишься не набрать столько умельцев? Времени у них будет достаточно. Даже если максимальный разброс составит десять — пятнадцать секунд, то общий хлопок все равно должен получиться плотным.
Вершинин имел в виду вот что. Если при выходе группы на сверхзвуковую скорость между первым и последним хлопком пройдет какое-то время — скажем, названные им 10 — 15 секунд, — то промежуточные хлопки десяти остальных перехватчиков заполнят собой всю паузу.
— Нам столько не потребуется, — сказал я.
— Ошибка во времени будет в пределах двух-трех секунд."
Источник: Евгений Яковлевич Савицкий. «Полвека с небом»

Антенный пост станции наведения ракет ЗРК С-75 обр.1961 года

Антенный пост станции наведения ракет ЗРК С-125 обр.1972 года

Антенный пост РЛС подсвета цели ЗРК С-200 обр.1991 года

Антенный пост радиолокатора подсвета и наведения ЗРК С-300ПТ

Перехватчик МиГ-19

"Невысоко оценивал главный маршал и относительно современный МиГ-19, поскольку по максимальной скорости (1450 км/ч) он отставал от новых заокеанских истребителей и лишь незначительно превосходил стратегические бомбардировщики. Вершинин считал необходимым с 1958 года организовать массовое производство истребителей и перехватчиков нового поколения с максимальной скоростью порядка 2000 км/ч. По его мнению, до конца 1962 года следовало полностью перевооружить истребительную авиацию, построив 14 тысяч самолётов новых типов. Заметим, что в 1957 году МиГ-19 стоил 1,58 млн рублей, а «радиолокационный» МиГ-19П – 2,26 млн руб. Нетрудно оценить стоимость всей предложенной программы перевооружения, учитывая, что «истребитель нового типа» стоил ещё раза в полтора-два дороже…
...
Первыми, кому приглянулся «девятнадцатый», были китайцы, остро нуждавшиеся в срочном переоснащении своих вооружённых сил новой материальной частью. Уже в 1957 году был подписан договор о лицензионном выпуске перехватчика МиГ-19П под обозначением J-6 с двигателем РД-9Б (WP-6). Затем, с интервалом в год, авиапромышленность Китая получила лицензии на МиГ-19ПМ и МиГ-19С и всю необходимую техническую документацию. Любопытно, что помощь советских специалистов, даже на начальном этапе, не предусматривалась.
самолёты J-6 выпускались до конца 80-х годов (всего было построено примерно 3000 таких машин). Они поставлялись в Албанию, Бангладеш, Вьетнам, Египет, Замбию, Иран, Ирак, КНДР, Пакистан, Сомали и Танзанию. Большинство этих стран до сих пор используют небольшую часть этих самолётов. Большое количество J-6 в роли истребителя и истребителя-бомбардировщика состоит на вооружении ВВС Китая. В конце 1958 года в строевые части чехословацких ВВС поступили первые 13 МиГ-19С, собранные в этой стране, но пока ещё из советских агрегатов. Производство осваивал завод «Аэро» в Водоходах. С 1960 года там строили МиГ-19С под обозначением S-105 с советскими двигателями. Позднее в Чехословакии стали выпускать и двигатели РД-9Б как М-09."
Источник: Евгений Ильич Подрепный. «Реактивный прорыв Сталина»

Зенитно-ракетный комплекс С-75М «Волхов» обр.1961 года

Пусковая установка СМ-90 из состава ЗРК С-75М

Антенный пост станции наведения ракет РСН-75МВ ЗРК С-75М 'Волхов' обр.1961 года

На фотографиях: однобалочная пусковая установка СМ-90 с переменным углом старта ракеты и приёмо-передающая кабина (часть станции наведения ракет РСН-75). Кабина представляет собой контейнер с передающей и высокочастотной частью приёмной аппаратуры с размещённой на крыше контейнера антенной системой.
Выставленную в музее станцию наведения ракет РСН-75МВ отличают две дополнительные тарельчатые антенны зондирующего цель "узкого луча", которые обеспечивали улучшение помехозащищенности СНР и увеличения дальности обнаружения целей (без увеличения мощности передатчика).

Дополнительно:
Антенный пост станции наведения ракет СНР-75М ЗРК С-75М «Волхов» в Техническом музее. Тольятти

ЗУР 5Я23 (В-759) на пусковой установке СМ-90 ЗРК С-75М «Волхов» в Техническом музее. Тольятти

Зенитная управляемая ракета 5Я23 из состава ЗРК С-75М. Военно-патриотический парк «Патриот»
Зенитная управляемая ракета В-750 (5Я23) на пусковой установке СМ-90 из состава ЗРК С-75М. Военно-патриотический парк «Патриот»
Пусковая установка СМ-63 с макетом ракеты 11Д ЗРК СА-75. ВИМАИВиВС, Санкт-Петербург
Пусковая установка СМ-90 ЗРК С-75М «Волхов» у окружного дома офицеров, Екатеринбург
Пусковая установка СМ-90 ЗРК С-75. Музей «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
Пусковая установка СМ-90 и антенный пост станции наведения ракет РСН-75МВ ЗРК С-75М. Музей Войск ПВО страны, Балашиха
Транспортно-заряжающая машина ПР-11 с зенитной ракетой 13Д ЗРК С-75. Музей техники Вадима Задорожного
Транспортно-заряжающая машина ПР-11 с тягачом ЗИЛ-157 (из состава ЗРК С-75). Музей техники Вадима Задорожного
Транспортно-заряжающая машина ПР-11Д зенитно-ракетного комплекса С-75. Ярославский музей боевой славы
Зенитная ракетная система С-75
История техники ПВО (учебники, наставления и тех.описания на С-75, С-125, С-200)

Зенитно-ракетный комплекс С-125 «Нева»

В 1956 году руководитель ЦКБ "Алмаз" А.А.Расплетин поставил перед своими сотрудниками задачу создания перевозимого ЗРК, способного уничтожать высокоскоростные маловысотные воздушные цели. Через 5 лет, в 1961 году, на вооружение войск ПВО страны поступил маловысотный комплекс ближнего радиуса действия С-125 "Нева" в составе:
- РЛС сопровождения и наведения СНР-125, размещенную на двух прицепах (кабина управления УНК и антенный пост УНВ);
- стартовую батарею, включающую 4 пусковые установки 5П71 (СМ-78А-1) с двумя ЗУР В-600П на каждой;
- системы энергоснабжения, включающие распределительную кабину УНС и дизель-электрическую станцию.

Антенный пост станции наведения ракет ЗРК С-125 обр.1972 года. Сегмент параболоида в центре снимка это УВ-10, приемо-передающая антенна поиска цели

Антенный пост станции наведения ракет ЗРК С-125 обр.1972 года. УВ-11 – две приемные антенны двух плоскостей обзора, под углом 90 градусов друг к другу

Антенный пост станции наведения ракет ЗРК С-125 обр.1972 года. Антенна УВ-12 – передатчик команд управления ракетой

Антенный пост станции наведения ракет ЗРК С-125 обр.1972 года

На фотографиях перед вами – антенный пост УНВ радиолокационной станции сопровождения и наведения ракет СНР-125М. Это доработанная версия, которая опознается по наличию крепления телевизионного оптического визира. Своеобразный вид антенной головки обусловлен спецификой решаемых комплексом задач.
1) Работа по целям на малых и предельно малых высотах связана с необходимостью выделять их среди помех, возникающих из-за отражения радиолокационного сигнала от земной поверхности. Так появились две антенные системы с необычным взаиморасположением (90 градусов по отношению друг к другу, наклон 45 градусов к земной поверхности).
2) Необходимость отделить отметки цели и сигнал отраженный от местных предметов повлекло за собой введение в СНР селектора движущихся целей (убираем сигналы от неподвижно стоящих мачт, труб и т.п.).
3) Первые версии С-125 имели более чем скромные ТТХ, в том числе по дальней границе зоны поражения: ЗРК поражал цели на скорости до 1500-2000 км/ч на дальностях 6-10 км, в диапазоне высот 200-10000 метров. Поэтому подлётное время самолётов противника было очень малым. Соответственно, у расчёта ЗРК не было времени на оценку ситуации и принятие решения по взятию на сопровождение и уничтожение воздушной цели, летящей на огромной скорости. Отсюда появление на СНР-125 прибора автоматизированного пуска ракет АПП-125. При вхождении расчетной точки встречи с целью в зону поражения АПП-125 должен был автоматически производить пуск ракеты.

Для поиска целей использовалась сканирующая антенна УВ-10. При захвате цели на сопровождение сканирование антенной УВ-10 прекращалось. Производилось поочередное сканирование антеннами УВ-11 в двух наклонных плоскостях лучами 1 градус х 10 градусов, что позволяло производить захват стартовавших ракет, визировать цель и наводимые на нее ракеты. Для передачи команд управления на борт ракеты использовалась антенна УВ-12 с широким лучом.

Двухбалочная пусковая установка СМ-78А ЗРК С-125

На фотографиях – перевозимая двухбалочная пусковая установка 5П71 (СМ-78А-1) с переменным углом старта. Четырехбалочные пусковые установки и усовершенствованные ракеты В-601П (изделие 5В27) появились с модернизированным ЗРК С-125М «Нева-М». Фотографии четырехбалочной пусковой установки и описание боевого применения комплекса – я уже описывал на странице ЗРК и РЛС ПВО в Техническом музее АвтоВАЗ, г.Тольятти., но, вообще, тема боевого крещения С-125 в ходе трехлетней "войны на истощение" и действий 18-ой особой зенитно-ракетной дивизии в Египте требует более широкого просмотра источников.

Зенитно-ракетная система С-200

Пусковая установка ЗРК С-200

Пусковая установка 5П72 ЗРК С-200 образца 1969 года. Год принятия системы на вооружение – 1967. Дальность поражения 240-250 км. Максимальная высота поражения цели: 41 км. С-200А «Ангара», ракета В-860 (5В21) или В-860P (5В21А), появился в 1967 году (дальность 160 км, высота 20 км). Каждый дивизион С-200 имеет 6 пусковых установок 5П72, аппаратную кабину К-2В, кабину подготовки к старту К-3В, распределительную кабину К21В, дизельную электростанцию 5Е67, 12 автоматических заряжающих машин 5Ю24 с ракетами и антенный пост К-1В с радиолокатором подсветки цели 5Н62В. В состав зенитно-ракетного полка обычно входят 3-4 дивизиона и один технический дивизион.
Подробнее: Пусковая установка 5П72 ЗРК С-200В «Вега» в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти

Антенный пост К-1В с радиолокатором подсвета цели 5Н62В из состава ЗРК С-200В обр.1991 года

Антенный пост РЛС подсвета цели ЗРК С-200В обр.1991 года

Дополнительно:
Пусковая установка 5П72 ЗРК С-200В «Вега» в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти
Антенный пост К-1В с радиолокатором подсвета цели 5Н62В ЗРС С-200В «Вега» в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти
Пусковая установка 5П72 зенитно-ракетного комплекса С-200, Центральный музей Вооружённых Сил, Москва
Пусковая установка 5П72 ЗРК С-200В «Вега». Историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Минск
Пусковая установка 5П72 и антенный пост К-1В с радиолокатором подсвета цели 5Н62В. Музей Войск ПВО страны, Балашиха
Зенитная управляемая ракета 5В28 из состава ЗРК С-200В. Военно-патриотический парк «Патриот»
Транспортно-заряжающая машина 5Т82М зенитно-ракетного комплекса С-200. Ярославский музей боевой славы
Пусковая установка 5П72 ЗРК С-200. Музей истории «Мотовилихинских заводов»
Зенитная ракетная система С-200 «Ангара»
История техники ПВО (учебники, наставления и тех.описания на С-75, С-125, С-200)

Зенитно-ракетный комплекс С-300ПТ

К концу 1960-х годов опыт использования ЗРК в боевых действиях во Вьетнаме и на Ближнем Востоке выявил необходимость создания мобильного комплекса с малым временем перевода из походного и дежурного положения в боевое (и обратно). Это было вызвано необходимостью ухода с огневой позиции после стрельбы до подлёта ударной авиационной группы. Были начаты проектные работы по созданию единого комплекса средней дальности с унифицированной ракетой для Сухопутных Войск, Войск ПВО страны и ВМФ. Главным разработчиком системы было определено ЦКБ «Алмаз», накопившее опыт создания ЗРК (С-75, С-125, С-200), в кооперации с КБ «Факел» (ракеты для С-75 и т.д.).

Углубившись в работу, ЦКБ «Алмаз» столкнулось со значительными сложностями, связанным со спецификой ПВО стационарных объектов, воинских частей и кораблей:
- Комплекс ПВО страны (как и флотский вариант) предполагал групповое применение. Его типичными целями были крылатые ракеты и самолёты всех типов.
- Комплекс ПВО Сухопутных войск должен был, как правило, работать в отрыве от средств радиолокационной разведки, оповещения и целеуказания. Работа по созданию такого комплекса (будущий С-300В) была передана НИИ-20 (НПО «Антей»), которое к тому времени, имело опыт создания армейских ЗРК.
- Флотский комплекс работал в своих, особых, условиях, таких как как специфика отражения радиолокационного сигнала от поверхности моря, качка, водяные брызги, а также необходимость обеспечения связи и совместимости с общекорабельными комплексами и системами (в т.ч. разведки и целеуказания). Этого опыта у ЦКБ «Алмаз» не было и головной организацией по корабельному комплексу (С-300Ф) стал ВНИИ РЭ (бывший НИИ-10).
В итоге, выгоды от синергии и унификации достигнуты не были, Вооруженные силы СССР приняли на вооружение три зенитно-ракетные системы от трех разных разработчиков: С-300В («Войсковая»), С-300Ф («Флотская») и С-300П («ПВО страны»). Частично унифицированными оказались только радиолокаторы обнаружения систем С-300П и С-300В.

В ходе проведения проектных работ также выяснилось, что все требования к единой зенитно-ракетной системе, не могут быть удовлетворены путём создания универсальной ракеты для всех вариантов комплекса. Например, ЗРК войсковой ПВО должен был обеспечивать перехват баллистических ракет малой дальности и крылатых ракет. Поэтому «Факел» отказался от разработки вариантов ракеты для комплекса Сухопутных Войск и эта работа в полном объёме была поручена КБ завода им. М.И.Калинина. В итоге С-300В Антей-300 (9К81) получил ракеты 9М83 (для стрельбы по крылатым ракетам, в т.ч. низколетящим типа ALCM и баллистическим ОТР типа отечественной 8К14 и американской "Lance") и 9М82 (ЗУР с более мощной стартовой ступенью, для поражения головных частей ОТР "Pershing-1" и авиационных ракет типа SRAM). ЗУР войскового комплекса не были унифицированы с ракетами комплексов С-300П и С-300Ф.

Антенный пост радиолокатора подсвета и наведения ЗРC С-300ПТ (РПН, контейнер Ф1)

Пусковая установка 5П851 ЗРС С-300ПТ

На смотровой площадке музея представлены боевые средства зенитно-ракетной системы С-300ПТ «Бирюса» (П – «ПВО страны», Т – «транспортируемый») принятой на вооружение в 1979 году в составе следующих боевых средств:
- командный пункт комплекса: многофункциональная РЛС подсвета и наведения цели (РПН, контейнер Ф1 – представлен на смотровой площадке в транспортном положении); кабина боевого управления (КБУ, контейнер Ф2 – отсутствует в экспозиции);
- стартовая батарея: до 12 пусковых установок 5П851 (представлена одной буксируемой пусковой установкой с 4 катапультными транспортно-пусковыми контейнерами);
- ракеты: 5В55К (В-500К), 5В55Р (В-500Р) и 5В55С.
ЗРС способна одновременно сопровождать до 6 целей и наводить по ним до 12 ракет. Информационное взаимодействие всех боевых элементов комплекса осуществлялось по радиолинии.

Многофункциональная РЛС подсвета и наведения, оснащалась антенным постом, смонтированным на опорно-поворотном устройстве, установленном на транспортную повозку ФР-10. Именно в таком виде РПН выставлен на смотровой площадке музея (см. фото). При переводе из транспортного в боевое положение рама повозки ФР-10 после раздвижения станин устанавливалась на грунт, и колесные хода отделялись от повозки, Горизонтирование основания антенного поста обеспечивалось домкратами. При развертывании комплекса в лесистой или сильно пересеченной местности антенный пост мог быть поднят на универсальную передвижную вышку 40В6М (представлена в экспозиции Технического музея АвтоВАЗ в Тольятти). Антенное устройство поста состояло из фазированных антенных решеток с цифровым управлением положением луча. За счёт реализации управления каждым из нескольких тысяч элементов разработчики добились высоких характеристик по помехозащищенности, быстродействию при просмотре пространства и точности сопровождения целей и ракет.

Комплекс мог обстреливать воздушные цели тремя типами ракет:
1) 5В55К (В-500К) — первый серийный вариант ракеты для системы С-300П. Это одноступенчатая твердотопливная зенитная управляемая ракета без бортового радиопеленгатора, с командной системой наведения. Дальность стрельбы ракетой 5В55К – 47 км. Стартовый вес – 1500 кг, в т.ч. вес БЧ – 133 кг.
"В ходе боевого применения при наличии целей, назначенных для обстрела, в автопилот ракеты вводились параметры начального участка траектории полёта. После 15-секундного цикла подготовки, за время которого выполнялась проверка бортовых систем ракеты, выдавалось разрешение на пуск ракеты. Контейнер наддувался пороховым аккумулятором давления (ПАД), выбивалась предварительно ослабленная радиальными канавками крышка контейнера, сделанная из композиционных материалов (дублирующая металлическая крышка контейнера используется только при транспортировке). Давлением, которое создавалось при срабатывании ПАД приводились в движение штоки в цилиндрах катапульты, расположенных в ТПК вдоль ракеты. Ракета принудительно катапультировалась из вертикально расположенного ТПК на высоту около 20 м. Одновременно с выходом ракеты из контейнера раскрывались управляющие аэродинамические поверхности.
По заложенным в автопилот параметрам начального участка траектории полёт ракеты происходил до захвата ее системами слежения радиолокатора подсвета и наведения, после чего начинался управляемый полёт ракеты. Наведение ЗУР на цель осуществлялось по командам, передаваемым на борт ракеты через РПН. Точка встречи ракеты с целью постоянно определялась цифровым вычислительным комплексом (ЦВК) кабины боевого управления Ф2 исходя из текущих параметров полёта цели и ракеты.".
Источник: публикация «Система С-300П» группы авторов (Ганин, Карпенко, Ангельский) в серии журналов «Техника и вооружение».
2) 5В55Р (В-500Р) – ЗУР с увеличенной дальней границей зоны поражения и наличием полуактивной ГСН, служившей ретранслятором при реализации метода наведения на цель «через ракету». Ракета обеспечивала поражение целей со скоростями до 4300 км/ч на удалении от 5 до 75 км в диапазоне высот от 25 метров до 25 км. Стартовый вес – 1665 кг, включая боевую часть массой 133 кг.
"В качестве метода наведения ракеты 5В55Р на цель был принят усовершенствованный радиокомандный метод, заключающийся в органичном соединении радиокомандного наведения на начальном и среднем участках траектории с методом «сопровождения цели через ракету» на конечном. При обстреле воздушных целей на большой дальности команды наведения для ракеты 5В55Р вырабатываются по координатам цели и ракеты, измеряемым РПН, и по данным сопровождения цели бортовым радиолокационным визиром ЗУР — используется метод сопровождения цели через ракету (аналогичный метод применяется и для наведения ракеты американского комплекса Patriot). Радиолокационные данные от бортового визира ракеты сравниваются с теми, которые получены с помощью РПН, непрерывно сопровождающего цель. ЭВМ пункта управления производит обработку информации, вырабатывает команды наведения, передаваемые затем на борт ракеты. Благодаря используемому методу наведения удается реализовать оптимальное сочетание достоинств командного наведения и полуактивного самонаведения, что обеспечивает высокую эффективность поражения целей."
Источник: публикация «Система С-300П» группы авторов (Ганин, Карпенко, Ангельский) в серии журналов «Техника и вооружение».
3) 5В55С – ЗУР с ядерной БЧ.
В настоящее время комплексы С-300ПТ сняты с вооружения.

Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4М1 «Шилка»

По-моему у этой «Шилка» башня ЗСУ-23-4М1 (характерная выштамповка в форме косого креста, короб на правой стороне крыше башни), а корпус ЗСУ-23-4В1 (место крепления пилы, люки). Впрочем, это необычное сочетание может быть результатом модернизации машины в ходе капитального ремонта на одном из БТРЗ. К сожалению, «Шилка» была совершенно засыпана снегом. Придётся выбрать для визита в музей более подходящий момент и отыскать таблицу с номерами.

"...Появление в 50-х годах зенитных ракетных комплексов, способных поражать воздушные цели на средних и больших высотах, привело к тому, что лётчики штурмовой и бомбардировочной авиации освоили новый тактический приём - заход на наземные объекты с малых, до 300 м, и предельно малых высот. Поразить скоростной самолёт, атакующий в течение 15-30 с, расчёты ракетных и ствольных зенитных установок просто не успевали. Понадобилась новая техника - мобильная, быстродействующая, с высокой степенью автоматизации, могущая вести огонь с места и на ходу. Над такими зенитками принялись работать и советские конструкторы, которые сразу же столкнулись с рядом серьёзных проблем, поскольку раньше ничем подобным не занимались.
Прежде всего это касалось компоновки. Сравнительно лёгкую, но громоздкую электронную аппаратуру поначалу предполагали разместить внутри корпуса самоходки, но по ряду причин, прежде всего из-за длинных волноводов радиолокационной станции, этот вариант отвергли. Тогда решили смонтировать вооружение, аппаратуру и места экипажа в крупной, закрытой башне. Правда, тактико-техническое задание позволяло ограничиться полузакрытой машиной, однако крыша понадобилась, чтобы защитить от влаги и пыли радиоэлектронику.
Состоявшие тогда на вооружении 37- и 57-мм пушки не устроили конструкторов из-за кассетного механизма заряжения (отсюда низкий темп стрельбы) и большой массы, требовавшей мощных силовых приводов. Другое дело -23-мм автоматическая пушка с ленточным питанием, что, кстати, позволило обойтись без заряжающего. А сравнительно небольшая мощь её осколочного снаряда вполне компенсировалась значительным весом секундного залпа - такой метод давно применяется в истребительной авиации.
Немало хлопот доставил выбор места для антенны радиолокатора. Ведь при установке стволов перед стрельбой на упреждение возникает рассогласование между линией выстрела и электрической осью локатора, из-за чего они, стволы, могут стать помехой для радиолуча. Сначала пушки думали установить попарно по бортам башни, а антенну и оптический визир впереди. Однако разнесённые артсистемы увеличили бы момент инерции вращающейся башни, а при отказе одной возникали бы асимметричные нагрузки на приводы. Кроме того, зеркало антенны перекрывало бы наводчику наблюдение за передней полусферой. Поэтому место стволам выделили в центре установки, а антенну поставили впереди и сбоку от них. Однако при выстрелах на полигоне дульная волна разрушила её...
В окончательном варианте антенну смонтировали на корме, на высоком кронштейне (в походном положении ее зеркало укладывали над крышей силового отделения), а стволы - впереди, в два яруса, между которыми уложили короба с боезапасом.
Изготовленные башни обкатывали на ходовых макетах, выполненных на базе СУ-85, которую предполагали использовать в качестве шасси для будущей машины, сняв штатную пушку и уменьшив бронирование. Удалось сэкономить 4 т, да масса полностью укомплектованной башни превысила 8 т! Более подходящим был ПТ-76, но требовалась основательная переделка корпуса, чтобы установить тяжелый и сложный погон диаметром 2700 мм под башню. Лучше уж создать специальный корпус. Так и сделали - башня держалась на погоне Т-54, опущенном ниже верхней кромки бортов и опиравшемся на легкую коробчатую раму, которая обеспечивала прочность тонкобронному корпусу. Ее нижняя цилиндрическая часть удачно разместилась в надгусеничных нишах.
Общая компоновка была классической - впереди отделение управления, за ним боевое, в корме моторно-трансмиссионное. Для повышения удельной мощности форсированного двигателя В-6Р применили эжекционную систему охлаждения. Она потребляла всего 2,2-2,5% его мощности (против 10-12% для вентилятора). Заборник воздуха для двигателя оснастили лабиринтной системой перегородок, где застревали крупные частицы пыли, потом воздух проходил по туннелю вдоль борта и поступал в основной фильтр с эжекционным отсосом остатков пыли выхлопными газами. Крутящий момент от двигателя передавался на ведущие колеса через гитару, главный фрикцион, пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. Ходовую часть с шестью однорядными опорными катками на борт заимствовали у ПТ-76, плавное движение обеспечивала торсионная подвеска с большими ходами и мощными амортизаторами на первых, пятом левом и шестом правом узлах. Срок службы гусеницы повысили, уплотнив резиновыми втулками торцы шарниров, чтобы на трущиеся части не попадали абразивные частицы. Запас топлива находился во внутренних баках: один - в силовом отделении, другой - справа от водителя.
При марше по хорошей дороге станция электропитания работала от основного двигателя, на тяжёлых грунтах и стационарной позиции автоматически включался газотурбинный ДТ-4 мощностью 80 л. с., который хоть и поглощал много топлива, зато давал нагрузку через минуту после включения. Равные с танками подвижность и проходимость позволяли боевой машине прикрывать войска на марше - эффективный огонь велся благодаря системе стабилизации линии выстрела и визирования.
Радиолокационный комплекс обеспечивал автоматический поиск, обнаружение и поражение воздушных целей на высотах 100-1500 м. При работе в комбинированном режиме, когда дальность задаётся локатором, а угловые координаты - оптическим визиром, стрельба ведётся по самолётам, летящим на сверхмалых высотах. Если же они ставят помехи или пускают ракеты, самонаводящиеся по излучению радара, станция отключается и наводчик осуществляет прицеливание по визиру."
Сергей Грянкин, "ЗСУ-23-4" («Техника-молодёжи» №12/1990)

Левый борт корпуса – видны люки и место крепления двуручной пилы, характерные для ЗСУ-23-4В1

Кожух антенны РПК – без признаков установки радиозапросчика 1РЛ251 «Лук» системы опознавания воздушных целей по признаку «свой-чужой»

Короб вентиляции на правой стороне крыши башни – характерная черта ЗСУ-23-4М1 и последующих модификаций самоходки

Ну, а теперь нюансы, которые несколько омрачат светлую картину, нарисованную в научно-популярном журнале.
1) Радиолокационная станция 1РЛ33М2 не способна самостоятельно контролировать воздушное пространство. Эффективность кругового поиска ограничена скоростью движения антенны по азимуту – 18-22 градусов в секунду. Таким образом, антенна РПК «Шилки» выполняет полный оборот примерно за 18-20 секунд. Современные средства воздушного нападения за это время уже достигнут позиции установки.
2) В отсутствии внешнего целеуказания у «Шилки» с поиском целей всё очень грустно. Дальность обнаружения Миг-17, летящего на высоте 1500-2000 метров – не более 20 км. На автосопровождение такую цель «Шилка» сможет взять на дальности не более 15 км. При этом надо учитывать, что ЭПР современных боевых самолётов куда меньше, чем у старого советского истребителя. Да и возможности средств воздушного нападения действовать на малых и предельно малых высотах неизмеримо выросли.
3) Отдельно стоит коснуться вопроса боевой устойчивости «Шилки» в условиях применения противником средств радиоэлектронного противодействия. Открываем Приложение 29 к «Временному наставлению войскам ПВО СВ. Установка ЗСУ-23-4». Защита от пассивных помех реализована посредством СДЦ (сигналы отражённые от предметов на местности и от медленно падающих полосок пассивных помех не учитываются, а сигналы от движущихся целей поступают в РПК). Против импульсных помех используется режим «Вобуляция» (изменение частоты повторения зондирующих импульсов в процессе облучения цели). Для борьбы с активными шумовыми помехами предлагалось уходить на запасную частоту. В начале 1960-ых годов эти меры полагали достаточными. Однако, опыт боевых действий с участием ЗРК «Квадрат» и ЗСУ-23-4, полученный в ходе арабо-израильских конфликтов, привёл к разработке в США контейнерного обнаружительного приёмника, а затем и станции активных помех AN/ALQ-162, предназначенной в том числе для подавления РЛС непрерывного излучения.
4) Прикрытие «Шилками» войск в движении сопровождалось существенными ограничениями. На марше назначались дежурные машины, которые должны были меняться каждые 2 часа. Цитирую: "Установки, совершающие марш в готовности номер один, через два часа движения необходимо переводить в готовность номер два, так как ресурс непрерывной работы гидроприводов рассчитан на 2 часа".
5) Ведение огня в движении также имело свои существенные ограничения. "Движение самохода во время стрельбы или сопровождения цели должно быть равномерным, плавным, без больших ускорений, со скоростью не более 15-20 км/ч." (Источник: Приложение 32 к «Временному наставлению войскам ПВО СВ. Установка ЗСУ-23-4», 1968 год)
6) Предположим, что ламповую 1РЛ33М2 заменили на новую РЛС с современной твердотельной элементной базой. Но даже в этом случае ЗСУ-23-4 не обеспечивает безопасную дальность поражения современных летательных аппаратов. Её 23-мм артиллерийская установка имеет серьёзные ограничения. Наклонная дальность стрельбы – 2500 м. Высотный интервал огня – 100-1500 м. Дальность стрельбы по наземным целям – 2000 м. Вероятность поражения цели типа Миг-17 составляет всего 0,6. Таким образом, даже в самом выгодном режиме поиска – в узком секторе (80, а ещё лучше 30 градусов) до стрельбы вряд ли дойдёт. Типовая дальность применения оружия с летательных аппаратов сегодня раза в два больше, чем дальняя граница зоны поражения «Шилки» (2000 метров).
Таким образом, даже модернизированная до уровня ЗСУ-23-4М4 или ЗСУ-23-4М5 машина годится только для ближнего прикрытия объектов (например, тяжёлых ЗРК) от воздушного нападения и для борьбы с БПЛА. Собственно, опыт применения «Шилки» в локальных конфликтах говорит о превращении ЗСУ в машину огневой поддержки (пусть даже и с крайне слабым бронированием).

Дополнительно:
Уникальная ЗСУ-23-4В (ранний корпус и башня ЗСУ-23-4В) в Техническом музее, Тольятти
ЗСУ-23-4В «Шилка» в музее «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
ЗСУ-23-4В «Шилка». ВИМАИВиВС, Санкт-Петербург
ЗСУ-23-4В1 «Шилка». Музей отечественной военной истории в Падиково
ЗСУ-23-4В1 «Шилка». Центральный музей Вооружённых Сил, Москва
ЗСУ-23-4М «Шилка». Военно-патриотический парк «Патриот»
ЗСУ-23-4М «Шилка». Тульский государственный музей оружия
ЗСУ-23-4М «Шилка». Музей «Смоленщина в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.»
ЗСУ-23-4М1 «Шилка», Историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Минск
ЗСУ-23-4М1 «Шилка». Музей Войск ПВО страны, Балашиха
ЗСУ-23-4М3 «Шилка» на центральной набережной Волгограда
Отдельно хочу порекомендовать великолепное исследование модификаций ЗСУ-23-4 от Алексея Бобкова. Его статью "Метаморфозы «Шилки»" опубликовал журнал «М-Хобби» в №6 за 2010 год.

Радиолокационная станция П-35

П-35 1РЛ110 "Сатурн" – двухкоординатная РЛС обнаружения и целеуказания сантиметрового диапазона волн. РЛС использовалась в Войсках ПВО страны, в ВВС, в частях ПВО ВМФ и в радиотехнических формированиях войск ПВО СВ. Для определения высоты цели к этой РЛС кругового обзора, придавался радиовысотомер, например, упоминавшийся на этой странице ПРВ-10 (кстати в музее ПВО представлен последний известный экземпляр этого заслуженного изделия). П-35 имела улучшенные характеристики по точности и дальности определения цели, а также систему защиты от активных помех. Появилась и защита от противорадиолокационных ракет типа AGM-45 Shrike – аппаратура "Коммутатор".
Дополнительно: РЛС "П-35"

Радиолокационная станция П-15

П-15 1РЛ13 "Тропа" – подвижная РЛС обнаружения на малых высотах дециметрового диапазона волн. Цитата из статьи профессора кафедры ВА ВКО А.Б.Ремезова «К истории развития маловысотной радиолокации»:
"Первой специализированной маловысотной РЛС стала П-15 «Тропа». Она принята на вооружение в 1955 г. П-15 представляла собой мобильную РЛС дециметрового диапазона для обнаружения низколетящих целей в системе войсковой ПВО. Станция была полностью построена на электронных лампах. В ней предусмотрена защита от пассивных помех на основе когерентно-импульсного метода. Защита от активных помех предусматривала перестройку частоты, имелся режим накопления, обеспечивающий повышение контрастности полезных сигналов на индикаторе. РЛС в свое время весьма удачно решала проблему обнаружения на высотах от 100 до 6000 метров, могла обнаруживать цели на дальности 100 километров и более.
РЛС получилась успешной. Она эксплуатировалась практически до конца 1990-х гг. Ее модернизация – П-19 (принята на вооружение в 1974 г.) особого развития не получила и практически повторяла П-15. Небольшое количество П-19 эксплуатируется в настоящее время. Однако использование в передающем устройстве обеих РЛС импульсного магнетронного автогенератора позволило реализовать только эквивалентную внутреннюю и внешнюю когерентность при формировании и обработке сигналов, что ограничивало возможности аппаратуры защиты от пассивных помех.
Невысокая точность обнаружения, недостаточная защищенность от активных и пассивных помех на фоне появления у противника быстролетящих на малой высоте целей, выполненных в том числе и по технологии малой заметности, вызвала необходимость существенного совершенствования техники обнаружения низколетящих целей.
РЛС П-15 сыграла огромную роль в РТВ ПВО, но за десятилетия с момента появления этой станции у войск появились новые, более жесткие требования к обнаружению низколетящих целей, особенно на фоне отражений от местных предметов в условиях применения активных помех. Кроме того, переход к концепции использования трехкоординатных РЛС и отказ от радиовысотомеров потребовал создания новой трехкоординатной маловысотной РЛС."

Радиовысотомер ПРВ-10

Приемо-передающая кабина подвижного радиовысотомера ПРВ-10 1РЛ12 "Конус". Это первая специализированная РЛС Войск ПВО для определения высоты для работы в паре с двухкоординатными РЛС кругового обзора (дальномерами). Подробности: ПРВ-10 (1РЛ12) ''Конус'' – радиовысотомер

Дополнительно:
ПРВ-9 (1РЛ19) «Наклон-2» в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти.
ПРВ-13 (1РЛ130) «Надёжность» в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти.
ПРВ-17 (1РЛ141) «Линейка» в Техническом музее АвтоВАЗ. Тольятти.
ПРВ-9. Центральный музей Вооружённых Сил, Москва
ПРВ-10. Музей Войск ПВО страны, Балашиха

Станция орудийной наводки СОН-30 «Кама» и ПУАЗО-30 «Георгин»

В 1944 году по ленд-лизу в СССР стали поступать зенитные комплексы оснащенные приборами целеуказания (например, английский Kerrison Predictors, принятый на вооружение в США под названием M5 Antiaircraft Director), а также станции орудийной наводки (например GL-MkII). Наводка пушек производилась этими ПУЗАО автоматически, при помощи силовой следящей системы, поэтому в расчетах орудий отсутствовали наводчики по азимуту и углу места.
В СССР также работали над автоматизацией процесса решения задачи встречи снаряда и цели, а также сокращением времени расчета. В 1945 году был принят на вооружение электромеханический ПУАЗО-5 со встроенным в центральный прибор стереодальномером. Интересен он тем, что его решающая схема впервые была собрана не на механических, а на электрических элементах. В послевоенное время с оснащением авиации реактивными двигателями стало необходимым существенно увеличить дальность обнаружения целей, а увеличившиеся высоты полёта заставили перевооружить ПВО. Так на смену зенитным орудиям с ПУАЗО и СОН пришли зенитно-ракетные комплексы, оснащенные РЛС обнаружения и наведения.

Станция орудийной наводки СОН-30 «Кама»

В 1950 году для управления огнём батареи 130-мм зенитных пушек КС-30 была начата разработка РПК «Крона»

В состав комплекса входили: станция орудийной наводки СОН-30 «Кама», ПУАЗО-30 «Георгин» и визирная колонка ВК-30 со стереодальномером ДН-5

Прибор управления артиллерийским зенитным огнем ПУАЗО-30 «Георгин»

Первая отечественная подвижная радиолокационная станция орудийной наводки СОН-9 разрабатывалась в 1948–1950 годах под руководством М. Н. Полозова с участием В. П. Рождественского, К. И. Воронцова, В.Н. Белугина и др. СОН-9 и её помехозащищённая модификация СОН-9А совместно с прибором управления артиллерийским зенитным огнем ПУАЗО-6 (или ПУАЗО-5) создавались для обслуживания войсковой зенитной артиллерии малого и среднего калибров. Станции позволяли обнаруживать воздушные цели на дальностях не менее 55 км независимо от видимости и состояния погоды, определять непрерывно текущие координаты цели (азимут, угол места, наклонную дальность) и передавать их на ПУАЗО и прожектор. Использовались режимы автоматического кругового, автоматического секторного или ручного поиска, а также обнаружения целей по данным целеуказания, полученным от от РЛС кругового обзора и дистанционное управление положением антенны от визирной колонки ПУАЗО.

"Разработка ПУАЗО-5 в 1950 году была отмечена Сталинской премией, звания лауреата Сталинской премии от НИИ-20 удостоились К.Н. Богданов, Н.А. Забелин, К.Я. Гохштейн. В 1949 году вышло постановление Совета Министров СССР о начале работ по созданию нового зенитного артиллерийского комплекса К-30. Он должен был стать логическим развитием РПК «Зенит» в части повышения точности и плавности сопровождения групповых целей, повышения помехозащищенности, увеличения высоты и дальности сопровождения целей, что позволило бы полностью использовать зону обстрела зенитной пушки КС-30 главного конструктора Л.В. Люльева. Главным конструктором всего комплекса и РЛС «Крона» был назначен М.Л. Слиозберг, главным конструктором ПУАЗО-30 («Георгин») и визирной колонки ВК-30 назначили К.Н. Богданова. В ПУАЗО-30 помимо основных принципов, отработанных в ПУАЗО «Алмаз», были введены новые режимы работы — инерционное сопровождение цели, введен учет маневра скоростной цели и режим работы по установленной высоте, коренной переработке подверглись операционные усилители и стабилизаторы. В отличие от американского ПУАЗО М-9 в ПУАЗО-30 была реализована автоматическая установка нулей операционных (решающих) усилителей, что позволило повысить точность работы прибора и увеличить пределы работы.
Логическим продолжением РПК «Комплекс-30» был РПК «Просвет К» с повышенной помехозащитой. Для этого комплекса под руководством К.Н. Богданова были разработаны ПУАЗО-30К и ПУАЗО-52 для управления зенитными пушками КС-30 и КМ-52. Комплекс «Просвет К» успешно прошел испытания и был принят на вооружение вместе с ПУАЗО-30К".
Источник: Вадим Рыжиков, «Главный конструктор ПУАЗО» (Константин Николаевич Богданов), газета «Стрела» №3 (146) март 2015 года

См. также:
ПУАЗО-1 образца 1932 года. Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, СПб
ПУАЗО-2 образца 1934 года. Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, СПб
ПУАЗО-3 образца 1939 года. Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, СПб
ПУАЗО-4А образца 1944 года. Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, СПб
ПУАЗО-4 обр.1944 года. Музей Войск ПВО страны, Балашиха ПУАЗО-5 «Овод» в Техническом музее, г.Тольятти
Станция орудийной наводки СОН-30 «Кама» и ПУАЗО-30 «Георгин». Музей Войск ПВО страны, Балашиха

Зенитная артиллерия

130-мм зенитное орудие КС-30

"В 1954 году началось массовое производство 130-мм зенитной пушки КС-30. Орудие имело достягаемость по высоте – 20 км, по дальности- 27 км. Скорострельность- 12 выстр./мин. Заряжание раздельно-гильзовое, вес снаряжённой гильзы (с зарядом) — 27,9 кг, вес снаряда — 33,4 кг. Масса в боевом положении- 23500 кг. Масса в походном положении – 29000 кг. Расчёт — 10 человек.
Для облегчения работы расчёта на этой зенитной пушке были механизированы ряд процессов: установка взрывателя, вывод лотка с элементами выстрела (снаряд и снаряжённая гильза) на линию заряжания, досылание элементов выстрела, закрытие затвора, производство выстрела и открытие затвора с экстракцией стреляной гильзы. Наведение пушки производится гидравлическими следящими приводами, синхронно управляемыми ПУАЗО. Кроме того, может осуществляться полуавтоматическая наводка по индикаторным приборам путём ручного управления гидроприводами.
Производство КС-30 завершено в 1957 году, всего выпущено 738 орудий. Зенитные орудия КС-30 были весьма громоздки и маломобильны. Ими прикрывались важные административно-экономические центры. Зачастую орудия размещались на стационарных бетонированных позициях. До появления ЗРК С-25 «Беркут» около трети от общего количества этих орудий было размещено вокруг Москвы. На базе 130-мм КС-30 в 1955 году было создано 152-мм зенитное орудие КМ-52, которое стало самой мощный отечественной зенитной артиллерийской системой".
Источник: Широкорад А.Б., "Энциклопедия отечественной артиллерии"

"К 1914 году наиболее эффективным орудием для стрельбы по самолётам, за исключением специальных зенитных пушек, были полевые 76-мм орудия обр. 1900 и 1902 годов. Сразу отметим, что пушкам обр. 1900 года отдавали предпочтение перед обр. 1902г., поскольку регулирование силы наката у первых не представляло особой сложности. Однако малый угол возвышения полевых орудий не допускал ведения зенитного огня. Поэтому для придания им больших углов возвышения (50°-75°) в русской армии, как, кстати, и в армиях остальных воющих стран, было создано несколько десятков типов зенитных установок, на которые ставились полевые пушки. Подобные установки были аналогами поворотных рамных крепостных орудий XIX века. "
Михаил Никольский, "Отечественные полуавтоматические зенитные пушки", «Техника и оружие» №7/1998

76-мм горная пушка обр.1909 года

14,5-мм спаренная зенитная пулеметная установка ЗПУ-2 конструкции Владимирова и Маркова

14,5-мм счетверенная зенитная пулеметная установка ЗПУ-4 конструкции Лещинского

На снимках – пара послевоенных зенитных пулеметных установок на базе 14,5-мм зенитных пулеметов Владимирова. ЗПУ предназначены для борьбы с самолётами на высотах до 2000 метров, а также для борьбы с наземными легкобронированными целями на дальностях до 1000 метров:
14,5-мм спаренная зенитная пулеметная установка ЗПУ-2 конструкции Владимирова и Маркова (индекс ГАУ — 56-УС-562).
14,5-мм счетверенная зенитная пулеметная установка ЗПУ-4 конструкции Лещинского.
Приняты на вооружение Советской Армии в 1949 году. Представляют собой соответственно: два и четыре 14,5-мм зенитных пулемета Владимирова на буксируемом автомобилем лафете.
Через 10 лет на смену этим ЗПУ пришла ЗУ-23-2 (выставлена на втором этаже музея), которая весила существенно меньше, имела более сильный боеприпас и больший ресурс стволов. В настоящее время ДШК, ЗПУ-2 и ЗПУ-4 часто мелькают на экранах с новостями из Ирака, Ливии, Ливана.

76-мм горная пушка обр.1909 года системы Шнейдера

76-мм горная пушка обр.1909 года системы Шнейдера с клеймом Путиловского завода и датой изготовления (1918 год).

130-мм зенитное орудие КС-30

57-мм зенитное орудие С-60 обр.1950 года

"57-мм зенитная пушка С-60 была разработана в ЦАКБ под руководством В.Г. Грабина. Серийное производство пушки было начато в 1950 году. Автоматика С-60 работала за счет энергии отдачи при коротком откате ствола. Питание пушки — магазинное, в магазине 4 патрона. На платформе станка расположены стол для обоймы с патронниками и три сиденья для расчета. При стрельбе с прицелом на платформе находятся пять человек расчета, а при работающем ПУАЗО — два или три человека. Масса орудия в боевом положении-4800 кг, Скорострельность – 70 выстр./мин. Начальная скорость снаряда- 1000 м/с. Вес снаряда – 2,8 кг. Достягаемость по дальности – 6000 м, по высоте – 4000 м. Максимальная скорость воздушной цели- 300 м/с. Расчет – 6-8 человек.
Батарейный комплект следящих приводов ЭСП-57 предназначался для наведения по азимуту и углу возвышения батареи 57-мм пушек С-60, состоящей из восьми или менее орудий. При стрельбе использовались ПУАЗО-6-60 и радиолокационная станция орудийной наводки СОН-9, а позднее — радиолокационный приборный комплекс РПК-1 «Ваза». Все орудия располагались на удалении не свыше 50 м от центрального распределительного ящика.
Приводами ЭСП-57 можно было осуществлять следующие виды наводки пушек:
-автоматическую дистанционную наводку пушек батареи по данным ПУАЗО (основной вид наводки);
-полуавтоматическую наводку каждой пушки по данным автоматического зенитного прицела;
-ручную наводку пушек батареи по данным ПУАЗО при помощи нуль-индикаторов точного и грубого отсчетов (индикаторный вид наводки).
Боевое крещение С-60 приняла в ходе Корейской войны в 1950—1953 гг. Но первый блин был комом — сразу выявился массовый отказ пушек. Были отмечены некоторые дефекты установки: обрывы лапок экстрактора, засорение магазина питания, отказы уравновешивающего механизма. В дальнейшем были также отмечены непостановка затвора на автоматическом шептале, перекос или заклинивание патрона в магазине при подаче, переход патрона дальше линии досылки, одновременная подача двух патронов из магазина на линию досылки, заклинивание обоймы, предельно короткие или длинные откаты ствола и др.
Конструктивные недостатки С-60 исправили, и пушка благополучно сбивала американские самолёты. В дальнейшем 57-мм зенитная пушка С-60 экспортировалась во многие страны мира и неоднократно применялся в военных конфликтах. Пушки этого типа широко использовались в системе ПВО Северного Вьетнама во время Вьетнамской войны, показав высокую эффективность при стрельбе по целям на средних высотах, а также арабскими государствами (Египет, Сирия, Ирак) в арабо-израильских конфликтах и ирано-иракской войне. Морально устарев к концу XX века, С-60, в случае массированного применения все ещё способны уничтожать современные самолёты класса истребитель-бомбардировщик, что было продемонстрировано во время войны в Персидском заливе 1991 года, когда иракские расчёты из этих пушек сумели сбить несколько американских и британских самолётов.".
Источник: Широкорад А.Б., "Энциклопедия отечественной артиллерии"

Диорама «Противовоздушная оборона города Москвы, отражение ночного налёта 21-22 июля 1941 года»

На первом этаже внимание посетителей, привлекает диорама посвящённая отражению первого налёта фашистской авиации на Москву. Автор работы – заслуженный художник РСФСР Алексей Николаевич Семенов (трудился в студии военных художников имени Грекова начиная с 1955 года). Диорама изготовлена в в 1976 году.
Интересно, что в день первого налёта, в Москве проводилась командно-штабная игра. Цель: изучить возможности ПВО Москвы по отражению дневного воздушного налёта. В 8 часов вечера, по окончании игры, Сталин сказал: «Завтра вы нам покажете отражение ночного налёта», но запланированного продолжения командно-штабная игра не имела. Уже через через несколько часов, ПВО пришлось отражать настоящий ночной налёт
Массированный налёт 2-го Воздушного флота люфтваффе, усиленного шестью бомбардировочными группами 3-го Воздушного флота (они временно были переброшены под Москву из Франции) начался в 22 часа 25 минут 21 июля 1941 года и продолжался до 3 часов 25 минут следующих суток. Тактическое решение было опробовано на Англии: бомбардировка с горизонтального полёта в нормальных метеоусловиях, с высоты 1000-3000 метров, зажигательными и фугасными бомбами. Экипажи снабжены подробными картами и фотопланшетами с указанием конкретных целей. Бомбометание по некоторым объектам – по световым сигналам, поданным с земли немецкими агентами.
В 21 час посты ВНОС сообщили о приближающейся группе самолётов (в налёте участвовало 195 бомбардировщиков). Боевая работа советских истребителей и зенитчиков была достаточно эффективной и к Москве прорывались лишь отдельные самолёты и мелкие группы. В результате налёта 130 человек были убиты, 241 тяжело ранены, разрушено 37 зданий. Совинформбюро заявило о 22 сбитых самолётах. Допрос пленных показал, что было сбито 6-7 бомбардировщиков.

В две последующие ночи массированные налёты люфтваффе повторились (соответственно, 115 и 100 самолётов). Для последующих налётов выделялись силы в размере 10-15 бомбардировщиков, а последний массированный налёт на Москву был произведён в ночь с 10 на 11 августа 1941 года. В ту ночь на столицу шло две волны бомбардировщиков, общим числом около 100 машин.
Заинтересовавшимся этой темой, рекомендую обратиться к книге Дмитрия Хазанова «Неизвестная битва в небе Москвы» .

Мы видим позицию 4-х орудийной батареи 85-мм зенитных пушек 52-К, развернутую на Воробьевых горах (юго-западная часть Москвы). Одно из таких орудий вы видели на фотографиях со смотровой площадки музея.
Батарея прикрыта от маловысотных воздушных целей 7,62-мм счетверенными зенитными установками на базе станкового пулемета системы «Максим» (немцы называли их "Rote Maus"). По кому ведет огонь зенитная пулеметная установка – не ясно, ведь во время первого налёта немцы шли на высотах от 1000 до 3000 метров (во время последующих налётов высоты постоянно увеличивались). Те экипажи, что надеялись пройти выше аэростатов заграждения, забирались с кислородными масками выше 4500 метров. Будем считать, что расчет ЗПУ обстреливает из "Максимов" подбитые самолёты, теряющие высоту, или осветительные бомбы, спускающиеся на парашютах.
С берегов Москва-реки бьют в ночнее небо лучи зенитных прожекторных станций. Одиночные лучи принадлежат станциям-искателям, которые наводятся на цель по данным от звукоуловителя (например, "Прожзвук" системы Сперри). Они должны найти и непрерывно высвечивать самолёт противника, до тех пор, пока его не подхватят две другие прожекторные станции – «сопроводители», которые держат самолёт в перекрестке лучей, обеспечивая ведение прицельного огня зенитчикам. После этого луч "искателя" гаснет, до получения целеуказания на следующий самолёт. Но это идеальная картинка, а в реальности взаимодействия между "искателями" и "сопроводителями" достигнуто не было.
В правой части позиции батареи зенитных орудий мы видим такой звукопеленгатор. Принцип его работы основан на свойстве человеческого слуха определять направление на источник звука (мы локализуем его за счет разности времени прихода звука к правому и левому ушам). Как это работает на практике? На заднем плане диорамы хорошо видны четыре широко расставленных рупора звукоулавливателя: горизонтальная пара определяет азимут источника звука, вертикальная пара – угол места. Бойцы поворачивают каждый свою пару рупоров до тех пор, пока им не покажется, что самолёт находится прямо перед ними, это означает что звукоулавливатель направлен на самолёт. Корректор вносит поправки для компенсации факторы влияющих на звуковые волны (ветер, плотность воздуха и т.д.) и по проводам передает данные о положении воздушной цели на пост управления. Более подробно и наглядно этот материал изложен в научно-популярной книге майора Владимира Внукова «Артиллерия» (1938 год издания, легко доступна в электронном виде).
Если зенитчики открывали заградительный огонь, не дождавшись попадания цели в перекрестье лучей, то звукоулавливатели уже не могли запеленговать самолёты и прожекторы работали без целеуказания. Расчет звукоуловителя, в отличии от радара, не может работать во время канонады и уже с 1942 года звукопеленгаторы полностью были вытеснены РЛС.

Зенитная прожекторная станция З-15-4Б

О зенитной прожекторной станции З-15-4Б я уже писал на странице об оренбургском музее «Салют, победа!». Кратко: Самый массовый советский прожектор военного времени скопирован с американского прожектора фирмы «Sperry Gyroscope» образца 1932 года, как результат тесного сотрудничества советской стороны и «Сперри джайроскоп». Индекс "З-15-4" расшифровывается так: 3 – зенитный, 15 – размер лизнзы 150 см, 2 или 4 – мощность в киловаттах. Источником света выступала электрическая дуга высокоинтенсивного горения между двумя угольными электродами, время работы которых составляло 75 минут, после чего их требовалось заменить. Питание осуществлялось от генератора мощностью 20 кВт. В зависимости от модификации станции световой поток с силой мог выхватывать в ночном небе самолёты противника на высоте от 9 до 12 километров. Станция З-15-4 производилась в 1938-1942 годах на Московском Прожекторном заводе (объём выпуска 15 529 штук).

Зенитная прожекторная станция З-15-4Б

Кабина перехватчика МиГ-23П обр.1977 года

Прибор управления имеет 2 шкалы со стрелками, которые показывают азимут и угол места цели, определённые звукоуловителем. Вращая рукоятки управления, боец совмещает стрелки, указывающие положение прожектора и стрелки, указывающие направление звукоуловителя. По проводам сигнал управления попадает к электромоторам, направляющим прожектор. Если на обеих шкалах (азимут и дальность) стрелки прожектора совпали со стрелками звукоулавливателя, значит: прожектор-искатель смотрит на самолёт. Подаётся команда и вспыхивает луч, который упирается в силуэт самолёта. После того как в воздушную цель упираются ещё два луча от прожекторов-сопроводителей, станция-искатель отключает свой луч и ждёт от звукоуловливателя пеленг на следующую цель.

Зенитные пулеметные установки 7,62-мм М4 и 12,7-мм ДШКМ

Зенитная прожекторная станция типа З-15-4Б

7,62-мм счетверенная зенитная пулеметная установка М4 конструкции Токарева обр.1931 года

12,7-мм зенитный пулемет ДШКМ (Дегтярева-Шпагина крупнокалиберный, модернизированный) образца 1938/46 года на универсальном станке Колесникова образца 1938 года

В конце 1920-ых годов авиация развивалась стремительными темпами. Локомотивом развития, как всегда, была авиация военная. Появлялись всё новые и новые модели боевых самолётов, улучшались их маневренность, вооружение, скоростные характеристики. Разумеется встал вопрос повышения плотности и эффективности зенитного огня сухопутных и морских сил РККА. СССР начала 1930-ых годов был промышленно не развитым и относительно небогатым государством. Поэтому наши предки не могли позволить себе развитие автоматических мелкокалиберных зенитных пушек и средств управления их огнём. В этих условиях появилась идея создания недорогих и достаточно простых зенитно-пулеметных установок (ЗПУ). В 1928 году конструктор Николай Федорович Токарев (сын Фёдора Васильевича Токарева, автора пистолета ТТ и самозарядных винтовок СВТ-38, СВТ-40) победил во внутреннем конкурсе проектно-конструкторского бюро Тульского оружейного завода. Николай Токарев представил ЗПУ на основе пулемётов Максима обр.1910 года (производство которых было хорошо отлажено). Счетверенная установка, получившая название М4 была принята на вооружение в 1931 году.

Патронные короба – не от М-4. Тут должны быть большие ящики, вмещающие длинные ленты по 500 патронов

Наплечные дуги, спусковая тяга, нажимное устройство, трубки подвода воды и отвода пара отсутствуют

У этого кустарного "прицела" нет дистанционной линейки, которая придавала бы хоть какое-то сходство с довоенными советскими кольцевыми прицелами

В годы Великой отечественной войны счетверенная установка широко применялась для стрельбы по наземным и маловысотным воздушным целям. Использовалась в нескольких вариантах: самоходный (в кузове грузовика), железнодорожный (на бронепоездах), а также стационарный и корабельный. Этими ЗПУ вооружались зенитно-пулеметные роты РККА и части ПВО.

Хорошо видны закреплённые на раме противовесы, которые уравновешивали качающуюся часть установки

1943 год

7,62-мм счетверенная зенитная установка М4 образца 1931 года конструкции Токарева состояла из тумбового основания, вертлюга с патронными коробами, рамы с противовесами, наплечных дуг, спусковой тягой, системы принудительного охлаждения, зенитного и стоечного прицела. Вертлюг вращался на подшипниках. Боепитание осуществлялось патронными лентами повышенной емкости (до 500 патронов).
На снимках мы видим изделие "по мотивам" оригинальной М4. Отсутствуют: зенитный прицел, плечевые упоры, общая система водяного охлаждения и единый спуск. Сами пулемёты Максима произведены в 1943 году, уже с учётом военного опыта (в т.ч. зимней войны 1940 года). Например, широкая горловина на кожухах позволяла использовать для охлаждения не только воду, но и снег. Что, впрочем, не особо важно для М-4, которая имела внешнюю систему водяного охлаждения.
См. также: Счетверённая зенитная пулемётная установка М-4. Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи

Для управления огнем использовались две рукоятки на затыльнике и спаренные спусковые крючки

Этот ДШКМ изготовлен в 1968 году

У ДШКМ – прицел рамочный, на станке также имелись крепления для зенитного ракурсного прицела

Зенитный прицел обр.1943 года конструкции проф. С.Т. Цуккермана. Малое кольцо – курсовой визир. Большое – прицельный визир

На снимках – 12,7-мм зенитный пулемет ДШКМ (Дегтярева-Шпагина крупнокалиберный, модернизированный) образца 1938/46 года на универсальном станке Колесникова образца 1938 года. Выставленный в музее зенитный пулемёт ДШК изготовлен в 1968 году. Станок переведен в положение для зенитной стрельбы: колеса и щит сняты, задняя опора разведена, образуя треногу.
Серийное производство ДШК началось ещё до Великой Отечественной войны, во время которой эти пулеметы использовались в качестве зенитных, пехотные, устанавливались на бронетехнику, торпедные катера и речные бронекатера. С учётом опыта войны в 1946 году пулемет модернизировали и приняли на вооружение под обозначением ДШКМ. Подробнее см. в книге А.Широкорад «Отечественные крупнокалиберные пулеметы» .

Прибор управления огнем зенитной артиллерии ПУАЗО-4 обр.1944 года

На снимках мы видим приборы для управления артиллерийским зенитным огнем, входившие в состав батареи 85-мм зенитных орудий: ПУАЗО-4 обр.1944 года и дальномер-высотомер ДЯ-1. Использовались они нижеследующим образом: оператор дальномера – наводчик через окуляры «визира по азимуту» следил за самолётом, другой наводчик следил за целью через окуляры «визира по углу места», кроме того дальномер-высотомер определял высоту летящего самолёта передавал все эти данные на ПУАЗО. Где обслуживающие прибор бойцы вращением маховиков высоты (на снимке видна прямоугольная шкала), угла места (круглая шкала в левом верхнем углу прибора) и азимута совмещали стрелки, устанавливая тем самым исходные данные для расчёта параметров стрельбы. На боковых шкалах ПУАЗО расчёт устанавливал стрелки для учета поправки на ветер, на отклонение плотности воздуха от нормальной и на изменение начальной скорости снарядов. Зная все три координаты воздушной цели ПУАЗО вычислял скорость и направление движения самолёта, а также решал задачу наведения батареи зенитных орудий в точку встречи снаряда и самолёта.

Пост оператора высоты и угла места

Шкала высоты цели

Шкалы поправок ПУАЗО-4

Далее, по проводам, к 85-мм орудиям (ПУАЗО-4 работал именно с 52-К) шли команды на установку угла возвышения, установки дистанционной трубки взрывателя и направления стрельбы (азимут орудия). На каждом орудии были два циферблата со стрелками. Красные стрелки – установки, выработанные ПУАЗО, зеленые стрелки – положения орудия. Номера расчётов вращали маховики механизмов орудия, совмещая зеленые и красные стрелки. Таким образом, все четыре зенитных орудия батареи наводились в точку, где должны встретиться самолёт и снаряд.
Провода от ПУАЗО шли также к автоматам, задачей которых было установить взрыватель на подрыв на заданной прибором дальности. Прежде чем зарядить снаряд он устанавливался в автомат и механизм установщика трубки захватывал подвижное дистанционное кольцо трубки снаряда и поворачивал на величину, указанную ПУАЗО. Таким образом, установка дистанционной трубки взрывателя зенитного снаряда также непрерывно менялась по указанию ПУАЗО в соответствии с перемещением самолёта в небе.

Стереоскопический дальномер с четырехметровой базой ДЯ-1

Стереоскопический дальномер ДЯ-1

Один из визиров дальномера

Концевое окно и оптика дальномера

Стереоскопический дальномер ДЯ-1. Общий вид

Стереоскопический дальномер с четырехметровой базой ДЯ-1 состоял на вооружении зенитных батарей среднего калибра. Устройство представляет собой двойную зрительную трубу с двумя окулярами. Действие дальномера основано на стереоскопическом эффекте: рассматриваемые отдельно каждым глазом изображения сливаются в одно объемное, в котором ощущается разница в расположении предметов по глубине. Для определения расстояния до цели изображение объекта совмещают с изображением специальные метки ("марки"), находящейся в фокальной плоскости дальномера. Объект и "марка" должны как бы находиться на одинаковом расстоянии от наблюдателя. Смещение оптического компенсатора, требуемое для совмещения "марки" и цели, пропорционально определяемому расстоянию. Точность стереоскопического дальномера, особенно с базой в несколько метров, на порядок выше точности монокулярных дальномеров.

Стенды, повествующие о Войсках ПВО страны в предвоенный период и в Великую Отечественную войну

Стенд о Первой мировой войне. Подвиг штабс-капитана Нестерова

Гражданская война и красные военлёты

Однометровый стереоскопический дальномер ЗДН

Бои в районе реки Халхин-Гол и в ходе советско-финской войны

Цитата из мемуаров знаменитого советского лётчика, командующего 1-ой Воздушной армии Михаила Громова "На земле и в небе": "На Западном фронте я познакомился ещё с одним удивительным человеком — И.А.Леоновым, грезившим авиацией и просто не мыслящим себя не лётчиком. Паренёк из Орловской области, из небольшой деревушки, затерянной в лесу, совершил во время войны подвиг, равного которому нет в мире. Если страсть и увлечённость присущи человеку с большим характером, он преодолевает все преграды, стоящие на пути к осуществлению его мечты. Именно таков Иван Антонович Леонов.
Он пришёл ко мне на приём во фронтовой штаб 1-й воздушной армии после тяжёлого ранения, результатом которого была ампутация до плеча левой руки. Пришёл просить разрешения на полёты (это — без руки-то!), хотя был, естественно, признан негодным к лётной работе вообще.
Но у молодого лейтенанта была такая мольба выслушать его и помочь ему, что я помог ему, хорошо понимая, что такова психология настоящего лётчика — он не может, пока живёт на земле, отказаться от мечты снова подняться в воздух. Тем более в то время, во время войны, когда все стремились внести свой посильный вклад в дело разгрома фашизма. Я спросил его, как он мыслит себе управление рычагом газа на самолёте без руки. Он очень основательно объяснил мне, что придумал специальное приспособление — дюралевый протез на левое плечо. Достаточно было небольшого движения плеча, и протез перемещал рычаг управления газом на необходимую величину. Так Леонов решил трудную проблему управления самолётом лётчиком с одной рукой."

Стенд о подготовке кадров для ПВО в годы Великой Отечественной войны

Авиационная пушка НС-23, обр.1944

Документы И.Леонова

Макет протеза И.Леонова

Командарм выделил Леонову для тренировок самолёт По-2 и 5 суток на подготовку к лётному экзамену. Так лётчик с одной рукой вернулся в небо и продолжил воевать в составе 33-й эскадрилье связи 1-й Воздушной армии. Перевозка раненых, рейсы в тыл врага к партизанам, доставка грузов и документов на передовую. В конце 1944 года, возвращаясь из вражеского тыла на небольшой высоте, Леонов попал под обстрел и был ранен в ногу. Чувствуя, что теряет сознание, Иван посадил самолёт на поле сразу за передовой. После этого ранения его перевели с лётной работы в штаб 900-го Оршанского истребительного авиационного полка.
На музейном стенде представлен макет протеза, использовавшегося И.Леоновым для управления самолётом, а также его экзаменационный лист и залитое кровью временное удостоверение пилота 192 истребительного авиационного полка.
Дополнительный материал об одноруком лётчике: Леонов Иван Антонович

Перед вами – лопасть винта МиГ-3 Героя Советского Союза Алексея Севастьянова. 4 ноября 1941 года в ночном ленинградском небе младший лейтенант Алексей Севастьянов, атакуя немецкий бомбардировщик He-111, израсходовал весь боезапас. Тогда, приблизившись к «Хейнкелю», Севастьянов отрубил ему винтом своего И-153 хвостовое оперение. Обломки немецкого бомбардировщика упали в Таврическом саду. Севастьянов приземлился на парашюте на территории Невского машиностроительного завода имени Ленина. Вначале его также приняли за немецкого парашютиста. Упавший истребитель Севастьянова был найден в Басковом переулке и затем восстановлен специалистами 1-й рембазы.
23 апреля 1942 года лётчик погиб в воздушном бою над «Дорогой жизни». 6 июня 1942 года старшему лейтенанту Алексею Тихоновичу Севастьянову (6-й истребительный авиационный полк 7-го истребительного авиакорпуса Войск ПВО страны) посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Навечно зачислен в списки воинской части. О нем снят документальный фильм "Герои не умирают".
Много лет спустя, 15 июня 1971 года, МиГ-3 Севастьянова был найден в торфяном болоте. самолёт лежал в 2,5 километрах от поселка Рахья, по территории которого в войну проходила «Дорога жизни». В кабине сохранились останки героя, были найдены его награды, личные вещи и документы. 21 июня 1971 года останки летчика были захоронены на Чесменском военном кладбище.

Лопасть винта самолёта МиГ-3 Героя Советского союза Севастьянова А.Г.

Стенд, посвященный участию войнов частей ПВО в защите Ленинграда

Трофейный пистолет Frommer 37M Героя Советского Союза капитана Николая Ивановича Абрамчук

Стенд, посвященный участию частей ПВО в обороне Сталинграда

На фотографии – Герой Советского Союза капитан Николай Иванович Абрамчук, с июня 1943 года – командир эскадрильи 894-го истребительного авиационного полка ( 101-я истребительная авиационная дивизия, ПВО Территории страны). К концу войны – 300 боевых вылетов, 16 сбитых самолётов. 1 августа 1942 года при отражении атаки группы самолётов противника в районе Сталинградской железнодорожной станции, капитан Абрамчук лично сбил 2 самолёта Ju-88. Пистолет, выставленный рядом с фотоснимком советского аса – трофейный, состоял на вооружении венгерской армии. Frommer 37M принадлежал одном из членов экипажа сбитого бомбардировщика "Юнкерс-88".
Дополнительная информация – по ссылке Абрамчук Николай Иванович

Лейтенант Валерия Дмитриевна Хомякова, замкомэска 586 истребительного авиаполка

Организация ПВО в третьем периоде Великой Отечественной войны

Личный состав женского 586-го истребительного авиаполка

Офицерская кожанная тужурка

На стенде – фотография Валерии Хомяковой, которая пошла добровольцем в ВВС Красной Армии и с февраля 1942 года воевала на «Як-1» в составе 586-го ИАП ПВО. 24 сентября 1942 года лейтенант Валерия Хомякова стала первым пилотом-женщиной в истории СССР, которая сбила вражеский самолёт ночью (бомбардировщик Ju-88, во время отражения налёта на Саратов). Тем самым был открыт боевой счёт полка 586-го женского истребительного авиационного полка ПВО. Валерия Хомякова погибла под Саратовом 6 октября 1942 года при ночном боевом вылете на истребителе Як-1. Похоронена в Энгельсе.
Дополнительная информация по ссылке: Хомякова Валерия Дмитриевна

Трофеи

Боевые Знамена воинских частей ПВО

На фотографии – Боевое знамя 1859-го зенитного артиллерийского полка МЗА, которым командовал подполковник И. А. Афонасько входил в состав действующей армии с 28.08.1944 по 9.05.1945. Полк отличился на заключительном этапе войны, весной 1945, отражая групповые налёты на переправы под Кюстрин и на одноименную сортировочную станцию. Немцы стремилась любой ценой уничтожить железнодорожный узел и переправы – бомбили их группами от 30 и более бомбардировщиков, но зенитчики надёжно прикрывали наши войска. Для разрушения переправ немцы также примененяли управляемые авиабомбы большой мощности и самолёты Ju-88, начиненные 4 тоннами взрывчатки.
Идея такого использования отслуживших Ju-88 принадлежала пилоту-испытателю «Юнкерса» Зигфриду Гольцбауеру, который знал об эксплуатировавшейся в Великобритании с 1938 года спарке Short Mayo Composite S.20 Mercury / S.21 Maia. Автором английского проекта был майор Роберт Майо, который предложил использовать в качестве "матки" гигантскую четырехмоторную летающую лодку – авиалайнер Short S.21, а в качестве верхнего компонента сцепки – относительно небольшой, но также четырехмоторный поплавковый гидроплан S.20 специальной разработки. (Подробности: Иван Кудишин «самолёт-звено майора Майо», "Авиамастер" № 1/2002г.)
Цитата из книги Карла Барц «Свастика в небе. Борьба и поражение германских военно-воздушных сил. 1939-1945»: "Связку беспилотного бомбардировщика и истребителя в люфтваффе называли по-разному: «Мистел», «Отец и сын» или «Бетховен», но наибольшее распространение все-таки получило первое название.".
Прозвище «Mistelgespann», или просто «Mistel» перевели на русский язык, как «Упряжка с навозом». Непочтительно, особенно в контексте немецких планов по использованию этого ударного комплекса, которые были поистине амбициозны – снова цитата из книги Карла Барц:
"Скапа-Флоу — внутренняя бухта на Оркнейских островах у северного побережья Шотландии, которая в течение десятилетий была главной базой британского военно-морского флота. Удар по Скапа-Флоу был запланирован ещё на 15 июня 1944 г. и должен был стать первым боевым применением комплексов «Мистел», но 6 июня союзники высадились в Нормандии, и операцию тогда отменили.
... план операции «Железный молот» предусматривал атаку одиннадцати тепло — и двух гидроэлектростанций, расположенных в центральной части Советского Союза, в районе Рыбинск-Москва-Горький."
Комплекс представлял собой спарку исчерпавшего ресурс Ju-88 и самолёта управления Focke Wulf 190. Истребитель крепился над бомбардировщиком, на цель летели на двигателях Ю-88, после его сброса FW-190 возращался самостоятельно. Не доходя 2500–3500 метров до объекта бомбометания, самолёты переходили в пике. Придав необходимый угол прицеливания, FW-190 отделялся от Ju-88 и уходил с резким набором высоты. Юнкерс продолжал пикировать на объект, взрываясь как обычная авиабомба. При его подрыве образовывалась воронка глубиной до 12–15 метров и диаметром до 30–50 метров.
В районе переправ через Одер, обороняемых частями 5-го корпуса ПВО, в апреле было отмечено 12 случаев применения этих самолётов. Однако точность поражения ими цели была незначительная. самолёты падали не ближе 50–100 метров от объектов и ущерба им не причиняли. Зенитные артиллерийские и пулеметные части 5-го корпуса ПВО во взаимодействии с 320-й истребительной авиацией успешно отразили все удары противника с воздуха и не допустили разрушения переправ. Всего за период Берлинской операции батареи 1859-го зенитного артиллерийского полка сбили 13 фашистских самолётов.

Знамя 43-го зенитного прожекторного полка

Знамена 148-гогвардейского Краснознаменного авиаполка и 1859-го зенитного артполка МЗА

За нашу Советскую Родину

Знамя 29-го отдельного батальона ВНОС

На фотоснимке – Боевое знамя 43-го зенитного прожекторного полка, который формировался в Саратове на базе 4-го отдельного прожекторного батальона, сражавшегося с первых дней войны, и начал боевой путь 15 марта 1942 года в составе Сталинградского корпусного района ПВО. Полагаю уместным процитировать воспоминания Ксении Федоровны Василевской (газета "Вечерний Оренбург", № 5 от 29 января 1998): "Где-то уже глубокой осенью сорок первого, был объявлен комсомольский призыв девушек в действующую армию. У чкаловских райкомов комсомола сразу собрались толпы будущих "бойцов с косичками". Наш райком был Кагановичевский. Записывались дружно – и служащие, и работницы фабрик, и студентки. Прошли медкомиссию и остались в городе до особого, как нам сказали, распоряжения. Распоряжение это пришло как раз в канун Первомая дружной и ранней весной сорок второго. В Чкалове был сформирован целый эшелон из оренбургских и башкирских девчат-добровольцев. Отправлялись в ночь, только проскочили мост через Урал, как небывалое половодье размыло дамбу, движение позади временно прекратилось"

Краткую историю "девичьего эшелона" изложила Лидия Ильинична Черепанова (газета "Ангарский рабочий" от 12.02.13, автор статьи Нина Шакурова): "Шел первый год войны, корпуса Оренбургского сельскохозяйственного института, в котором училась Лидия Ильинична, были переоборудованы под госпиталь. Девушки дежурили в госпитале, оказывая помощь раненым. Первого мая вместе с подругой добровольно, по заданию комсомола, записались в армию и были направлены на фронт. Военным эшелоном в составе двух тысяч человек (преимущественно девушки) их доставили в Сталинград, разместили в военные казармы г. Батищево.
Здесь призванных обучали военному делу, обучили зенитно-прожекторному делу. Девчонки изучили в бою действие орудия и прожекторов. Ночью часто по тревоге маршировали по 10-15 км, в любую погоду, с грузом на плечах. После обучения им было присвоено звание-должность «солдат-прожекторист» и звание-должность «солдат-зенитчик».
Лидия Ильинична вместе с подругой Тамарой Цыганковой была направлена в 17-й отдельный прожекторный батальон 43-го зенитно-прожекторного полка 62-й армии. Прожекторная точка, куда были направлены девушки, размещалась на Мамаевом кургане. Молодые бойцы-девушки заменили мужчин, направленных на передовую.
Лидия Ильинична вспоминает: «Наша задача – освещать вражеские самолёты в ночное время, не дать возможность под ярким лучом прожектора сбрасывать бомбы на объекты. Вражеские летчики были опытными, умели бросать бомбы по лучу, стреляли трассирующими очередями. Были убиты многие наши товарищи. Это было первое боевое крещение. В это время враг имел большое преимущество. Через позицию взвода ночью прошли танки, взвод был отрезан от командного пункта батальона и роты, попал в окружение. Благодаря опытности командира взвод с большими потерями вышел из окружения и влился в танковую часть. Шли жестокие танковые бои, в ночное время прожектористы освещали эти сражения. Отступая на другой берег Волги, шли через переправу. Переправу бомбили вражеские самолёты, гибли солдаты, население. Все смешалось: порох, огонь, живые люди, мертвые тела. На другом берегу прожекторным лучом давали направление своим самолётам для бомбежки вражеских дзотов противоположного берега Волги. В ответ на наш луч обрушивался шквал минометного огня противника»."
В сентябре 1942 года 43-ий зенитно-прожекторный полк вместе с рядом частей ПВО был переведен на усиление Саратовского дивизионного района. О боевых действиях, развернувшихся в небе над Саратовым, можно прочитать в книге Зефирова, Дёгтева, Баженова «Свастика над Волгой: Люфтваффе против сталинской ПВО» .
Победносное завершение Сталинградской битвы общеизвестно. К моменту расформирования Сталинградского корпусного района ПВО в апреле 1944 года, 43-ий полк уже входил в состав 5-го корпуса ПВО и это его прожектористы начали Берлинскую наступательную операцию.

Надо сказать, что всю войну прожектористам запрещали работать по наземным целям, это называлось «хулиганством» и расценивалось соответствующим образом. Берлинская операция началась с нарушения запрета, зенитные прожекторные станции работали по наземному противнику, ослепляя его и не давая вести прицельный огонь. 15 апреля 1945 года 140 прожекторов выдвинули практически на передовую, до которой было всего 200—300 метров. Прожекторы оставались на автомобильных платформах, чтобы обеспечить хороший обзор позиций противника и сохранить возможность манёвра. Ближе к 22.00 по берлинскому времени начальники станций ещё раз проверили под дерматиновой крышей горение дуги, подготовили сменные угли, а также личное оружие расчётов – на случай контратаки немцев.
16 апреля 1945 года в 3.00 по берлинскому времени (за два часа до рассвета) по противнику были нанесены артиллерийско-минометный и воздушный удары. Прожектористы по сигналу (одиночный луч в зенит) осветили позиции противника, а танки и пехота пошли в атаку. Ослепленные гитлеровцы не смогли вести прицельный огонь по атакующим, но наступающий войска всё-таки несли потери. Гибли и прожектористы, которые исполняли свой долг на боевых позициях. За свои боевые действия в Берлинской операции 43-ий зенитно-прожекторный полк был награжден орденом Александра Невского.
В этой же боевой операции отличился 29-ый отдельный батальон ВНОС. Батальон встретил начало войны на Западной границе и почти полностью погиб в первые дни войны. Часть была отведена на переформирование в г.Арзамас Горьковской области и прошла через всю войну до самого Берлина.

Освоение новой техники в послевоенный период

РГС 9Б-1101К для ракеты Р-27, поставленной на вооружение в 1986 году на самолёты МиГ-29 и СУ-27. РГС обеспечивала наведение ракеты в сложных метеоусловиях, под любым ракурсом на фоне земли и неба, в том числе в условиях противодействия

Обломок крышки ТПК С-300ПС. Полигон Ашулук. 1-ый боевой пуск по мишени 'Рейс' 24.05.1985

Приборы и устройства СВЧ-диапазона применяемые в РЛС (лампа бегущей волны, клистроны, аттенюаторы и др.)

Набор образцов противорадиолокационных дипольных отражателей из контейнера постановщика помех

Первый ас реактивной авиации ГСС Е.Пепеляев

29.08.1988 г. при взлете с аэродрома Нивенское из-за обрыва лопатки турбины двигателя произошла катастрофа МиГ-23УБ пилотируемого капитанами Коржовым и Рымарь. Экипаж ценой своей жизни отвернул от поселка по курсу взлета

Награды трижды Героя Советского Союза лётчика-истребителя
А.И.Покрышкина

Награды Главкома ПВО маршала П.Ф.Батицкого

Советская промышленность – войскам ПВО страны

Макет зенитной управляемой ракеты В-300 зенитно-ракетной системы С-25 «Беркут»

Стенд о создании стационарной зенитно-ракетной системы С-25 «Беркут»

Стенд МКБ 'Факел' имени академика П.Грушина

Стенд НПО 'Алмаз' им.академика А.А.Расплетина

Стенд ОАО 'Корпорация Фазотрон-НИИР' и ОАО МНИИ 'Агат' концерна ПВО 'Алмаз-Антей'

Массо-габаритный макет ПЗРК Игла 9К38 с ЗУР 9М39 и фотография конструктора С.П.Непобедимого

Фото конструктора ПЗРК 'Игла' С.П.Непобедимого

Макет ПЗРК 'Стрела-2М' 9К32М с ЗУР 9М32М

Боевой листок 2-ой бригады 18-ой особой зенитно-ракетной дивизии, Египет

Лётчик-испытатель ОКБ им. А.Микояна генерал-майор авиации А.Федотов, погибший 4.4.1984 при испытаниях МиГ-31

ЗУ-23-2

Переходящий приз за стрельбы зенитной батареи Войск ПВО, 1955 год

Боеприпасы к послевоенным зенитным орудиям

Личные вещи маршала П.Ф.Батицкого

Борьба войск ПВО страны с нарушителями воздушного пространства СССР

Фотоконтроль – индикатор РЛС П-14 2-го корпуса ПВО Московского округа сопровождает самолёт Матиаса Руста

Фотография капитана В.Полякова (на МиГ-19 сбил под Архангельском 1 июля 1960 года американский самолёт-разведчик RB-47)

Провокации против СССР с участием гражданских воздушных судов – Боинг-707 в Карелии, 20-04-1978 и Боинг-747 на Дальнем Востоке, 31-08-1983

Обломки самолёта U-2 сбитого 1 мая 1960 года под г.Свердловском

Фотография ст.лейтенанта С.И.Сафронова, МиГ-19П которого по ошибке был сбит вместе с U-2 Пауэрса

Стенд об уничтожении 1 мая 1960 года американского самолёта-разведчика U-2 под г.Свердловском

Фотоснимок советского аэродрома сделанный 1 мая 1960 года самолётом-разведчиком U-2

Фотоснимок снаряжения пилота самолёта-разведчика U-2

Фотоснимок кнопки, нажатием которой была запущена ракета сбившая самолёт U-2

Обломки разведывательного аэростата, сбитого 3 июля 1973 года летчиком капитаном А.С.Блиновым

Обломки немецкого аэростата-радиоразведчика запущенного из Финляндии и сбитого 9 сентября 1969 года под Мурманском

Обломки разведывательного аэростата, сбитого летчиком капитаном И.Сдатченко над Кольским полуостровом 3 сентября 1990 года

Вьетнам

Табличка с американского самолёта F-4 и расчёска, изготовленная из его обломков. Подарены полковнику А.М.Белову воинами Вьетнамской Народной Армии

Сувенирный нож из обломков американского самолёта подарен генерал-лейтенанту артиллерии Бондаренко Ф.М. воинами Вьетнамской Народной Армии

Корпус американского кассетного суббоеприпаса (уточнить модификацию и назначение не смог)

Обломки Б-52, сбитого воинами Вьетнамской Народной Армии под Ханоем 25 декабря 1972 года

Президент ДРВ Хо Ши Мин выражает благодарность советским авиационным специалистам за оказанную помощь

Сувенирные кольца, изготовленные из обломков американских самолётов, вручались участникам отражения налётов. Надпись '5-8' – дата уничтожения первого самолёта (5 августа 1964 года). Надпись '1600' – 1600-ый сбитый самолёт

Сувенирная авторучка полковника Ф.Ильиных , сделанная из обломков американского самолёта, сбитого зрдн под его командование

Будущий лётчик-космонавт вьетнамский лётчик Фам Туан, сбивший Б-52 над Ханоем. Декабрь 1972г.

Старший лейтенант Радченко тренирует вьетнамский расчёт заряжанию и разряжанию пусковой установки, 1970г

Обломок Б-52 сбитого под Ханоем 25.12.1972

Главком Войск ПВО СССР П.Ф.Батицкий во время посещения ДРВ

Куба

Фидель Кастро Рус на позиции зенитчиков под Гаваной. На левом снимке второй слева – подполковник Ю.А.Гучков, на правом, в центре – майор Осыко В.В., 1962 год

Обломки сбитого над Кубой U-2 майора Андерсона, 1962 год

Группа офицеров-интернационалистов. В первом ряду второй справа – майор И.М.Герченов, командир зрдн уничтожившего 27 октября 1962 года американский самолёт-разведчик U-2

Обломок американского высотного самолёта-разведчик U-2, уничтоженного 27 октября 1962 года над кубинской провинцией Орьенте зрдн майора И.М.Герченова

Египет

На фотографии – обломок израильского истребителя-бомбардировщика «Фантом», впервые сбитого З0 июня 1970 в небе Египта зенитно-ракетным дивизионом под командованием капитана В.П.Маляуки. Чтобы пояснить значение этого боя и первого сбитого «Фантом», процитирую материал с сайта ХУБАРА РУС: Операция «Кавказ»:
Опыт первых месяцев пребывания советских ракетчиков в Египте показал, что тактика, когда зенитные ракетные дивизионы остаются на стационарных стартовых позициях, выполняя свою главную задачу по защите стратегических объектов внутри страны, все-таки не позволяет переломить ситуацию в небе, нужны активные действия. Опираясь на опыт войны во Вьетнаме с этой целью стали создаваться маневренные группы (МГ) из 2-3 египетских зенитных ракетных дивизионов и скрытно выводиться в приканальную зону для прикрытия сухопутных частей. После разгрома египетской группировки ПВО в 1969 г. израильские ВВС чувствовали себя полными хозяивами неба над Суэцким каналом. Изменение тактики ПВО ОАР в апреле-июне 1970 года стало для них полной неожиданностью.
Положительный опыт первых манёвренных групп получил своё развитие. В ночь на 30 июня манёвренная группа, смешанного состава из СА-75М и С-125 под командованием м-ра Коваленко И.К., зам. к-ра 582 зрп, совершила марш в р-н Большого Горького озера. После развёртывания западнее г. Фаид и г. Исмалия на заранее подготовленных СП дивизионы образовали мощную группировку ЗРВ. В её состав вошли 13 египетских зрдн СА-75М и 3 зрдн С-125 с советскими расчётами, командиры Г.М. Комягин, В.П. Маляука (СП 555), В.В. Таскаев. Прикрытие, кроме египетских частей зенитной артиллерии, обеспечивали 18 ЗСУ-23-4 «Шилка» и расчеты ПЗРК «Стрела-2».

30 июня совершающая разведку четверка «Мираж-III» обнаружила в 10.22 группировку ЗРВ. Затем в ходе нескольких полётов израильские самолёты произвели доразведку, спровоцировав 2 пуска по 3 ракеты СА-75М в 10.38 и 10.56, которые успеха не имели. Вечером в 18.26 начался первый налёт, в котором участвовало 12 израильских самолётов. В 18.30 египетский зрдн СА-75М последовательным пуском 3 ракет сбил A-4 «Скайхок». В 18.32 другой дивизион СА-75М атаковал два «Скайхока» и сбил один, но затем был атакован двумя F-4E «Фантом» и потерял одну ПУ. В ходе боя стрелки ПЗРК «Стрела-2» совершили 7 пусков и сбили два "Скайхока". Противнику удалось вывести из строя два зрдн СА-75М полностью и один частично. В числе погибших вместе с египтянами был советский военнослужащий – майор Лаврик Николай Романович, советник командира зенитного ракетного дивизиона С-75М. Советские дивизионы С-125 из-за рельефа местности не смогли обнаружить и обстрелять цели.

Во втором налёте участвовало восемь самолётов 201-й эскадрильи ВВС Израиля. В 19.12 дивизион С-125 к-на В.П. Маляуки, зрдн 582 зрп, обнаружил первую атакающую пару F-4E «Фантом» (азимут 46°, дальность 23 км; высота 4 км, скорость 260 м/с), которую вел Эхуд Ханкин. Следуя указанию командования открывать огонь в глубине зоны поражения, командир дал команду на пуск, когда до цели оставалось 17 км. В 19.14 ведомый F-4E был сбит первой ракетой на дальности 11.5 км. Лётчик Рами Харпац и оператор Эяль Ахикар катапультировались. Соседний дивизион С-125 м-ра Г.М. Комягина, 3 зрдн 559 зрп, сопровождал этот же самолёт. После поражения «Фантома», командир дивизиона осуществил перезахват головного самолёта (азимут 70°, дальность 18 км, высота 2.5 км, скорость 250 м/с). Видя попадание ракеты в самолёт ведомого, летчик Эхуд Ханкин выполнил маневр высотой и курсом и на форсаже вывел свой «Фантом» из зоны поражения. Пуск двух ракет был произведен при нахождении цели на дальней границе зоны пуска. ЗУР самоликвидировались на дальности 26 км, в 4 км от цели. Но уходя от выпущенных ракет, «Фантом» отказался от выполнения боевой задачи и не стал наносить удар по находящемуся от него в 5 км египетскому зрдн СА-75М.
...
Интересная деталь, ввиду того, что "фантомы" долгое время оставались неуязвимыми, египетское командование установило за каждый сбитый F-4E приличную премию в 500 фунтов. При этом остальные "подвиги" оценивались скромнее: сбитый "Мираж" – 400 фунтов, "Скайхок" – 300 фунтов. В дивизионах, находящихся в зоне боевых действий, задачей, как правило, замполита, т.к. он не входил в боевой расчёт, было, как можно быстрее, добраться до место падения самолёта, чтобы зафиксировать факт, что дивизион сбил самолёт противника. Замполит, вооруженный фотоаппаратом, а также зубилом и молотком, должен был добыть доказательства. Обломки фотографировались, но главное было найти в груде алюминия небольшой "шильдик", на котором красной краской была нанесена маркировка "F-4E". Если фрагмент с табличкой был большой, тогда помогало зубило с молотком. Полученные "вещественные доказательства" дальше передавались "наверх" по инстанциям: сначала командиру дивизиона, затем – в бригаду, командиру дивизии и далее в офис Главного военного советника.

Желающих поживиться на сбытом самолёте всегда хватало. Т.к. самолёты падали в боевых порядках сухопутных частей египетской армии, обычно первыми к обломкам прибегали арабские солдаты. За израильского лётчика живого или мёртвого тоже платили. Поэтому искали останки. Капитан Сыркин едва не стал "трофеем" алчных арабских солдат, когда покинул на парашюте поврежденный в бою МиГ-21. После это случая всем советским лётчикам срочно нашили египетский герб на рукав лётных курток.
Иногда приходилось вызывать на помощь "Шилку", чтобы отбить обломки самолёта у жадных союзников. Короткая очередь из 4-х стволов была эффектным аргументом.

Несмотря на потерю двух дивизионов СА-75М, этот бой имел огромный положительный результат. Потерявшие веру в возможность сбивать израильские самолёты после поражения в 1969 году, египетские ПВО впервые успешно выполнили свою прямую задачу и отразили налёт авиации противника. Советские ЗРК и С-125, в частности, убедительно продемонстрировали свои боевые возможности. Впервые зенитным ракетным комплексом был сбит израильский F-4E «Фантом», считавшийся до сих пор неуязвимым для зенитных ракет. В это время в Москве с очередным визитом находился президент Египта Насер. В ходе переговоров египетская сторона прямо выражала своё недоверие боеспособности советских частей ПВО, развернутых в ОАР, язвительно отметив, что прошло почти 3 месяца после прибытия зенитчиков и не сбит ни один израильский самолёт. Брежнев, которому немедленно доложили о сбитом израильском "Фантоме", "с чувством глубокого удовлетворения" проинформировал об этом Насера.

Личный состав стартового расчёта уничтожившего израильский истребитель-бомбардировщик 'Фантом', Египет, 1970 год

Обломок израильского истребителя-бомбардировщика «Фантом», сбит 30 июня 1970 года зрдн капитана В.П.Маляуки

Картина «Жаркий день в стране пирамид», 18 июля 1970 года

Теперь о полотне "Жаркий день в стране пирамид" на котором запечатлен эпизод противовоздушного боя 18 июля 1970 года. Картина написана в 1990 году на студии военных художников им. М.Б.Грекова, на ней эпизод отражения массированного налёта 24 израильских «Миражей-III» и F-4E «Фантом». Цель налёта – разгром группировку зенитно-ракетных войск в зоне Суэцкого канала. Ниже по тексту – пара цитат, поясняющих батальную сцену.
В изложении сайта ХУБАРА РУС дано описание финальной стадии боя:
В 13.42 ведомый Бен-Нуна (капитан Авиам Села(?)) атаковал на предельно малой высоте позицию дивизиона Толоконникова В.М. Дивизионом была обнаружена и эта цель, но ему просто не хватило времени отработать новый цикл захвата и стрельбы. Прицельный удар по дивизиону, который демаскировал себя предыдушими пусками ракет, был нанесён неуправляемыми ракетами и затем бомбами, в том числе и замедленного действия. Осколки разорвавшихся НУРов или бомб попали в двигатель ракеты в момент, когда стартовый расчёт производил перезаряжание пусковой установки. Очевидно, произошло возгорание твердотопливного двигателя ракеты, перешедшее в пожар. С соседних позиций с тревогой отчётливо наблюдали высокий столб чёрного дыма, затем произошел взрыв с характерным облаком белого дыма, возможно, от сдетонировавшей БЧ ракеты или бомбы замедленного действия.
Израсходовав 6 ракет дивизион имел в готовности последнюю пару на пусковой установке, которой хватало на один пуск. В соответствие с боевым уставом была дана команда на перезаряжание. В результате пожара на позиции пусковой установки погибли: стартовый расчёт в полном составе, водитель ТЗМ, а также солдат из другого расчёта, помогавший своему брату-близнецу. Под удар попала также кабина ПРМ, которая была раздута взрывной волной. Находившийся в кабине рядовой Мамедов А.Г. погиб. Осколком бомбы замедленного действия был убит старший техник л-т Сумин С.П., вставший у визира на площадке ("корзине") антенного поста, который потерял электропитание в результате налёта.

Из воспоминаний командира стартового взвода сержанта Н.В.Александрук:
По поводу гибели лейтенанта Сумина С.П. Как тогда, 18.07.1970 года, довели нам информацию по сообщению из КП группировки: После бомбардировки позиции дивизиона израильской авиацией, оставались боеспособными несколько пусковых установок, дизель – генераторы, кабина УНК. Был поврежден электропривод антенного поста. Поэтому лейтенант Сумин С.П. забрался на антенный пост, и, наверное, по указанию командира дивизиона, пытался в ручном режиме с помощью механического привода по панораме, которую обычно использовали при ориентировании системы, захватить цель. Однако на площадку антенного поста он выскочил без той злосчастной каски, о которой буквально всем перед этим прожужжали все уши. И маленький осколочек от разорвавшейся невдалеке бомбы, попаданием в лоб, оборвал поистине самоотверженный и геройский поступок.

Дополнительно по теме:
Арабо-израильская война 1973 года
Операция «Кавказ»

Сирия

Советские специалисты проводят занятия с сирийскими расчётами на стартовой позиции ЗРК С-200

Боевая позиция сирийского зрдн в долине Бекаа после удара израильской авиации

Офицеры-автомобилисты на занятиях по практическому применению ПЗРК Стрела-2 и ЗУ-23-2, Сирия, 1984 год

Афганистан

Стенд о выполнении советскими военнослужащими интернационального долга в Демократической Республике Афганистан и макет ПЗРК Стрела-2

Полётная карта Чарикар – Майданшахр старшего лейтенанта С.А.Соколова и отметка места где его истребитель-бомбардировщик был сбит

Авиационные ракеты «воздух-воздух»

"Вернусь в 1960 год. самолёт МиГ-21 ПФ, который мы демонстрировали Хрущеву, проходил в 1960–1961 годах испытания в составе второго после Су-9–51 комплекса перехвата. Система наведения была та же, а ракеты на самолёте другие — К-13 (войсковое наименование — Р-3С). Она была копией американской ракеты «Сайдуиндер». Ракеты этого типа до сих пор находятся на вооружении большинства стран, имеющих истребительную авиацию. В нашу страну «Сайдуиндер» передали в 1958 году из Китая, на территории которого упали неразорвавшиеся ракеты, пущенные с тайваньских самолётов при воздушных инцидентах. Как китайцы, так и мы стали работать над их воспроизведением. У нас этим занималось ОКБ И.И. Торопова (потом его сменил А.Л. Ляпин).

Авиационная ракета класса «воздух-воздух» средней дальности Р-40ТД (K-40), модификация с ИК ГСН ТГС-35Т1

Авиационная ракета класса «воздух-воздух» средней дальности Р-40 (K-40)

Авиационная ракета класса «воздух-воздух» Р-60

Копия американской самонаводящейся ракеты «Сайдуиндер» – советская Р-3С (К-13)

Самонаводящаяся или управляемая ракета фактически представляет собой маленький самолёт. У нее есть двигатель (он работает лишь несколько секунд, разгоняет ракету до большой скорости, а дальше она летит по инерции). Как и у самолёта, у нее есть крыло и аэродинамические рули, а вместо летчика — тепловая или радиолокационная «головка» самонаведения и автопилот. От «головки» поступают сигналы, показывающие отклонение от цели, и автопилот направляет ракету в точку прицеливания. Но благодаря остроумному техническому решению в ракете «Сайдуиндер» обошлись без автопилота, и она оказалась проще и дешевле по сравнению с другими.

Авиационные ракеты класса «воздух-воздух» Р-2УС, Р-3С, Р-60

Авиационная ракета класса «воздух-воздух» Р-2УС (К-5)

Сигнал от тепловой «головки» в ней идет непосредственно на две пары крыльев-рулей. Ракета не стабилизирована в полёте, она может вращаться вокруг своей оси, но сигнал от головки в каждый данный момент идет на ту пару рулей, которые нужно отклонить, чтобы ракета доворачивалась на цель. Чтобы ракета не вращалась слишком быстро, на концах рулей установлены «роллероны» (аналогия с элеронами) — колесики с лопастями, которые, вращаясь от потока воздуха, благодаря гироскопическому эффекту замедляют вращение ракеты вокруг своей оси.

Летчик прицеливается по цели по оптическому прицелу и в наушниках слышит ровный звуковой фон от головки, но который изменяется, когда в ее поле зрения попадает источник тепла. Это значит, что головка захватила цель и ракету можно пускать. Изменение звука от головки при захвате ею цели человеческое ухо слышит даже при слабом тепловом излучении, в то время как другие ракеты должны получать от цели достаточно сильный сигнал, чтобы он был выделен приемником на фоне шума и на приборной доске зажглась сигнальная лампочка."
Источник: Степан Анастасович Микоян. «Воспоминания военного летчика-испытателя»

Авиационные пушки и боеприпасы к ним

Сверху вниз: авиационный пулемет А-12,7П, авиационные пушки НР-23 и Н-37Д. 12,7-мм пулемет Афанасьева был принят на вооружение под индексом А-12,7. Он не имел особых преимуществ перед пулеметом УБ конструкции Березина, тем не менее, был запущен в массовое производство в 1953 году на Ковровский механический заводе (№575). Пулемёт устанавливали на вертолетах Ми-4, Ми-6, Ми-8 и некоторых типах учебных самолётов. С 1971 года стал устанавливаться на Ми-24А.
Подробности в книге А.Широкорад «Отечественные крупнокалиберные пулеметы»

В ходе подготовки этой статьи я обнаружил что вся информация об авиационных пушках конструкции Нудельмана, которая циркулирует в Интернет, фактически скопирована из двух книг: Нудельман «Пушки для боевых самолётов» и Широкорад «История авиационного вооружения. Краткий очерк». Поэтому, пытаясь рассказать о них, волей-неволей сваливаешься в откровенный копипаст, а следовательно путь один – дословное цитирование с указанием источника.

Итак, в 1943 году была разработана пушка под 23-мм новый патрон с уменьшенной начальной скоростью, которая получила наименование НС-23 (Нудельмана-Суранова). Развитие бомбардировочной авиации и необходимость совершенствования ее оборонительного вооружения предъявили к пушкам НС-23 требования большей универсальности и симметричного двухстороннего механизма подачи патронной ленты.
Цитата из Нудельман «Пушки для боевых самолётов»: При подписании Постановления о разработке бомбардировщика Ту-14 И.В. Сталин указал, что если на подвижной установке в ближайшее время не будет поставлена 23-мм пушка (а в подписанном Постановлении была предложена 20-мм пушка Б-20), то он свою подпись с этого Постановления снимает. Об этом нам говорил тогда А.Н. Туполев. В это же время ВВС ставит перед нами задачу модернизации пушки НС-23 с целью повышения ее скорострельности до 800-900 выстр./мин.
Но анализ новых требований привел нас к мысли, что путем модернизации пушки НС-23 эту задачу решить полноценно невозможно. Нужно отрабатывать новую пушку и звено в связи с необходимостью радикального изменения конструкции пушки и особенно механизма подачи патронной ленты. Обсуждаем эту задачу с авиаконструкторами, тем более что 1947 и последующие годы были периодом строительства новых самолётов, таких как Лa-15, МиГ-17, Як-23, Ил-28, Ту-14 и Ту-4. Обсудив тщательно задачу с авиаконструкторами, мы решили создавать новую пушку, пригодную как для неподвижных установок, так и для подвижных, с симметричным питанием, повышенной скорострельностью. Это было началом разработки пушки НР-23, началом работы, захватившей на несколько лет весь коллектив испытателей, самолётчиков, серийных заводов, большую часть всей нашей отрасли.

ещё одна авиационная пушка на снимке – Н-37 калибра 37 мм, конструкции Александра Нудельмана. В серийном производстве Н-37 находилась с 1947 по 1960 год на заводе № 74. Представленная в музее модификация Н-37Д отличается однокамерным дульным тормозом с двумя рядами окон, этим вариантом вооружались советские истребители МиГ-15, МиГ-15бис и МиГ-17.
Вот что пишет о разработке этого орудия сам конструктор в книге «Пушки для боевых самолётов»: "Установив удачно пушку Н-37 с точки зрения создания пушечной установки, разместили ее в самолёте так, что ствол оказался в центре коздухозаборника двигателя самолёта. Недопустимость этого мы поняли только к концу летных испытаний и в процессе дальнейших исследований. При стрельбе на высоте 7000-8000 м происходила остановка двигателя самолёта. Было создано специальное дульное устройство на стволе пушки – локализатор. Однако и это устройство полностью задачу ликвидации остановки двигателя при стрельбе на высоте не решило.
...
Пушку Н-37 на МиГ-15 разместили уже вне воздухозаборника, и здесь потребовался локализатор по размерам равный обычному дульному тормозу. В серийном производстве эта пушка получила название Н-37Д. МиГ-15 тогда стал основным истребителем ВВС, и задача обеспечения стрельбы на всех высотах его полёта была поставлена конструкторами двигателя. Однако благодаря правильно выбранному размещению пушки и успешной разработке дульного устройства задача была решена не только для МиГ-15, но и для МиГ-17.
...
Созданный А.И. Микояном новый истребитель МиГ-15 уже и 1947 г. был передан на испытания. На нем установили пушку Н-37 и две пушки НС-23. Нужно сказать, что, хотя у МиГ-15 скорость была ещё не очень велика (она приближалась к 1000 км/ч), самолёт по конструкции в целом для того времени оказался очень удачным. Н.И. Волков – руководитель бригады вооружения КБ А.И.Микояна – хорошо разработал компоновку оружия. Это была установка, где пушки для заряжания опускались на лебедке из фюзеляжа и затем после заряжания поднимались обратно. Были обеспечены подходы, удобство эксплуатации, быстрое перезаряжание между полётами. При этом удалось правильно разместить пушки относительно воздухозаборника двигательной установки".

Телевизионный оптический визир РЛС «Карат-2» (9Ш33А)

Опыт боевых действий на Дальнем Востоке и в ДРВ показал, что для снижения эффективности ЗРК при прорыве ПВО противник активно применял активные радиопомехи. Постановка помех осуществлялась как специально выделенными самолётами, так и входящими в состав ударной группы. Для подавления ЗРК широко применялись противорадиолокационные снаряды (AGМ-45 "Шрайк", "Харм" и др.), наводившиеся на источник радиоизлучения, т.е. на антенны РЛС. В связи с этим потребовалось обеспечить эффективное применение ЗРК в новых условиях. Оснащение ЗРК телевизионно-оптического канала визирования цели стало одним из мероприятий. В результате стало возможно вести бой не включая радиопередающие устройства (только в дневное время и при наличии визуальной видимости). Телеоптическими визирами оснащались ряд комплексов: полустационарные, объектовой ПВО, С-75М4, С-125М1; войсковой ПВО "Круг", "Тор", "Бук","Оса" и др.
Конструктивно «Карат-2» состоял из телевизионной камеры КТ-53, видеоприемного устройства ВПУ-44 (в музее представлена модификация ВПУ-55 из состава более современных ТОВ), промежуточного блока П-54. Изображение цели проецируется объективом (фокусное расстояние 150 или 500 мм) на светочувствительный слой видикона, который преобразует оптическое изображение в видеосигнал. Усиленный видеосигнал подается на видеоприемное устройство, где на экране электронно-лучевой трубки формируется телевизионное изображение. Оптическая ось телекамеры совпадает с электрической осью станции наведения ракет. При сопровождении цели операторы РЛС управляя положением антенн в вертикальной и горизонтальной плоскостях совмещают центр перекрестия с изображением цели на экране ВПУ, чем обеспечивается направление директрисы визирования на цель.
На испытаниях «Карат-2» оснащенного объективом с фокусным расстоянием 500 мм, было выявлено что истребитель Миг-17 обнаруживается на дальности 27 км, а бомбардировщик Ту-16 – на дальности 70 км. Источник: Отчёт войсковой части 29139 по результатам внешних испытаний комплекса С-125 с телеоптическим визиром «Карат-2».

Цитата из серии статей "Система 125" написанной группы авторов (Ганин, Коровин, Карпенко, Ангельский), публиковавшейся в журнале "Техника и Вооружение": В начале 1970-х гг. была проведена модернизация комплекса С-125М в части совершенствования радиоэлектронной аппаратуры, обеспечившая повышение помехозащищенности каналов визирования цели и управления ракетой. Введением аппаратуры телевизионно-оптического визирования (ТОВ) и сопровождения цели «Карат-2» (9Ш33А) была достигнута возможность в условиях визуального наблюдения цели вести ее сопровождение и обстрел без радиолокационного излучения в пространство. При этом передатчик целевого канала переключался на размещенный на антенном посту эквивалент антенны. Существенно облегчалась работа по самолётам-постановщикам помех в условиях визуального наблюдения. Однако оптический канал визирования цели терял эффективность в условиях плохой погоды и облачности, а также при засветке телевизионных экранов при наблюдении в сторону солнца или на импульсный источник света, ставящийся атакующим самолётом. Кроме того, телевизионно-оптическое визирование не обеспечивало информации о дальности до цели, что ограничивало возможности выбора методов наведения и существенно снижало эффективность стрельбы по скоростным целям.

Истребитель-перехватчик МиГ-31

Первая дозаправка в воздухе в авиации ПВО СССР. Перехватчик МиГ-31 и танкер Ил-78. Январь 1993г

Участники подготовки и проведения первой дозаправки истребителей МиГ-31 в воздухе, 28.01.1993

МиГ-31 на ледовом аэродроме острова Грэм-Бэлл архипелага Земля Франца-Иосифа, март 1987г

Защитный шлем ЗШ-5АП и кислородная маска КМ-34 Героя Советского Союза генерал-майора авиации Александра Федотова, погибшего при испытаниях МиГ-31

Система противоракетной обороны

Расположение вокруг Москвы зенитных ракетных полков вооруженных системой С-25 «Беркут»

Пусковая установка противоракеты А-350Ж рядом с радиолокатором канала изделия РКИ-35 системы противоракетной обороны А-35М

Радиолокатор точного наведения системы «А» на одной из площадок полигона

Макет РЛС «Дон»

Стрельбовой комплекс в составе: пункт проверки изделия, узел связи, 2 РЛС радиоканала цели, 4 РЛС радиоканала изделия

Макет РЛС «Дон»

Аппаратура автоматизированной системы управления радиолокационного поста ВП-02У

В связи с ростом масштабов, напряженности и динамичности боевых действий вероятного противника в 1960-ые годы встала проблема автоматизации управления войсками и оружием ПВО. Аппаратура ВП-02У – автоматизированный ПУ радиолокационной роты, применялась в радиотехнических войсках ПВО для автоматизации процесса обобщения данных о воздушной обстановке и передачи их автоматическим способом на командные пункты и пункты наведения истребительной авиации

Автоматизированные рабочие места операторов различных ЗРК

Автоматизированные рабочие места Пункта боевого управления С-300ПТ

Аппаратура кабины УНК ЗРК С-125М «Нева» (место оператора ручного сопровождения, место офицера наведения, место оператора пуска ракет, место командира дивизиона)

Слева – шкаф офицера наведения ЗРК С-75 Волга. Правее – шкаф оператора пуска ракет станции наведения противоракет Б-200 ЗРС С-25

Благодаря помощи директора музея, Юрия Кнутова, исправил ошибку в идентификации аппаратных шкафов. На крайней правой фотографии, слева – шкаф офицера наведения (кабина управления УВ) ЗРК С-75 "Волга". Это экспортная модификация, при посещении музея, обратите внимание на интересную деталь – все надписи на английском языке. Правее – шкаф оператора пуска ракет станции наведения противоракет Б-200 ЗРС С-25.

Модели авиационной техники, состоявшей на вооружении ПВО страны

На крайнем левом снимке – первый в СССР комплекс дальнего радиолокационного обнаружения, разработанный филиалом КБ А.Н.Туполева в г.Куйбышеве. Целью его создания было прикрытие северных границ СССР от американских стратегических бомбардировщиков. Создание на севере страны радиолокационного поля путем развертывания сети РЛС потребовало бы огромных ресурсных затрат. Мобильные средства радиолокационного наблюдения предполагали менее уязвимое для противника, более дешевое и гибкое решение. Кроме того, подъем радиолокатора на высоту предполагал большую дальность обнаружения воздушных целей.
За основу был взят пассажирский самолёт Ту-114, созданный на основе бомбардировщика Ту-95. Необычный вид ему придаёт 11-метровый гриб обтекателя антенны обзорного радиолокатора радиолокационного комплекса «Лиана». «Лиана» обнаруживала воздушные цели на расстоянии до 350 км, а излучение РЛС – на удалении до 600 км. Кроме того, Ту-126 мог применяться для передачи данных на командные пункты ПВО и для наведения перехватчиков на цель.
С 1965 по 1968 годы Вооруженным Силам СССР было передано 9 единиц, которые эксплуатировались до 1980-ых годов, пока их не сменили самолёты ДРЛО А-50, оснащенные радиолокационным комплексом «Шмель».

Модель самолёта дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126

Слева – Як-25М (1956г), справа – первый советский сверхзвуковой перехватчик Миг-19 (1953г)

Модель перехватчика Як-28П в макете укрытия для самолётов, аэродром Гудаута

Справа – перехватчик МиГ-19П, который видели на постаменте, перед входом в здание музея. Слева – модель отечественного дозвукового двухместного барражирующего истребителя-перехватчика Як-25. На фотографии модели практически не видно велосипедное шасси, зато хорошо видны подкрыльевые стойки. Модификацию Як-25М отличало использование мощного радиолокационного прицела РП-6 "Сокол" с дальностью обнаружения целей до 30 километров. Габариты отечественной электронной техники не отличались миниатюрностью, например, антенна бортовой РЛС имела диаметр более метра, что предопределило компоновку: двигатели на крыле, РЛС в носовой части фюзеляжа. Продолжим клеветать на отечественный ВПК. Разработка радиоприцела "Сокол" запаздывала, поэтому на первые Як-25 установили менее мощный РП-1 "Изумруд". В 1953 году самолёт Як-25 с РЛС "Изумруд" запустили в серийное производство на саратовском авиационном заводе №292. К сожалению, Як-25 был дозвуковым самолётом и не мог перехватывать реактивные стратегические бомбардировщики, поэтому был снят с вооружения в 1960-ых годах.

Особый интерес представляет модель двухместного перехватчика Як-28П. Необычных решений в этой машине хватает с избытком, начиная от велосипедного шасси, продолжая подкрыльевыми стойками (размещались под законцовками плоскостей в специальных обтекателях) и заканчивая отсутствием тормозных щитков. Если отвлечься от необычного внешнего вида, Як-28П был именно самолётом-перехватчиком, наводимой с земли летающей платформой для ракет "воздух-воздух" и совершенно точно не предназначался для ведения маневренного воздушного боя. Обилие сложностей в пилотировании компенсировалось удобной кабиной, более широкими боевыми возможностями (можно было выполнять перехват сверхзвуковых целей и в переднюю сферу), наличием двух членов экипажа (пилот и оператор).

Телефонный коммутатор П-193 образца 1952 года

Автоматический стрелковый прицел АСП-5НМ РЛС РП-5 «Изумруд» истребителя-перехватчика МиГ-19П

Оптическая визирная головка С-17ВГ-1 из состава прицельно-навигационного комплекса ПрНК-23 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23Б и МиГ-27