Советские самоходные артиллерийские установки. Центральный музей бронетанкового вооружения и техники

Местоположение: Московская область, Одинцовский р-н, г. Кубинка-1.
С 2015 года многое изменилось, в частности, Центральный музей бронетанкового вооружения и техники стал одной из площадок парка «Патриот». Многие экспонаты, особенно относящиеся к периоду Великой отечественной войны перевезены в ангары парка. Изменился и официальный сайт: Технический центр парка «Патриот».
Проезд электричкой от Белорусского вокзала до станции Кубинка-1, далее – маршрутами №27 или №75 до остановки «Новый КПП». Возможен и другой вариант: доехать до станций Голицыно или Селятино, чтобы оттуда общественным транспортом добраться до парка «Патриот». По парку в выходные дни регулярно курсируют автобусы между площадкой №1 и тех.центром.

Дополнительно:
Иностранная бронетехника. ЦМБВиТ
Немецкая бронетехника. ЦМБВиТ
Легкобронированные машины. ЦМБВиТ
Советские танки. ЦМБВиТ
Музей боевой техники Мемориального комплекса «Победа», Чебоксары
Нижегородский городской музей техники и оборонной промышленности
Выставочный комплекс «Салют, победа!», Оренбург
Мемориальный Парк Победы, Казань
Бронетехника стран-участников нацистского блока. Парк «Патриот»
Техника стран-участников антигитлеровской коалиции. Парк «Патриот»
Техника у окружного дома офицеров и штаба Центрального военного округа, Екатеринбург

Тяжёлая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152К

Экспериментальная ИСУ-152 образца 1945 года («Кировец-2», код ГАБТУ – объект 704)

"В истории танкостроения нередки случаи, когда вполне удачный образец бронетанковой техники появлялся слишком поздно, чтобы стать серийным. Особенно часто такое происходило на заключительном этапе Второй мировой войны, когда часть военных программ урезали ввиду окончания боевых действий. Таким «неудачником» стала и советская самоходная установка Объект 704, которая разрабатывалась под заводским индексом «Кировец-2». Эта машина была существенным шагом вперёд по сравнению с ИСУ-152, но окончание войны и пересмотр военными требований к тяжёлым САУ не оставил Объекту 704 шансов на попадание в серию."
Источник: Юрий Пашолок, "Опоздавший сменщик"

"Это самоходная артиллерийская установка была разработана на базе ИС-3, пойди она в серию, могла оказаться самой лучшей среди тяжелых САУ своего времени. В отличие от ИС-3, который первое время имел проблемы с перегревом системы охлаждения, конструкция Объекта 704 была улучшена, и на испытаниях температура была на уровне ИС-2. Да и сама по себе машина была очень неплоха. Вот только пока самоход испытывали, военные снова навернули универсальный губозататыватель, и самоходка стала "устаревшей"."
Источник: Не попавшая в амплитуду: yuripasholok — ЖЖ

Штурмовое орудие ИСУ-152 обр.1945г (152-мм гаубица-пушка МЛ-20СМ на базе ИС-2)

"Оценка боевого отделения «Кировца-2» оказалась такой же, как у испытателей НИБТ Полигона. Удобство работы механика-водителя признали более высоким, чем на СУ-152 и ИСУ-152, причём это касалось не только вождения, но и доступа. Ещё более высокой оценки удостоилось место командира. В отличие от СУ-152 и ИСУ-152, он сидел по ходу движения машины, а не боком. Существенно выше оказалась обзорность, похвалили и люк, вращавшийся вокруг своей оси. Наводчик также получил более удобное рабочее место.
Хуже была ситуация с заряжающими. Комиссия признала, что из 20 снарядов удобно заряжать 12, находящихся на левом борту. До остальных было добираться сложнее, впрочем, аналогичные проблемы имелись и у ИСУ-152. С точки зрения заряжающего наклонные борта рубки признали плохой идеей, поскольку уменьшался боекомплект. Комиссия предлагала от рациональных углов наклона отказаться. Наименее удобными оказались условия работы замкового (впрочем, стоит отметить, что у ИСУ-152 наблюдались похожие трудности).

Самоходную установку «Кировец-2» и орудие МЛ-20см признали выдержавшими испытания. В планах НИБТ Полигона появился пункт о проведении ходовых испытаний, но драгоценное время было потеряно. К концу 1945 года в ГБТУ КА и ГАУ изменились требования как к тяжёлым САУ, так и к орудиям, которые требовалось на них ставить: военные, что называется, спали и видели тяжёлую самоходку на базе Объекта 701. На ИС-3 в ГБТУ КА смотрели косо ещё весной 1945 года, считая этот танк вчерашним днём. Лишь проблемы с доводкой Объекта 701 привели к благоразумному решению запустить ИС-3 в серию. Весной-летом 1945 года, на фоне военной ситуации, «Кировец-2» ещё имел шансы пойти в серию, но к концу года ситуация изменилась."
Источник: Юрий Пашолок, "Опоздавший сменщик"

"Ситуация вокруг "Кировца-2" с самого начала выглядела, откровенно говоря, странно. Достаточно сказать, что на НИБТ Полигоне в Кубинке, куда САУ прибыла летом 1945 года, ходовых испытаний не проводили. Ибо на то не поступило никаких указаний. Создается впечатление, что САУ попросту была не нужна. И это не просто домыслы. Если посмотреть на планы выпуска САУ в 1946-50 годах, которые верстались летом-осенью 1945 года, там никакого Объекта 704 нет и в помине.
...
Причина в столь безразличном отношении к вполне удачной машине (а это отмечали и специалисты НИБТ Полигона, которые проведи изучение САУ) объясняется довольно просто. Дело в том, что ИС-3 считали временным решением, а так вообще военные очень хотели запустить в серию Объект 701. То, что у нового тяжелого танка дела складывались не лучшим образом, их не особо смущало. Между тем, новая платформа выглядела более интересной как носитель более мощного вооружения. На этом фоне Объект 704 им представлялась вчерашним днем.
...
Объект 704, после испытаний, которые состоялись на Гороховецком АНИОП осенью 1945 года, отправили на покой. Вот только никаких сменщиков ИСУ-152 так и не случилось. Объект 701, принятый на вооружение весной 1946 года, также быстро стал вчерашним днем, начался мозговой штурм... А потом наступил 1949 год, когда всё, что тяжелее 50 тонн, пустили под нож. В итоге следующая тяжелая штурмовая САУ появилась спустя более чем 10 лет, и она опоздала. Время таких боевых машин ушло."
Источник: Последняя из семейства ИСУ | Юрий Пашолок | Дзен

См. также:
Единственная сохранившаяся в РФ самоходка СУ-152, Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
ИСУ-152, Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
ИСУ-152М, Военно-патриотический парк «Патриот», Кубинка
ИСУ-152М, Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка
Экспериментальная ИСУ-152 образца 1945 года («Кировец-2»), Центральный музей бронетанкового вооружения и техники, Кубинка
ИСУ-152, Музей техники Вадима Задорожного
ИСУ-152, Музей отечественной военной истории в Падиково
ИСУ-152, Технический музей, г.Тольятти
ИСУ-152, Военно-технический музей в селе Ивановское Московской области
ИСУ-152К, музей «Боевая слава Урала», Верхняя Пышма
ИСУ-152К, Открытая площадка Центрального музея Великой Отечественной войны
ИСУ-152, Ленино-Снегирёвский военно-исторический музей
ИСУ-152, музей «Panssarimuseo», Парола
ИСУ-152, Музей истории «Мотовилихинских заводов», Пермь
ИСУ-152, Историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Минск
ИСУ-152, Выставочный комплекс «Салют, победа!», Оренбург
ИСУ-152, Мемориальный Парк Победы, Казань
ИСУ-152 в Саратовском музее боевой и трудовой славы
ИСУ-152 у музея-панорамы «Сталинградская битва»

Опытная противотанковая 85-мм самоходная пушка 2С14 «Жало-С»

В 1968 — 1973 годах в ЦНИИ «Буревестник» (головном НИИ по артвооружению среднего и крупного калибра) были разработаны 85-мм буксируемая противотанковая пушка 2А55 «Жало-Б» и 85-мм самоходная противотанковая пушка 2С14 «Жало-С». Последняя представляла собой вращающуюся башню с орудием, установленную на корпусе БТР-70. Для этого в бронетранспортере пришлось ликвидировать десантное отделение. Обе системы успешно прошли полигонные испытания, но на вооружение не принимались. Дело в том, что бронепробиваемость 85-мм подкалиберного снаряда была в 1,5 раза меньше, чем у 125-мм танковой пушки Д-81. Видимо это и послужило основной причиной прекращения работ над пушками «Жало». Опытный образец 2С14 находится сейчас в танковом музее в Кубинке.
Источник: М. Барятинский «Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80»

57-мм лёгкая противотанковая авиадесантируемая самоходная артиллерийская установка АСУ-57

57-мм самоходная плавающая установка САУ К-73 (АСУ-57П)

Штурмовое орудие СУ-122-54 (код ГАБТУ – объект 600)

"В 1955 году было развернуто серийное производство новой самоходки. Малыми партиями СУ-122-54 поступал в войска, пока в 1956 году их выпуск не прекратили. К тому моменту завод №221 успел выпустить более 90 орудий Д-49. По данным завода №174, из них было создано лишь 77 машин.
...
Самоходка СУ-122-54 стала последней советской САУ на танковом шасси и последним представителем семейства самоходных истребителей танков. Сконструированная по канонам Второй Мировой войны, СУ-122-54 оказалась лишним образцом бронетехники. Не имея решительных преимуществ в защищенности или огневой мощи перед тяжелыми танками, эта САУ могла рассматриваться больше как штурмовое орудие. Более того, огневая мощь и скорострельность заслуженного, но устаревшего 122-мм орудия, уже не была аргументом против современных и перспективных танков противника. Все это смещало акценты на внедрение ПТРК."
СУ-122-54: советская САУ, построенная по канонам ВОВ | Издательство "Шестерёнка" | Яндекс Дзен

Штурмовое орудие СУ-122-54 (122-мм пушка Д-49 на базе танка Т-54, код ГАБТУ – объект 600)

"Уже к концу 1960-х, большинство СУ-122-54 были разоружены и переоборудованы в инженерные машины, судьба которых была более разнообразной.
Так, во время Афганской войны советские войска столкнулись с недостатком специальных минных тральщиков. И в 1980 году на основе СУ-122-54 была создана БМР-1 (Боевая машина разминирования). Машину отличало отсутствие 122-мм орудия и пулеметов КПВТ, которые заменяла орудийная башня от БТР-60. Бронирование машины усилили в днище, а перед БМР-1 установили два минных трала КМТ-5М. Использование машины траления позволило существенно сократить потери от подрыва на минах, и повысить скорость передвижения колонн.
В 1986 году как минимум одна БМР-1 использовалась при ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Машина, дополнительно экранированная свинцовыми листами, использовалась в качестве защищенного транспорта. Помимо ИМР, база СУ-122-54 использовалась для создания целого ряда специализированных машин. В 1955 году был создан опытный АПБНП «Буйвол» - машина передовых артиллерийских наблюдателей. В ней отсутствовало основное орудие, а освободившееся место использовалось для аппаратуры наблюдения. Но производство «Буйвола» не пошло дальше двух опытных образцов. Чего не скажешь об МТП-3 (Машина технической помощи), в которой орудие уступило место буксировочному оборудованию и подъемному крану.
Но самая необычная машина семейства СУ-122-54 – это бесспорно ТОП-1. Тягач обеспечения парадов, единственная задача которого исходила из названия. Семь изготовленных образцов представляли собой САУ с демонтированным вооружением и двумя сидениями на крыше МТО – для техников. ТОП-1 распределялись по маршруту движения парадного строя, будучи готовыми принять заглохшую боевую единицу. Машины применялись до середины 1990-х, пока на смену им не пришли линейные БРЭМ."
СУ-122-54: советская САУ, построенная по канонам ВОВ | Издательство "Шестерёнка" | Яндекс Дзен

Опытная зенитная самоходная установка ЗСУ-11

"История СУ-11 началась 16 октября 1942 года. В этот день были подписаны тактико-технические требования на "37-мм зенитную самоходную установку". Из этих требований четко видно, что заказчик хотел ту же СУ-31, но уже на шасси Т-70Б. При этом боекомплект составлял не менее 320 унитарных патронов, которые размещались в удобном для расчета месте. Экипаж составлял 6 человек, включая механика-водителя, а боевая масса ожидалась в районе 10 тонн.
...
Программа испытаний СУ-11 была подписана еще 29 октября 1942 года, то есть еще до постройки. На испытания машина поступила 5 декабря, а провели их в период с 7 по 17 декабря. За это время машина прошла 500 километров, плюс еще 100 километров преодолела на заводских испытаниях. С точки зрения удобства работы расчета 37-мм зенитной автоматической пушки 61-К машина не отличалась от СУ-31, по этому показателю испытания признали успешными. Главная проблема заключалась в ходовых испытаниях. Параллельная схема расположения моторов, разработанная по концепции С.А. Гинзбурга, имела врожденную проблему, которая проявлялась на определенных режимах работы. Сам Гинзбург указывал, что проблема в низкой надежности коробок передач ГАЗ-АА, что не являлось истиной. В случае с испытаниями СУ-11 на 15-м из 350-м километрах погнуло вилки управления задней скоростью. Отмечались и нередкие случаи проблем с переключением коробки передач. Да и сама система с мега-рычагом, которым переключали КПП, выглядела так себе."
Полузабытая советская ЗСУ | Юрий Пашолок | Яндекс Дзен

Опытная СУ-11 сохранилась на музейной площадке НИБТ Полигон, а после 1972 года затем в музее

Ходовая часть Т-60 с увеличенным с четырёх до шести количеством опорных катков

37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К образца 1939 года

Два лючка доступа к элементам трансмиссии и два отверстия под заводные рукоятки — признак параллельного расположение двух двигателей

"Главная проблема заключалась в том, что СУ-12, приоритетная машина в паре СУ-11/СУ-12, уже была принята на вооружение Красной Армии. Все силы оказались брошены на доработку 76-мм штурмовой САУ, которую уже в декабре 1942 года требовалось сдать в объеме 25 экземпляров. Сложилась трагикомичная ситуация, когда вместе с водой вылили и ребенка. С точки зрения надежности СУ-11 была ничуть не хуже СУ-12, потенциально и эту машину могли довести до ума (на самом деле нет, как показали дальнейшие события) и запустить в серию. Но на это не оказалось ни времени, ни ресурсов. Завод №38, по уши загруженный темой СУ-12, просто физически не мог заниматься менее приоритетной машиной. Поэтому когда вы читаете про СУ-11 "испытания не выдержала", знайте - вам нагло врут. Итоги испытаний оказались примерно такими же, как и в случае СУ-12. Указывалось, что "установка пушки не имеет существенных недостатков и легко устранима". А причина прекращения работ указана вполне определенная - "работа по зенитным самоходам законсервирована". Занавес."
Полузабытая советская ЗСУ | Юрий Пашолок | Яндекс Дзен

"Некоторое время на заводе №38 еще занимались доводкой СУ-11, но после заморозки темы в ней более нужды не имелось. В июле 1943 года опытный образец машины отправили на НИБТ Полигон в Кубинку. Идиотизм происходящего заключался в том, что летом 1943 года все работы по советским зенитным самоходным артиллерийским установкам зашли в тупик. А в июле 1943 года случилась Курская Дуга, и ждуны из ГАБТУ и других организаций дождались таки тех самых немецких противотанковых штурмовиков, о которых писалось еще в конце июня 1943 года. После того, как от огня с воздуха советские танковые соединения стали понести существенные потери, наверху внезапно стали о чем-то догадываться. 6 августа 1943 года были подписаны тактико-технические требования на новую ЗСУ. Ну как новую... Если посмотреть на эти ТТТ, можно сказать "...и снова здравствуй, СУ-31!". То же самое, но уже на шасси СУ-15. Эта трагикомедия продолжалась еще два года, закончившись созданием ЗСУ-37. Той самой, которую приняли на вооружение, поставили на производство, затем быстро сняли с производства, а затем, в полном соответствии с анекдотом, стюардессу раскопали. То есть снова поставили на производство. Единственная у нас боевая машина, которую на производство, без изменений, ставили дважды."
Полузабытая советская ЗСУ | Юрий Пашолок | Яндекс Дзен

Зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2

См. также:
ЗСУ-57-2 в танковом музее «Panssarimuseo», Парола
ЗСУ-57-2 в Морском музее Эстонии, Таллин
ЗСУ-57-2 в Музее отечественной военной истории, Падиково

Колёсная самоходная пушка КСП-76

"... за 1939-43 годы противотанковая артиллерия претерпела существенные изменения. Она стала крупнее и тяжелее, таскать ее по полю стало заметно труднее. Данный факт оказал значительное влияние на процесс развертывания производства самоходной артиллерии. А также породил целый ряд необычных боевых машин.
Среди них оказалась и КСП-76 (колесная самоходная пушка калибра 76 мм), разработка которой началась в октябре 1943 года. Инициатором разработки стал Н.А. Астров, в то время заместитель главного конструктора ГАЗ им. Молотова. Его поддержал В.А. Грачев, в то время главный в СССР специалист по автомобилям повышенной проходимости. Смысл создания данной боевой машины указан в ее обозначении. Фактически это 76-мм дивизионная пушка ЗИС-3 на колесном самоходном шасси."
Источник: Колесная самоходная пушка родом из Горького | Юрий Пашолок | Дзен

Устаревшее фото. В 2025 году машину реставрировали (воссоздали интерьер и приборную панель, установили сиденья, стеклоблоки и т.д.).

76-мм дивизионная пушка ЗИС-3 на колесном самоходном шасси

КСП-76 построена на базе шасси полноприводного грузовика ГАЗ-63, разработанное в 1939 году

По состоянию на 2021 год отсутствуют стеклоблоки, сиденья, приборная панель.

"... машина, которая проходила испытания на НИБТ Полигоне в период с 18 октября по 8 декабря 1944 года, однозначно воспринималась в Кубинке как прямой аналог СУ-76М. Соответственно, требования к ней были теми же, что и в случае с куда более тяжелой САУ, гоняли их совместно, и спросили с самоходной колесной пушки примерно как со штурмовой САУ.
При таком подходе финал испытаний выглядел предсказуемо. Надо сказать, что на НИБТ Полигоне всё же видели разницу между гусеничной САУ и колесной самоходной пушкой. Поэтому, несмотря на указания на ряд недостатков, в финальном вердикте рекомендовали запускать КСП-76 в серию как машину сопровождения пехоты и кавалерии. Подчеркнув, что она не заменяет, а дополняет СУ-76М. А вот артиллеристы в 1945 году машину забраковали. Хотя КСП-76 фигурировала в планах на послевоенную пятилетку."
Источник: Колесная самоходная пушка родом из Горького | Юрий Пашолок | Дзен

В 2025 году реставраторы восстановили сиденья мотоциклетного типа (часть из них откидные).

Рукоятки подъёмного и поворотного механизмов размещены слева от ствола, что существенно облегчало работу наводчика при стрельбе по движущимся целям

Противооткатные устройства при выстреле откатываются со стволом. Они состоят из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника.

Поворотный механизм винтового типа

"Стоит отметить, что колесные самоходные противотанковые пушки проектировали в более поздний период. Но каждый раз получалось что-то не то. Причем это не проблема машины, а проблема именно противотанковой артиллерии. Она в основном ведет огонь прямой наводкой, плюс нужна стабильная платформа. В итоге дело всё равно сводится к тому, что для подобного класса артиллерии нужно быстроходное гусеничное шасси. Такое, как СУ-100П.
Так или иначе, но КСП-76 является примером вполне удачной попытки создать быстроходную колесную пушку. В отличие от откровенных эрзацев, которые ваяли немцы, тут получилась довольно легкая (масса около 5400 кг) и быстрая (скорость на испытаниях до 62,5 км/ч по шоссе) машина. Еще и очень низкая. Экипаж сократили до минимума, здесь всего трое - водитель, наводчик/командир, и заряжающий. При этом боекомплект был вполне приличный - более 50 унитаров."
Источник: Колесная самоходная пушка родом из Горького | Юрий Пашолок | Дзен

Авиадесантная самоходная артиллерийская установка АСУ-85

Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-101

СУ-101 (100-мм Д-10С на базе Т-44)

Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100П «Объект 105»

"Окончание Второй мировой войны сопровождалось ничуть не меньшими вопросами о дальнейшем развитии танкостроения, чем после Первой мировой войны. По ряду направлений развитие зашло в тупик, потому как дошли до предела. Это касалось и самоходной артиллерии. Сложилась ситуация, когда танк и САУ имели одинаковое орудие. Это привело к тому, что в некоторых странах от классических истребителей танков отказались. Лучшим истребителем танков стал сам танк. Такое можно наблюдать, например, в США.
В СССР к лету 1945 года стали сильно интересоваться немецкими "Ваффентрагерами". Сама идея самоходной пушки была интересной, но у немцев была беда с ее реализацией. Тк что советский ваффентрагер получился совсем другим. Создавать его начали в Свердловске, так на свет появилась СУ-100П, она же Объект СУ-100. В ней совместили идею Вафентрагера и подвижность GMC T70."
Источник: Ваффентрагер по-русски: yuripasholok — ЖЖ

Номер на ВЛД Я513004 подсказывает, что опытная самоходка выпущена в 1951 году. Идеальная самоходная пушка - низкая, быстрая, с внушительным боекомплектом и большими углами наводки, способная работать с закрытых позиций.

СУ-100П («Объект 105») предназначалась для вооружения артиллерийских полков танковых дивизий взамен легких самоходных установок СУ-76М

Для удобства загрузки боезапаса и увеличения углов наведения в горизонтальной плоскости (155 градусов) борта боевого отделения выполнены откидными.

"Руководство работами по теме Объекта 105 (СУ-100П) осуществлял Л.И. Горлицкий, а ведущим инженером машины стал Г.В. Соколов. Советский "оруженосец" оказался заметно более удачной машиной, чем немецкий аналог. В отличие от немцев, советские инженеры отказались от кругового вращения орудия, а шасси получилось совсем не простым. Собственно говоря, именно шасси стало самым главным достижением ОКБ-3 УЗТМ. Его спроектировали с нуля, используя отдельные серийные агрегаты (двигатель, например), которые всё равно подвергались доработке. При этом сравнивать СУ-100П стоит даже не с семейством Waffentrager, а с "полноценными" немецкими САУ, вроде Nashorn.
Первый образец "полузакрытого артсамохода СУ-100П", как его именовали, был готов осенью 1948 года. "
Источник: "Оруженосец" в советском исполнении | Юрий Пашолок | Дзен.html

Форма кормы определяется основной боеукладкой - унитары размещались в ней вертикально. Полный боекомплект - пятьдесят 100-мм снарядов. Возле буксирного крюка - лючок доступа к механизму натяжения.

100-мм орудие Д-50 (модификация пушки Д-10С) ставилось на тумбе и прикрывалось сварным щитом. В походном положении боевое отделение прикрывал брезентовый тент.

В конструкции ходовой части заметно влияние Т-54, но катки меньше в диаметре, а траки заметно уже. За счет снижения диаметра опорных катков удалось уместить их по 6 штук на борт, что улучшило плавность хода.

"Шасси СУ-100П предполагалось использовать для целого семейства машин - СУ-122П, СУ-152Г, СУ-152П, ЗСУ-85, эта же база планировалась для тягача и бронетранспортера. Впрочем, часть из них осталась проектами, часть построили в виде опытных образцов. Иначе складывалась судьба СУ-100П. По итогам испытаний машину доработали. Высоту линии огня снизили, экипаж увеличили до 5 человек, переделали орудийный щит, теперь он был полностью сварным. В таком виде изготовили 3 САУ, далее последовало 10 СУ-100П установочной партии. 26 февраля 1955 года СУ-100П официально приняли на вооружение Советской Армии.
В 1956-58 годах на УЗТМ изготовили партию из 14 САУ, но на этом выпуск остановился. Связано это оказалось с рядом причин, не имеющих отношения к боевым качествам машины. Менялась сама концепция боевых машин, с постепенным уклоном в ракетную тематику. СУ-100П выглядела, в этом свете, ненужной. Но удачное шасси продолжало жить. Его использовали как базу для зенитной ракетной системы 2П42 "Круг" и ряда других боевых машин. А потом история совершила круг. Выяснилось, что пушечные САУ всё же нужны, в результате на свет появились машины "цветочной" серии - 2С3 "Акация", 2С4 "Тюльпан" и 2С5 "Гиацинт". В основе их шасси находится всё тот же Объект 105.
Находящаяся в Техническом центре парка "Патриот" машина относится к опытным образцам, разработанным уже после первых испытаний. Это одна из трех машин 1951 года выпуска, которые проходили войсковые испытания в 1952-53 годах (судя по номеру, это третий изготовленный образец). После их прохождения САУ отправились в Свердловск для прохождения капитального ремонта. В дальнейшем их использовали как учебные, а музейная машина проходила дополнительные ходовые испытания, успешно преодолев 3100 километров."
Источник: "Оруженосец" в советском исполнении | Юрий Пашолок | Дзен.html

Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М «Объект 416»

Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-152Г «Объект 108»

" Поначалу программа развития послевоенной самоходной артиллерии мало отличалась от работ конца Великой Отечественной войны. Но очень скоро приоритеты поменялись. Приоритетным направлением стала разработка быстроходных "самоходных лафетов", которые создавали в Свердловске. В том числе это касалось опытной САУ СУ-152Г (Объект 108), которую ныне можно видеть в Техническом центре парка "Патриот".
...
На иную концепцию самоходной артиллерийской установки советских военных подтолкнули две зарубежные разработки. В 1944 году на испытания прибыли GMC T70, так именовались GMC M18 раннего выпуска. Несмотря на то, что в ходе испытаний выявился ряд недостатков, концепция быстроходной САУ с противопульной броневой защитой вызвала интерес. С новой силой он разгорелся летом 1945 года, когда были захвачены немецкие истребители танков Waffentrager fur 8.8 cm PaK 43 L/71 (Ardelt). Данная САУ также обладала массой недостатков, но сама идея самоходной пушки оказалась интересной.
...
Летом 1945 года документацию по Waffentrager fur 8.8 cm PaK 43 L/71 (Ardelt) передали Отделу №3 КБ УЗТМ, также в Свердловске оказалась одна из GMC T70. Впрочем, в чистом виде не годилась ни одна, ни другая САУ. Немецкая разработка получилась чересчур тихоходной, а простая установка "готовой" пушки была не нужна. Не годилась и американская машина, больше напоминавшая танк. Требовалась быстроходная самоходная пушка, причем специальной разработки. Самое главное, что командование Красной Армии уже не хотело чистый истребитель танков. Требовалось что-то универсальное.
В результате на свет появилось многоцелевое шасси, которое отличалось оригинальной конструкцией. С концептуальной точки зрения оно чем-то напоминало Waffentrager fur 8.8 cm PaK 43 L/71 (Ardelt), то есть мотор и трансмиссия впереди, механик-водитель слева от мотора, боевое отделение сзади. Но на этом сходство заканчивалось. На фоне свердловского шасси немецкая разработка выглядела допотопной конструкцией. При этом подвижность шасси, которое изначально должно было иметь боевую массу 15 тонн, предполагалась на уровне GMC T70. В отличие от американской боевой машины, подвижность достигалась не за счет ухудшения иных параметров."
Источник: Личинка "Акации" | Юрий Пашолок | Дзен

«Объект 108» / СУ-152Г получил артиллерийскую часть, оснащенную 152-мм гаубицей

Ящики ЗИП

В средней части корпуса, рядом с передней стенкой боевого отделения, размещалась универсальная тумба для монтажа орудийной установки

Борта корпуса самоходки имели откидные секции

"Официально работы по созданию семейства боевых машин на новом шасси стартовали 9 апреля 1947 года. Головной разработкой стала СУ-100П (Объект 105), остальные варианты находились в кильватере данной темы. Среди утвержденных вариантов для изготовления оказалась и САУ Объект 108, получившая также обозначение СУ-152Г. С точки зрения системы вооружения Советской Армии это было уже что-то новое. До того рассматривалась установка на легком шасси 122-мм гаубицы М-30, а на более тяжелом - 152-мм гаубицы пушки МЛ-20. В данном же случае получалось что-то промежуточное.
...
На второй этап заводских испытаний СУ-100П и СУ-152Г вышли одновременно - 2 июня 1949 года. Всего до 17 июня, когда был завершен этап заводских испытаний, гаубичная САУ преодолела 865 километров пробега. Также было произведено 139 выстрелов. В целом машина показала себя неплохо, но требовалась доработка шасси. В это время вокруг программы разработки новых САУ шли большие реформы, которые самым прямым образом коснулись свердловской разработки. Сверху была дана команда сократить программу, оставив в работе только СУ-100П. При этом сократили не только СУ-152Г, но и более мощную СУ-152П с орудием М-53.
Такая "экономия" в дальнейшем сыграла злую шутку. Разработка СУ-100П существенно затянулась, в результате чего принятая на вооружение САУ была фактически устаревшей. В результате крошечная серия - это всё, что удалось получить по итогу. На замену СУ-152П в 1957 году стали разрабатывать Объект 120, она же "Таран". Впрочем, и эта боевая машина оказалась опытной, поскольку пушечные истребители танков уже не являлись приоритетными. Тем не менее, работы не прошли зря. Шасси оказалось полезным с точки зрения ракетной тематики. На его базе создали Объект 123 (пусковая установка 2К11 "Круг"), которая, в свою очередь, стала основой для создания С23 "Акация". Вот так, обходными путями, СУ-152Г переродилась в САУ, которая активно воюет и в наши дни."
Источник: Личинка "Акации" | Юрий Пашолок | Дзен

Казенная часть 152-мм модернизированной гаубицы Д-50/Д-1 — вертикальный полуавтоматический клиновой затвор и плавающий выбрасыватель.

Щит орудия коробчатой конструкции — не сварной, а клёпаный

Снаряды и гильзы раздельного заряжания находились в ящиках, размещенных на задней стенке боевого отделения. Ящики закрывались несколькими крышками.

Ходовая часть СУ-152Г представляла собой шасси СУ-100П. Первая отечественная гусеница с резинометаллическим шарниром.

"Тот факт, что шасси разработки еще 1947 года, с различными изменениями, все еще находится на вооружении, лишний раз показывает его удачную конструкцию. Для начала, артиллерийская система находилось примерно в районе центра тяжести, что положительно сказывалось с точки зрения характеристик устойчивости как орудийной платформы. Кроме того, совсем не маленькая САУ имела довольно низкий силуэт - менее 2400 мм. Самое же главное, что оно получилось подвижным и отличалось плавностью хода. Чему способствовала торсионная подвеска.
То, что шасси разрабатывалось не на пустом месте, видно хорошо. Определенное сходство элементов с Т-54 налицо, хотя со своими нюансами. Тот же мотор В-54-105 (вариация на тему В-2) имел эксплуатационную мощность 400 л.с., что меньше, чем у В-2. Но для более легкой САУ этого вполне хватало, скорость порядка 65 км/ч по шоссе и сейчас неплохой показатель. Меньшая боевая масса повлияла на конструкцию ходовой части.
...
От СУ-100П гаубичной САУ досталась и общая концепция боевого отделения. Доработанная версия 152-мм гаубицы Д-1 (Д-50/Д-1) размешалась на тумбе. Спереди, с боков и сверху она прикрывалась орудийным щитом, который почему-то был клепаной конструкции. Уже позже на СУ-100П орудийный щит стал сварным. Подобная конструкция орудийной установки обеспечивала большие углы горизонтальной наводки - до 75 градусов влево и вправо. Чтобы реализовать такие большие углы, боковины корпуса могли откидываться вбок. Вести навесной огонь в крайних положениях орудие уже не могло, но практика показывала, что часто приходилось вести стрельбу прямой наводкой. И тут большие углы горизонтальной наводки оказывались очень кстати."
Источник: Личинка "Акации" | Юрий Пашолок | Дзен

Опытная самоходная артиллерийская установка «Объект 268»

Опытная самоходная прожекторная установка «Объект 117»

"В первой половине 50-х годов удалось сильно продвинуться с точки зрения танковых приборов ночного видения. В отличие от немцев, к вопросу у нас подошли комплексно. Приборы получали механик-водитель, командир и наводчик. Причем каждый из них обеспечивался собственным прибором подсветки. У механика-водителя имелась ИК-фара, у наводчика прожектор "Луна", а у командира - светильник ОУ-3. Вместе с тем, дистанция действия ИК-прожекторов была ограниченной. С этим и была связана задача на разработку СПУ (самоходной прожекторной установки).
Согласно первоначальным требованиям, дальность действия прожекторной установки составляла 4-5 километров. Работу по прожекторной установке возложили на завод №686 (Московский дважды ордена ТКЗ прожекторный завод МЭТП), который взял в основу прожекторную станцию З-20.
...
Построенный (точнее, переделанный из Объекта 112) в сентябре 1958 года образец был скорее временным решением. Главной причиной тому стал прожектор ТП-20-1. Во-первых, прожектор получился слишком большим. Во-вторых, на испытаниях он показал недостаточные характеристики по освещенности целей на требуемых дистанциях. В-третьих, испытания в Кубинке выявили различные недочеты.
Результатом стало то, что 26 января 1959 года появилось новое задание на Объект 117. Для начала, по опыту испытаний первого образца СПУ было решено ставить новый прожектор, с диаметром линзы 150 см, а не 200. Во-вторых, теперь он должен был не только подсвечивать цели собственным танкам, но и выводить из строя вражеские ИК-приборы. Делать он это должен был на дистанции от 1000 до 2700 метров. При этом поражались и сами приборы, и наблюдатели, которые в эти приборы смотрели. Прожектор мог бить широким лучом на дистанции до 3500 метров, а узким лучом - до 7000-8000 метров. В ИК-режиме обеспечивалась подсветка на дистанции до 2000 метров.
Новый прожектор, получивший обозначение ТП-15-1, также разрабатывался заводом №686."
Источник: Самоходное средство подсветки и ослепления противника | Юрий Пашолок | Дзен

При использовании инфракрасных светофильтров «Объект 117» мог обеспечить работу существующих танковых прицелов на дистанциях до 800 метров.

Прожектор мог использовать дуговую лампу или лампу накаливания. В задней части корпуса находился отражатель-параболоид диаметром 1,5 м. Осевая сила света достигала 700 мегакандел.

Мощность прожектора была настолько велика, что он выжигал траву на расстоянии нескольких метров.

В состав прожектора входил управляемый светофильтр. В зависимости от задачи, прожектор мог работать в видимом или инфракрасном диапазоне.

"Далее один опытный образец Объекта 117 отравился в Кубинку, где с конца 1961 по начало 1962 года частично прошел испытания. Они дали если не отрицательный результат, то как минимум пищу для размышления. Помимо того, что даже с 1,5-метровым прожектором машина оказывалась слишком громоздкой и становилась хорошей мишенью на поле боя. Тем более что в ИК-режиме обеспечивалась подсветка на дистанции всего 800 метров, а не 2000, как это требовалось в задании.
В такой ситуации эффективность Объекта 117 выглядела весьма сомнительной. Даже в случае, если бы прожектор ослеплял приборы наблюдения, дистанция оказалась слишком короткой. А это повышало шансы на выведения машины из строя, и даже ее высокая подвижность тут не помогала. Самое же главное, что при дистанции подсветки 800 метров особой необходимости в дополнительной подсветке не требовалось. Штатных приборов ИК-подсветки, которые ставились на бронетехнику, оказалось достаточно."
Источник: Самоходное средство подсветки и ослепления противника | Юрий Пашолок | Дзен