Открытая площадка экспозиции военной техники Центрального музея Вооруженных Сил
Навигация по странице:
Бронепаровоз ОВ №5067
Бронеплощадки бронепоезда типа БП-43
Бронекатер «БКА-304» проекта 1124
Пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-30
Гусеничный плавающий транспортёр К-61
Месторасположение: г.Москва, ул.Советской Армии, дом 2, строение 1
Официальный сайт: Центральный музей Вооруженных Сил
Дополнительно по музею Вооружённых Сил:
Гражданская война в России (1917-1922 гг.)
Военные конфликты начала XX века
Период между мировыми войнами
Великая Отечественная война
Немецко-фашистская оккупация территории СССР и остальной Европы в 1939—1945 годах
Армия и флот в период после окончания Великой Отечественной войны и до наших дней
Открытая площадка экспозиции военной техники
Авиационная техника на открытой площадке
Артиллерийские системы на открытой площадке
Ракетная техника на открытой площадке
Техника ПВО на открытой площадке
Бронетехника на открытой площадке
Бронепаровоз ОВ №5067
Внешний вид бронепаровоза по состоянию на 2011 год
Бронепаровоз ОВ №5067, 1896 года постройки. Состояние на 2019 год.
Бронеплощадки бронепоезда типа БП-43
В ЦМВС РФ, наконец, вернулись две бронеплощадки (артиллерийская и зенитная) бронепоезда типа БП-43. Они были переданы в 1995 году на временное хранение (сроком всего на два месяца) в открывавшийся тогда Центральный музей Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. При этом, бронепаровоз Ов-5067, изготовленный ещё в 1897 году, оставался в экспозиции ЦМВС РФ.
Артиллерийская площадка по состоянию на 2011 год – внешний вид искажён при имитации бронепоезда периода Гражданской войны для участия в съёмках художественного фильма
Артиллерийская бронеплощадка бронепоезда типа БП-43
Зенитная бронеплощадка бронепоезда типа БП-43
По данным М. Коломийца зенитная площадка построена в Хабаровске на заводе №105 в 1945 году. В 1948 году, после расформирования бронепоезда, она прибыла с Дальнего Востока в Брянск на склад хранения.
Бронекатер «БКА-304» проекта 1124
Пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-30
Гусеничный плавающий транспортёр К-61
"Плавающий гусеничный транспортер К-61 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной техники, артиллерийских систем и материальных средств.
Был принят на вооружение Советской Армии в 1950 году. Производился по 1965 год. С принятием на вооружение в середине шестидесятых годов плавающего транспортера ПТС, К-61 стал быстро заменяться этой новой машиной и к началу семидесятых годов их в армии почти не осталось. Поставлялся в армии стран Варшавского Договора и в страны Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Камбоджа, Индонезия, Лаос).
За один рейс транспортер может переправить: варианты - 8 раненых на носилках, 40 солдат с полным вооружением, автомобиль грузовой ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-5, ЗИС-150, ГАЗ-69 с грузом общим весом до 5 тонн, ЗИС-151 (без груза), ЗИЛ-157 (без груза), пушка калибром до 100 мм. с расчетом, гаубица калибром 122- 152 мм. с расчетом, миномет калибра 160 мм, с расчетом,
Водяным движителем машины являются два винта, расположенные в туннелях в днище машины."
Источник: Плавающий гусеничный транспортер К-61 на сайте Юрия Георгиевича Веремеева
Гусеничный плавающий транспортёр К-61
"Конечно по сравнению с колесной амфибией БАВ транспортер являлся шагом вперед. Все же у гусеничного транспортера выше проходимость, да и возможности К-61 по переправе грузов были повыше. Но в войсках эту машину сразу же прозванную "Кашка" не очень любили. Капризный, очень шумный, склонный идти вразнос двухтактный дизель ЯАЗ-204 (очень неудачная копия американского GMC 4-71), который зимой практически невозможно было запустить. Узкие непрочные гусеницы, которые к тому же очень легко слетали при крутом повороте. Верхних катков машина не имела и верхняя ветвь гусеницы скользила по специальному швеллеру, производя изматывающий душу визг. Рубка у машины отсутствовала и механик - водитель практически сидел в кузове.
К тому же Кашка очень охотно тонула. В загруженном виде от верха борта до воды было всего 15-20см. Достаточно было три-четыре раза резко набрать обороты и сбросить их, как машина начинала раскачиваться с носа на корму, черпала кормой воду и стремительно уходила под воду. При хорошей волне машина тонула и при нормальном движении. Водооткачивающие насосы не справлялись.
Велика была радость в ротах ГПТ, когда Кашки стали заменять ПТСами."
Источник: Плавающий гусеничный транспортер К-61 на сайте Юрия Георгиевича Веремеева
Дополнительно:
Гусеничный плавающий транспортер К-61 в Техническом музее. г.Тольятти
Открытая площадка экспозиции военной техники Центрального музея Вооруженных Сил