Музей военно-морской славы России

Навигация по странице:
Арсенал
Многослойная броня первых броненосных кораблей
Водолазное снаряжение, ЭПРОН и АСС ВМФ

Месторасположение: Кронштадт, Цитадельское шоссе, д. 18
Официальный сайт: Музей военно-морской славы
Дополнительно:
Морской музей Барселоны
Музей Ледокол «Красин»
Музей-усадьба «Ботик Петра I»

Арсенал

Под здание Музея военно-морской славы России отвели прямоугольный полуостров при подъезде к форту Петр I. Новая стеклянная встройка объединила два склада-хранилища боеприпасов (Линкорские склады), построенных в 1915 году на насыпной территории. В зданиях сохранились входы со сквозниками и окна закрытые металлическими ставнями. Табличка на здании достаточно информативна.
Боеприпасы из обоих складов по железнодорожной ветке по дамбе доставлялись в гавань форта «Император Петр Первый», оттуда морем на все южные батареи и форты, а так же на корабли военно морской базы. После вывода фортов и батарей южного фарватера из состава оборонительных сооружений склады полностью переключились на обеспечение боеприпасами кораблей, а затем, с изменением военно-морской логистики, утратили свои функций и долгое время стояли без использования. В 2023 году было завершено восстановление зданий складов и они стали частью «Музея военно-морской славы и конгрессно-выставочного центра».

Пороховые кофры, маслёнка оружейная, пороховницы

Баки для хранения пороха

Остатки ящиков для перевозки боеприпасов

Тележки для перевозки боеприпасов в помещениях арсенала

Гермотара для пороховых зарядов к выстрелам морской артиллерии (поставка из США)

В баках хранился бездымный порох для американских орудий M1917, M2, M4

Приспособление для механизации подачи снарядов

Поворотный круг для изменения направления движения тележек на которых перевозились боеприпасы

Действующая модель подачи снарядов и зарядов к орудиям на форту «Риф»

Слева корпус гальваноударной мины системы германского инженера Герца (широко применялась в русско-турецкой войне 1877-1878 гг.). Справа корпус гальваноударной якорной мины обр.1908/1939 гг.)

Приспособление для подачи 305-мм снарядов. На месте выгрузки снаряд укладывается горизнтально. Подъёмная скоба гаком грузоподъёмного механизма поднимается вверх, взводя храповой механизм и клинит лапы захватаа, не позволяя им раскрыться. Для снятия захвата со снарядов латунной кувалдой сбивали скобу вниз. Она расклинивала храповой механизм и позволяла раскрыть захват, взявшись за ручки.

Многослойная броня первых броненосных кораблей

Макет фрагмента броневого пояса броненосца «Enrico Dandolo». Толщина 970 мм.

Макет фрагмента броневого пояса броненосца «Пётр Великий». Толщина 1172 мм.

Макет фрагмента броневого пояса «HMS Inflexible». Толщина 1140 мм.

Фрагмент обшивки броненосного корабля, за ним остатки корпуса морской мины (конец XIX века).

Водолазное снаряжение, ЭПРОН и АСС ВМФ

"В 1840-1850-х гг. в практику водолазных работ на Западе входит снаряжение, у которого шлем соединен с водонепроницаемой рубахой герметично. В Англии это снаряжения Гейнке и Зибе, во Франции - Денейруза. Фактически именно в этот период сформировалось классическое вентилируемое водолазное снаряжение: шлем и рубаха, соединенные герметично с помощью манишки; манишка опирается на плечи, а шлем крепится к манишке, герметизируя при этом рубаху. Голова водолаза в шлеме свободна, а сам шлем на плечах водолаза неподвижен. Воздух для дыхания подается в подшлемное пространство с поверхности по шлангу. Идея оказалась настолько исчерпывающей, что принципиально не менялась в течение полутора сотен лет. Весь прогресс в водолазном снаряжении шел за счет введения новых материалов и изменения конструкции отдельных деталей и узлов типа клапанов, узлов ввода воздуха и кабелей в шлем, телефонной связи и пр.
В России снаряжение этого типа появилось в начале 1860-х гг.: снаряжение Гейнке - на флоте {допущено к использованию серией циркуляров Морского ведомства (№ 3 от 01 февраля 1861 г.; № 14 от 24 декабря 1864 г.), и снаряжение Денейруза - на гражданских гидротехнических работах в 1865 г. и в его доработанном варианте - в 1872 г.
Надо отметить, что образцы новой водолазной техники, предлагаемые России многочисленными изобретателями и производителями снаряжения, закупались отнюдь не бездумно, а после тщательных их испытаний."
Источник: П. А. Боровиков «Водолазное дело России»

Проект водолазного снаряжения Денейруза после доработки отечественными инженерами превратился в России в легендарную «трёхболтовку».

Отечественная копия шлема снаряжения Рукеройля-Денейруза

Комплект снаряжения выпущен на Адмиралтейских Ижорских заводах в 1904 году

Шлем снаряжения Рукеройля-Денейруза обр. 1872 года имеет три глухих иллюминатора и один передний - отвинчивающийся. Иллюминаторы толщиной 12,5 мм зажаты между двумя прокладками

"На базе закупленных образцов российская промышленность освоила их производство, и к концу XIX в. как в российском флоте, так и на гражданских объектах использовались на равных и импортное снаряжение, и снаряжение, производимое на российских - главным образом на адмиралтейских - заводах. Первоначально возникшее в военном флоте России водолазное дело в течение долгого периода развивалось и совершенствовалось благодаря трудам доктора Ф.И. Шидловского и офицеров Кронштадтской водолазной школы: Е. Колбасьева, впервые применившего водолазные телефоны, начальника Водолазной школы А.А. Кононова и особенно его заместителя фон Шульца, в течение ряда лет работавшего над усовершенствованиями и нововведениями в водолазной технике. Всего в военном флоте России к концу XIX в. находились в эксплуатации вентилируемые снаряжения Денейруза, Зибе-Гормана и Шредера. Из этих типов снаряжений «прижились» в российской практике вентилируемые снаряжения Денейруза и Зибе-Гормана.
...
Еще до середины 1930-х гг. в технической специальной литературе эти снаряжения шли под их собственными именами - Денейруза и Зибе-Гормана, но в конце 30-х гг. произошла обезличка, и они стали фигурировать в литературе как трехболтовое (Денейруза) и двенадцатиболтовое (Зибе-Горман) снаряжения. До конца 90-х гг. XX в. «трехболтовое» и «двенадцатиболтовое» были единственными отечественными вентилируемыми водолазными снаряжениями, находящимися в эксплуатации в России. В конце 30-х гг. в водолазной практике появился отечественный шлем трехболтового снаряжения Ш-3 разработки и производства ЭПРОНа, однако наряду с ним чуть ли не до послевоенных времен водолазы использовали шлема производства начала века."
Источник: П. А. Боровиков «Водолазное дело России»

Шлем двенадцатиболтового снаряжения Зибе-Гормана (характерное отличие: способ крепления котелка шлема к манишке – на болтах, решетки на боковых иллюминаторах)

Снаряжение фирмы Зибе-Гормана: котелок соединяется с манишкой при помощи секторной резьбы. Манишка опиралась на плечи и привинчивалась с помощью 12 болтов.

Шлем Ш-12 №55 выпущен в 1961 году на заводе 28 ВМФ

Число болтов для крепления шлема уменьшилось с двенадцати до трёх.

"Снаряжение Зибе-Гормана попало в Россию, по-видимому, по «протоптанной» с 1861 г. фирмой Гейнке (C.E.Heinke & Co., Submarine Engineers) дорожке после ее поглощения фирмой Зи-бе-Горман. Снаряжение Зибе-Гормана быстро прижилось в российской водолазной практике. Этому способствовало несколько факторов.
Во-первых, традиционно консервативное водолазное сообщество восприняло это снаряжение как модификацию уже привычного снаряжения Гейнке, и «притирка» снаряжения к водолазам прошла без проблем.
Во-вторых, снаряжение Зибе-Гормана по своей конструкции было достаточно простым, во всяком случае, значительно более простым, чем появившееся в России примерно в это же время снаряжение Денейруза, что специально отмечали преподаватели Кронштадтской водолазной школы.
И в-третьих, это снаряжение было более удобным в эксплуатации, так как широкий воротник рубахи не создавал сложностей при ее надевании и снятии, а быстро отстыковывающийся от манишки одним поворотом шлем делал снаряжение удобным при многократных спусках водолаза на малые глубины."
Источник: П. А. Боровиков «Водолазное дело России»

2 июня 1942 года приказом наркома ВМФ СССР ЭПРОН преобразовали в Аварийно-спасательную и судоподъёмную службу Военно-морского флота

Раздвижные галоши состоят из металлической подошвы с приваренным задником и приклепанным голенищем, подвижного носка, позволяющего удлинять галошу и подгонять под размер ступни водолаза, и крепежных ремней.

Грузы нагрудные вентилируемого снаряжения (передний и задний) изготовляются из свинца или чугуна

Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-71У (ребризер) замкнутого цикла

Нагрудный буксировщик водолазов «Протей-1»

Ручной сигнальный прожектор

Прожектор производён фирмой Aldis Brothers Limited в Спаркхилле, Бирмингем, Англия

Телефонная станция немагнитная НВТС-М обеспечивает двустороннюю громкоговорящую связь двух водолазов с поверхностью и между собой. Применяется в вентилируемом и инжекторно-регенеративном снаряжениях на больших глубинах (до 100 м).

Помпа ручная водолазная трехцилиндровая

Декомпрессионная камера тип РКУМ, заводской №122, 1966 год. Завод №28 ВМФ

Прожектор судовой сигнальный. Водолазный фонарь «Берилл»

Прожектор подводный

Прибор авиационный фотоконтрольный в комплектации С-13-100-ОС (устанавливался на советские боевые самолёты в 1950-1960 гг.)

Кассета для фотокинопулемёта

Ленты бескозырок экипажей Российского императорского флота

Кованный якорь (первая половина XIX века). Найден в 2022 году в акватории Финского залива в ходе реставрации форта Александр I.

Приборы авиационные фотоконтрольные предназначены для контроля результатов стрельбы по воздушным и наземным целям, а также выполнения учебных заданий при стрельбе. Оптическая часть представляет собой 2 объектива - И-10 50/3,5 (Индустар-10 50/3,5) и ФЭД-100 100/6,3 для комплектации «С-13-100-ОС» оба объектива выполнены по схеме Тессара.

Фрагмент малого герба Российской империи

Механическая сирена ПВО

Макет М-5 — летающей лодки конструкции Д. П. Григоровича

Чемодан для военных лётчиков. Выпускался Иркутским авиазаводом №39 из лёгких металлических сплавов

Дембельский альбом

Спасательный вертолёт Ка-27ПС

Наблюдательная камера НК-300

Сломанная двухпудовая гиря. Вторая гиря, вероятно, утрачена военно-морским способом

Камера для наблюдения за ходом водолазных работ, поиска и обследования подводных объектов, подводной фотосъемки. Наблюдательные камеры НК-300 строились в 1960-х годах на судостроительном заводе в Николаеве и устанавливались в качестве штатного оборудования на водолазные и спасательные корабли ВМФ, а так же некоторые научно-исследовательские суда. Всего было построено более двадцати НК-300, но на сегодняшний день они все сняты с вооружения.