Сборник воспоминаний о генеральном директоре ПО «Южный машиностроительный завод» А.М. Макарове

 
 


Навигация:
Сталин: «Если у нас будут ракеты - будут и автомобили, не будет ракет - не будет и автомобилей»
«устиновский десант» в Днепропетровск
Борьба за культуру производства в ракетостроении
Отдых по-устиновски
Обретение заводским КБ самостоятельности
Унифицированные платформы космических аппаратов
Павлоградский механический завод
Разработка универсального космического ракетного комплекса «Зенит»

Сталин: «Если у нас будут ракеты - будут и автомобили, не будет ракет - не будет и автомобилей»

На совещании в Кремле по вопросам ракетного вооружения маршалы и генералы категорически отказались принимать ракету Р-1 на вооружение, ссылаясь на ее низкую эффективность: «Летает недалеко, летает неточно». Сталин поддержал военных: «Оружие с такими характеристиками нам не нужно». Слова эти прозвучали как приговор ракетному оружию, замыслам Устинова и Королева. Военные уже готовились праздновать победу над ракетными фанатами, а Сталин, продолжая ходить со своей трубкой, рассуждал: «...Но я считаю, что у ракетной техники большое будущее. Ракету надо принимать на вооружение. И пусть товарищи военные приобретают опыт в эксплуатации ракет. Давайте попросим товарища Королева сделать следующую ракету более точной, чтобы не огорчать наших военных...» (Я. Голованов. КОРОЛЕВ. Факты и мифы. - М.: Наука, 1994).
Теперь перед Устиновым стояла весьма непростая задача: ему был нужен серийный ракетный завод. Строить новый - дело долгое и хлопотное. Созрела идея отобрать у автомобилистов практически готовый завод. Понятно, автомобильный министр будет возражать, но Хламов это не Акопов, он только что назначен министром, «уломать» его будет проще, главное - подготовить Сталина. В этом Устинову не было равных, он знал, чего добивается вождь, - и претворял его планы в жизнь.
Когда с предложениями вышли к Сталину, тот решил спор министров в течение одной минуты: «Если у нас будут ракеты - будут и автомобили, не будет ракет - не будет и автомобилей». Судьба ДАЗа была решена. мая 1951 года вышло Постановление СМ СССР «О передаче Министерству вооружения СССР Днепропетровского автомобильного завода..., о прекращении на заводе выпуска автомобильной техники и об организации серийного производства ракет». Буквально на второй день Устинов подписал приказ о присвоении заводу нового, секретного наименования: Государственный союзный завод №586 (открытое наименование - почтовый ящик №186).

«устиновский десант» в Днепропетровск

Освоение «единички» - ракеты Р-1 - шло чрезвычайно трудно: срывались планы и сроки, ракеты продолжали «болеть» и «капризничать» и не желали, чтобы их штамповали как ложки или кастрюли. Чтобы ускорить дело, помочь наладить серийный выпуск ракет - «автомобилей вертикального взлета» - Устинов привез в Днепропетровск руководящий состав Министерства и закрепил их за основными цехами завода. Вместе с начальниками цехов они несли полную ответственность за выполнение суточных заданий. Заместитель министра Константин Руднев отвечал за изготовление на заводе узлов автоматики. Начальник 1-го Главного управления Лев Гришин курировал поставки комплектующих. Начальник 7-го Главка Леонид Смирнов занимался организацией производства и управления. Начальник технического управления Сергей Афанасьев вел цех камер сгорания, а когда тот заработал ритмично, его назначили куратором самого сложного цеха - сборки двигателей.
Восемь месяцев подряд (!) «устиновский десант» делал все, чтобы заработал первый в стране серийный ракетный завод. Министр установил следующий режим работы: рабочий день завершался в 11-12 часов ночи оперативкой, которая иногда длилась несколько часов. Случалось, специалисты уезжали из завода в три-четыре часа ночи, а утром Устинов уже ходил по гостинице: «Орлы, поднимайтесь!» Леонид Смирнов поражался: «Мы были моложе Дмитрия Федоровича, но с трудом выдерживали устиновские темпы. Таков был стиль руководства нашего министра». Устинов не соблюдал никакого режима ни в работе, ни в еде, не считался ни со временем, ни со здоровьем. У него было одно хобби - работа, он делал все, чтобы ракетная промышленность развивалась невиданными темпами. По сути, это было продолжение довоенной индустриализации, становление эвакуированной промышленности в годы войны с использованием тех же жестких методов руководства.

Борьба за культуру производства в ракетостроении

Возглавив завод, Леонид Смирнов стал превращать его в один из крупнейших мировых производителей ракет. Для повышения эффективности работы завода были созданы мощная группа оперативного планирования, чрезвычайно действенная система рапортов, главная диспетчерская служба. На небывалую высоту Смирнов поднял престиж служб начальника ОТК завода, главных специалистов, отдела техники безопасности, которые, кроме исполнения прямых обязанностей, контролировали чистоту и порядок на заводе. Стоило цеху получить «двойку» за внешний и внутренний вид территории, как за ней следовало устное предупреждение директора, при повторной неудовлетворительной оценке цех попадал в приказ по заводу со всеми вытекающими последствиями. Первое время было «море обид и слез», даже выполняя программу, цех мог лишиться премиальных за грязь, окурки, неубранную стружку. Такими жесткими, можно сказать, драконовскими методами поднималась культура производства в ракетостроении.

Отдых по-устиновски

Поздно ночью в феврале 1954 года Устинов устроил по какому-то поводу очередной разнос главному инженеру завода №586 Николаю Никитовичу Казакову, сменившему прежнего главного инженера С.Н. Курдина. Оправдываясь, Казаков обронил: «Работаем на пределе сил...» - «На пределе? - переспросил Устинов. - В таком случае - иди отдыхай!»
Министр тут же предложил начальнику производства завода Макарову пост главного инженера завода. Макаров возразил: «Не могу занять должность. Есть веские причины».
Устинов промолчал. Когда они остались вдвоем, спросил:
Что у тебя?
Вы же знаете, я отбывал срок, Дали восемь, отсидел два. Весной сорок второго освободили, но судимость осталась.
Это не причина! Принимай дела, остальное - беру на себя, - ответил Устинов. февраля

Обретение заводским КБ самостоятельности

Новая ракета Р-5М (модернизированная под атомный заряд) повлекла за собой увеличение объемов подготовки производства, значительно увеличилась нагрузка на серийное конструкторское бюро. Стало совершенно очевидным, что небольшому заводскому КБ одновременно не справиться с сопровождением серийного производства ракеты Р-5М и разработкой собственной ракеты Р-12 (8А63). Главный конструктор Василий Будник оказался в сложнейшей ситуации: многие специалисты завода оказывали явное недоверие новому направлению, руководство завода не верило в способность своего небольшого КБ соревноваться с могучим ОКБ-1 Королева, работы по новой ракете финансировались слабо.
Для обеспечения разработки новой ракеты Р-12 В.С. Будник напрямую (минуя директора завода Л.В. Смирнова!) обратился 29 января 1954 года с письмом к министру Устинову: «Для обеспечения выполнения работ по изделию Р-12 (8А63) на 1954 год необходимо незамедлительное решение следующих вопросов: Создание на заводе №586 опытно-конструкторского бюро... Создание необходимого экспериментального производства... Возобновление работ по строительству лабораторно-конструкторского корпуса... » Это был смелый и мужественный поступок Главного конструктора завода. И Будник добился своей цели - Министерство оборонной промышленности поддержало идею реорганизации СКБ завода №586 в самостоятельное КБ.

Унифицированные платформы космических аппаратов

В КБ Янгеля был создан космический комплекс, со временем преобразованный в космическое КБ. Его возглавил Вячеслав Ковтуненко. Первым руководителем космического производства на Южмаше стал Владимир Соколов. Новые специализированные подразделения занялись разработкой и изготовлением космических аппаратов, заявки на которые все увеличивались. Руководители КБ и завода искали способы решения возникших проблем. Каждый космический аппарат - по сути, штучное изделие. В КБ родился принцип унификации спутников, который существенно упрощал их проектную разработку и удешевлял производство. Это позволило впервые в мировой практике организовать на Южмаше серийное производство спутников! За первое десятилетие космических исследований на базе трех унифицированных платформ (ДС-У1, ДС-У2 и ДС-УЗ) были созданы и выведены на орбиты около сорока научных спутников 30 наименований. Всего за этот период было запущено более 125 космических аппаратов.

Павлоградский механический завод

Изготовленный на ПМЗ первый твердотопливный двигатель 15Д15 был предназначен для первой ступени межконтинентальной ракеты 8К99, размещенной в транспортно-пусковом контейнере, в составе подвижного ракетного комплекса РТ-20П (Главный конструктор Михаил Кузьмич Янгель). Самоходная пусковая установка представляла собой тяжелый танк на гусеничном ходу, созданный под руководством уроженца Павлограда, одного из первых Героев Социалистического Труда (1941 г.) Жозефа Котина - конструктора всемирно известных тяжелых танков ИС и КВ, самоходных артиллерийских установок, арктического вездехода «Пингвин», тракторов КТ-12 и К-700 «Кировец». Жозеф Котин создавал подвижные установки для первых ракет С.П. Королева, потом судьба свела его с М.К. Янгелем. Вместе они создали первый в мире подвижный ракетный комплекс с межконтинентальной ракетой 8К99.

Разработка универсального космического ракетного комплекса «Зенит»

Параллельно с разработкой боевых ракетных комплексов четвертого поколения в КБ «Южное» продолжалось совершенствование РН семейства «Циклон» и создание новых космических аппаратов серий «Тайфун», «Кольцо», «Океан». В конце 1970-х годов завершилось создание трехступенчатой ракеты-носителя «Циклон-3» (11К68), которая была принята в эксплуатацию на космодроме Плесецк. В феврале 1979 года этим носителем был выведен на В.П. Платонов. Жизненные орбиты патриарха ракетостроения околоземную орбиту космический аппарат «Океан-Э», положивший начало проведению океанографических исследований с помощью спутников, разработанных в КБ «Южное». Создатели РН «Циклон-3» были отмечены Ленинской и Государственной премиями СССР-1980 года. В числе лауреатов Госпремии СССР - Генеральный конструктор КБ «Южное» В.Ф. Уткин. В 1981 году РН «Циклон-3» были выведены на околоземные орбиты космические аппараты: «Ореол-3», разработанный совместно с Французским космическим центром, и индийский спутник «Бхаскара-2», созданный при научно-техническом содействии КБ «Южное». В сентябре 1983 года с космодрома Плесецк РН «Циклон-3» на околоземную орбиту был выведен космический аппарат «Океан-ОЭ» («Космос-1500). Данные о состоянии океанской поверхности в Арктике, полученные с этого спутника, помогли вывести из ледового плена караван советских судов, следовавший по Северному морскому пути. Для выполнения регулярных запусков с космодрома Байконур большого количества космических аппаратов различного назначения в 1976 году в КБ «Южное» была начата разработка универсального космического ракетного комплекса «Зенит» (11К77). И если в предыдущие периоды ракеты-носители разрабатывались в КБ «Южное» на базе созданных ранее боевых ракет, то новая ракета «Зенит» изначально проектировалась как космический носитель. При разработке комплекса предусматривалась также возможность запусков пилотируемых кораблей. Эскизный проект ракеты-носителя 11К77 был выпущен КБ «Южное» в феврале 1977 года. В течение ряда лет шло создание и совершенствование двухступенчатой ракеты-носителя «Зенит-2», летно-конструкторские испытания которой начались на космодроме Байконур в апреле 1985 года.