Легкобронированная техника. Музей техники Вадима Задорожного

Месторасположение: Московская область, Красногорский район, п. Архангельское, 4-й километр Ильинского шоссе. Официальный сайт: http://www.tmuseum.ru

Навигация по странице:
Артиллерийский подвижный наблюдательный пункт АПНП-1
Экспериментальная САУ 2Т2 на базе тягача АТ-П
Полубронированный легкий артиллерийский тягач АТ-П
Бронетранспортёр БТР-40
Бронетранспортёр БТР-152С
Бронетранспортёр БТР-152
Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-1
Полугусеничный бронетранспортёр М3
Зенитная самоходная установка М16
Полугусеничный бронетранспортер М3A1 в варианте санитарной машины
Командно-штабная машина Р-145БМ «Чайка» (на базе БТР-60ПА)
Боевая машина ПТУР 9П137 ПТРК 9К8П «Флейта»
Лёгкий многоцелевой БТР Universal Carrier Mk.I (Великобритания) c 13,9-мм ПТР Boys
Бронетранспортёр OT-810 (послевоенная чехословацкая копия немецкого Sd.Kfz.251)
Бронетранспортёр OT-810
Бронетранспортёр БТР-50П
Бронетранспортёр БТР-50ПК
Бронетранспортёр БА-64Б
Корпус полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.A

Дополнительно:
Авиационная техника. Музей техники Вадима Задорожного
Легкобронированная техника. Музей техники Вадима Задорожного
Артиллерия, РСЗО, ОТР. Музей техники Вадима Задорожного
Инженерная и другая специальная техника. Музей техники Вадима Задорожного
Автомобили. Музей техники Вадима Задорожного
ПВО. Музей техники Вадима Задорожного
Самоходные артиллерийские установки. Музей техники Вадима Задорожного
Танки. Музей техники Вадима Задорожного
Музей боевой техники Мемориального комплекса «Победа», Чебоксары
Нижегородский городской музей техники и оборонной промышленности
Выставочный комплекс «Салют, победа!», Оренбург
Мемориальный Парк Победы, Казань
Бронетехника стран-участников нацистского блока. Парк «Патриот»
Техника стран-участников антигитлеровской коалиции. Парк «Патриот»
Техника у окружного дома офицеров и штаба Центрального военного округа, Екатеринбург

Артиллерийский подвижный наблюдательный пункт АПНП-1

Экспериментальная САУ 2Т2 на базе тягача АТ-П (безоткатное орудие демонтировано)

Полубронированный легкий артиллерийский тягач АТ-П

Лёгкий бронетранспортёр БТР-40

БТР-40А ж.д. (обр.1969 года) — модификация для железнодорожных войск, оборудованная устройством (дополнительными подъёмными колёсами с ребордами) для передвижения по железнодорожным путям; переоборудовалась непосредственно в частях.

Бронетранспортёр БТР-152С

Страница экспоната на сайте музея.

"При анализе итогов войны и составлении планов послевоенного перевооружения Советской Армии было уделено достаточное внимание и созданию отечественных бронетранспортеров — в первую очередь, легкого (разведывательного и штабного) и среднего (десантного — для перевозки двух отделений мотопехоты со станковым пулеметом). Последняя машина предполагалась многоцелевой для массового вооружения мотострелковых батальонов, механизированных и танковых соединений Советской Армии, а также как мобильный носитель спаренных и счетверенных тяжелопулеметных зенитных установок.
Основные требования к такой машине были навеяны полюбившимся в войсках надежным американским полугусеничным бронетранспортером М-2 с передним ведущим мостом, с полной массой до 8,9 т, вмещавшим экипаж из двух человек и десяти пехотинцев, и вооруженным, как минимум, одним тяжелым пулеметом на открытой турели. Если при выборе шасси для легкого БТР других вариантов, кроме ГАЗ-63 4x4 (успешно проходил испытания с ноября 1943 года), не было, то для среднего — основного БТР, такие варианты, пока, правда, теоретические, просматривались. Большинство из них основывалось на разрабатывавшемся с зимы 1945 года на ЗИСе трехосном (6x6) шасси ЗИС-121. В основу этой машины легли конструктивные принципы американских стандартных армейских 2,5-тонных трехосных грузовиков: "Студебекер" US6-62, "Интернационал" М-5-6-318, GMC CCKW-352.
Несколько позже попробовали использовать многоцелевое полугусеничное шасси ЗИС-153, созданное по типу немецких тягачей с шахматным расположением опорных катков, металлическими гусеницами с резиновыми башмаками и с шарнирами на игольчатых подшипниках, с передним ведущим мостом (вначале —неведущим). По своей грузоподъемности, полной массе, энерговооруженности, максимальной скорости движения и подвижности на бездорожье все три варианта могли стать основой для будущих БТР. При выборе одного из них в армейских верхах возникли споры. Выступавших за полугусеничный ход убежденно поддерживал маршал И.С.Конев, полюбивший за годы войны американские полугусеничные БТР, входившие в его охранение при поездках на фронте. Другие, нашедшие, как ни странно, сторонников среди "танкистов" — начальника ГБТУ генерала В.Г. Вершинина и маршала бронетанковых войск С.И.Богданова, склонялись к колесному ходу — более мобильному, бесшумному и менее дорогому, также неплохо проявившему себя на войне. С принятием определенных конструктивных мер полноприводное колесное шасси по проходимости вплотную приближалось к гусеничному и в большинстве случаев не уступало полугусеничному. Победили "колесники", еще и потому, что возможная основа будущей боевой машины — трехосный полноприводный грузовой автомобиль ЗИС-151-2 (шасси ЗИС-121) появился значительно раньше ЗИС-153 и уже с мая 1946 года проходил испытания. Одновременно велось изготовление ero более перспективного односкатного варианта — ЗИС-151-1, с лучшей проходимостью и более высокой средней скоростью по бездорожью (построен осенью 1946 года).
"
Прочно Е. И., «Бронетранспортер БТР-152» («Бронеколлекция» №5/2001)

"В январе 1953 года построили опытные образцы ЗИС-152Б ("объект 140Б")— подвижного пункта управления артиллерией с бронекорпусом увеличенной высоты и без вооружения. Впоследствии изделие было трансформировано в подвижный командный пункт и машину связи с мощной рацией Р118, которая выпускалась под индексом БТР-152С в 1955—1959 годах (всего —272 машины), но уже на новом шасси "123В". Ее общая высота увеличилась до 2820 мм.
Осенью 1956-го на этом же шасси "123В" построили машину управления ЗИЛ-152И, корпус которой имел высокую надстройку с четырьмя боковыми фонарями (пулестойкими "триплексами"), закрытую бронекрышей. Внутри были оборудованы рабочие места операторов со средствами связи. Имелись системы вентиляции и обогрева на стоянке: две электропечи напряжением 220 В (питание — от постороннего источника) и печь с трубой, работавшая на твердом топливе. В 1957 году ЗИЛ-152И готовился к мелкосерийному производству; впоследствии оно было продолжено на Брянском автозаводе (БАЗ).
"
Прочно Е. И., «Бронетранспортер БТР-152» («Бронеколлекция» №5/2001)

Бронетранспортёр БТР-152

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-1

Полугусеничный бронетранспортёр М3 (США)

Зенитная самоходная установка М16 (MGMC — Multiple Gun Motor Carriage)

Полугусеничный бронетранспортер М3A1 в варианте санитарной машины

Командно-штабная машина Р-145БМ «Чайка» (на базе бронетранспортёра БТР-60ПА)

Боевая машина ПТУР 9П137 ПТРК 9К8П «Флейта»

Боевая машина ПТУР 9П137 ПТРК 9К8П «Флейта», Музей техники Вадима Задорожного

Боевая машина 9П137 комплекса 9К8П «Флейта» (первоначально комплекс обозначался 2К8П «Фаланга-П»). Причиной создания стало изменение режима управления ракетой с проводного на радиокомандный

Боевая машина ПТУР 9П137 ПТРК 9К8П «Флейта», Музей техники Вадима Задорожного

9П137 способна осуществлять запуски ракет со скоростью 2 выстрела в минуту. Время приведения в боевое положение — 20 секунд.

Боевая машина ПТУР 9П137 ПТРК 9К8П «Флейта», Музей техники Вадима Задорожного

Стрельба днем и в сумерки ПТУР 9М17П осуществляется в составе ПТРК «Фаланга» с боевых машин 2П32М и 9П124 в режиме ручного наведения, а с боевой машины 9П137 — в режимах ручного и полуавтоматического наведения.

Лёгкий многоцелевой бронетранспортёр Universal Carrier Mk.I (Великобритания) c 13,9-мм ПТР Boys

Бронетранспортёр OT-810 (послевоенная чехословацкая копия немецкого Sd.Kfz.251)

Бронетранспортёр OT-810

Бронетранспортёр БТР-50П

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

БТР-50П (объект 750) - базовый серийный вариант. Нижняя и кормовая часть корпуса, ходовая часть, силовая установка и трансмиссия - идентичны танку ПТ- 76

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

У бронетранспортера БТР-50П, в отличие от БТР-50ПК, нет крыши над десантным отделением, что позволяет транспортировать на нем артиллерийские системы или автомобили

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

. Бронетранспортер обеспечивает перевозку и переправу двадцати десантников в полном боевом снаряжении или 2000 кг грузов

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

Командирская башенка с тремя приборами наблюдения

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

В передней части корпуса расположена открытая сверху бронерубка, в которой размещаются экипаж и десант

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

Люк механика-водителя с крышкой, в которой находится призменный прибор наблюдения ТНП-Б, используемый при движении на плаву с поднятым волноотражательным щитом.

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

Волноотражательный щит

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

На левом верхнем бортовом листе смонтирован поворотный броневой стакан антенного ввода

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

85-мм дивизионная пушка Д-44, причём из неё на плаву можно вести огонь.

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

85-мм пушка Д-44 погружена на бронетранспортёр и установлена по-боевому

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

Тележка для установки под станины при загрузке-выгрузке орудия

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

Наружный топливный бак

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

На крыше МТО видны складные аппарели для погрузки тяжелого вооружения

Бронетранспортёр БТР-50П, Музей техники Вадима Задорожного

Тележки и складные аппарели находятся на крыше моторно-трансмиссионного отделения

Бронетранспортёр БТР-50ПК

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

БТР-50ПК (объект 750ПК, 1958 г.) - бронированная крыша над десантным отделением с тремя люками для посадки и высадки десанта

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

В правый верхний бортовой лист вварен кожух приточного вентилятора

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

Люк и приборы наблюдения механика-водителя. С целью защиты экипажа от свинцовых брызг, отлетающих от пуль, люк имеет ограждение, приваренное снаружи по его периметру.

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

Крыша моторно-трансмиссионного отделения.

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

На задней стенке десантного отделения приварен броневой кожух вытяжного вентилятора, предназначенный для отсоса загрязненного воздуха из десантного отделения

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

Заслонка водометного движителя закрыта

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

Прямоугольный люк в крыше закрывался двухстворчатой крышкой

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

Cетка над диффузором эжектора

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

На левом верхнем бортовом листе смонтирован поворотный броневой стакан антенного ввода

Бронетранспортёр БТР-50ПК, Музей техники Вадима Задорожного

Командирская башенка с тремя приборами наблюдения, крышка люка командира бронетранспортера

Бронетранспортёр БА-64Б

Экспонат восстановлен из отдельных фрагментов разбитых БА-64, найденных поисковыми отрядами на местах боёв. Фотографии интерьера сделаны 02.12.2018 во время лекции Юрия Пашолок.

Корпус полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.A